schwani Geschrieben 27. August 2015 Teilen Geschrieben 27. August 2015 uraltteil.. lang mit netz Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marco S Geschrieben 29. August 2015 Teilen Geschrieben 29. August 2015 Ich hab jetzt ne d22 Nadel drinne 40 schieber keinen luffi und 2 clip von oben. Bin bei Bedüsung HD 122 und ND 22 läuft eigentlich ganz gut. Nur beim viertel gas halten rozt er ab und an. Suche uber all einen Trichter mit 39 AW aber nur so 45-50 mm Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Timmi Geschrieben 29. August 2015 Teilen Geschrieben 29. August 2015 Den kann man passend machen.http://www.scooter-center.com/product/BGM4452/Ansaugtrichter+BGM+CNC+AW375mm+320mm+Innen?meta=?catmatch=CAT_VERGASER_LUFTFILTER Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zed_74 Geschrieben 29. August 2015 Teilen Geschrieben 29. August 2015 Ich hab jetzt ne d22 Nadel drinne 40 schieber keinen luffi und 2 clip von oben. Bin bei Bedüsung HD 122 und ND 22 läuft eigentlich ganz gut. Nur beim viertel gas halten rozt er ab und an. Suche uber all einen Trichter mit 39 AW aber nur so 45-50 mmND 22: Da kann eig. etwas überhaupt nicht stimmen. Mischrohr mal gewechselt? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marco S Geschrieben 30. August 2015 Teilen Geschrieben 30. August 2015 Sollte eigentlich ND 45 heissen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 8. September 2015 Teilen Geschrieben 8. September 2015 Hier mal mein Arschvergleich zwischen Ares und Nitro Setup:Quattrini M160 GTR127 / 176Auslass 29,6Polini Membran / Strohspeed28er DelloMazzu 51/97 LippenwelleHP4 ZündungÜS angeglichen ohne Kaltmetal NitroSound is ziemlich Leise, wird überwiegend von der Membran übertönt. Harmonischer Leistungsanstieg, dreht ziemlich weit mit genügend Saft.Von der charakteristik ist das sehr Bananenähnlich.Passung leider misserabel. Musste bei mir an der Krümmersteckverbindung was kürzen um ihn schleiffrei unter die Backe zu bekommen.Dämpfer steht etwas weit raus. Sieht insgesamt ziemlich bullig aus das Teil. AresSound geht hier mehr in die Crossrichtung, schön kernig blechern (ich mag das ja). Und ja lauter wie der Nitro.Insgesamt spritziger, resoeinstieg kommt aggressiver und gefühlt etwas früher. Vorresobereich top. Auch hier lässt sich das wie ne Banane bewegen. Im 1. Gang muss man nur ein bisschen aufpassen Passung eins a. Schleift nicht, drückt nicht und hat Luft.Optik dezent und nicht so brachial wie der Nitro ganz im widerspruch zur Performance. Beide Anlagen verlangten bei mir in etwa die gleiche Bedüsung. Am Zylinder wurden sie nicht zentriert, einfach ran gefummelt und fertig. FazitInsgesamt sind sie sich ähnlich, Nitro etwas zivilisierter in Lautstärke und Leistung dafür macht (mir) der spritzigere Ares mehr Spass.Leider konnte ich das nicht auf der Rolle vergleichen. Überhaupt sollte man das als subjektiven Hausfrauentest sehen. Mit anderen Zeiten etc. mag das ganze schon wieder anders aussehen. Ich werde beim Ares bleiben und den Nitro wohl wieder verkloppen. Kann maxo´s Erfahrungsbericht zu 100% zustimmen.Bin mit fast identischem Setup jetzt knappe 1.000km den Nitro gefahren und habe heute den Ares verbaut. Für mich aufgrund des besseren Ansprechverhaltens (und auch des Sounds ) ebenfalls die spaßigere Alternative.Ich bleibe beim Ares. Bisken patiniert passt der auch viel besser zur Karre... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BerntStein Geschrieben 8. September 2015 Teilen Geschrieben 8. September 2015 Irgendwie würde das Thema "Ares vs. Nitro" einen eigenen Thread verdienen.Ohne die letzten Wochen nochmal explizt gesucht zu haben:Gibt es da greifbarere Fakten?Müssen wir da eine Vergleichsorgie ansetzen?Ich habe ein Nitro-Setup am laufen und könnte mal umstecken - habe aber keinen Ares. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 8. September 2015 Teilen Geschrieben 8. September 2015 Könnte mit dem gleichen Setup nochmal beim SCK auf die Rolle.Weiß aber nicht, in wie weit der mit dem vom Worb übereinstimmt... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schwani Geschrieben 8. September 2015 Teilen Geschrieben 8. September 2015 habs ja auch schon vor ein paar tagen geschrieben bzgl nitro vs ares:bei mir gefühlmässig genau das gleiche!ares macht mehr spass--> performance und sound (ja lauter.. aber leider geil.. macht leicht süchtig) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 8. September 2015 Teilen Geschrieben 8. September 2015 Ich mag's ja leise, daher gefällt mir der Nitro in Doppelwandig sehr. Ist jetzt aber arg OT, da ich zum Quattrini nix sagen kann, fahre Polini.Vielleicht macht ein Nitro vs. Ares Thema tatsächlich Sinn. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marco S Geschrieben 10. September 2015 Teilen Geschrieben 10. September 2015 Meint ihr das der Franz auf dem M1-60 gesteckt mehr bringt wie ein PM40 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenzo Geschrieben 10. September 2015 Teilen Geschrieben 10. September 2015 Nitro in Doppelwandig macht in meinen Augen keinen Sinn. Zumindest in der Edelstahlvariante ist das Teil eine Flüstertüte. Ich denke das ist dem Aufbau durch den Doppelten Gegenkonus geschuldet. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenzo Geschrieben 10. September 2015 Teilen Geschrieben 10. September 2015 Hier mal die Ansicht mit abgebrochenem Stingerbogen, da die Passform für'n A... Ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 10. September 2015 Teilen Geschrieben 10. September 2015 Meint ihr das der Franz auf dem M1-60 gesteckt mehr bringt wie ein PM40 Mehr wo? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marco S Geschrieben 10. September 2015 Teilen Geschrieben 10. September 2015 An Leistung. Und ob das sich lohnt den PM40 gegen einen Franz zu tauschen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 10. September 2015 Teilen Geschrieben 10. September 2015 Wo mehr Leistung? Überall? Nein. Mehr Spitzenleistung? Ja. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marco S Geschrieben 10. September 2015 Teilen Geschrieben 10. September 2015 Dann bleib ich beim PM40 danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maxo Geschrieben 10. September 2015 Teilen Geschrieben 10. September 2015 Kann maxo´s Erfahrungsbericht zu 100% zustimmen.Bin mit fast identischem Setup jetzt knappe 1.000km den Nitro gefahren und habe heute den Ares verbaut.Für mich aufgrund des besseren Ansprechverhaltens (und auch des Sounds ) ebenfalls die spaßigere Alternative.Ich bleibe beim Ares. Bisken patiniert passt der auch viel besser zur Karre...SS90_Ares.jpgSchöne Karre Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maxo Geschrieben 10. September 2015 Teilen Geschrieben 10. September 2015 (bearbeitet) Kann maxo´s Erfahrungsbericht zu 100% zustimmen.Bin mit fast identischem Setup jetzt knappe 1.000km den Nitro gefahren und habe heute den Ares verbaut.Für mich aufgrund des besseren Ansprechverhaltens (und auch des Sounds ) ebenfalls die spaßigere Alternative.Ich bleibe beim Ares. Bisken patiniert passt der auch viel besser zur Karre...SS90_Ares.jpgSchöne Karre Wenn schon ein Nitro / Ares Topic kann man auch gleich pm und lth Road mit den in den Topf werfen bzw. vergleichen. Sind ja alles Anlagen die auf zahmen Zeiten funktionieren. Back to Topic:Hat mal jemand den m1-60 auf schärfere Zeiten gebracht? Und wenn ja, wie den Auslass bearbeitet?Der Winter steht ja vor der Tür, da müssen noch ein Pferdchen gefunden werden Bearbeitet 10. September 2015 von maxo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
käthe 1963 Geschrieben 16. September 2015 Teilen Geschrieben 16. September 2015 Ohne 70 Seiten zu lesen...Fährt hier einer von euch den Zylinder in Verbindung mit ner sip Road Banane auf 51 Hub und kann evtl berichten wie das läuft? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zed_74 Geschrieben 23. September 2015 Teilen Geschrieben 23. September 2015 Sip road nicht, aber mit ETS Banane lief das bei mir wie auch anderen mit ner Banane, glaube ich, ziemlich gut. Ich finde den Zyl. für Alltagszwecke ohne grossen Aufwand top. Untenrum super Leistung, top speed weit über 100 km/h aufm Vespa Tacho. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
käthe 1963 Geschrieben 24. September 2015 Teilen Geschrieben 24. September 2015 Sehr gut.werde berichten.Einlassseitig soll das Ganze mit nem polini cp 24 gaser und polini zweiloch Membran laufen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ludy1980 Geschrieben 24. September 2015 Teilen Geschrieben 24. September 2015 Ich fahr das auch aktuell so auf meiner Ets ,53er drt drehschieber mit m1 gesteckt und Ets Banane !Vergaser 20/20 ,soll aber ein 24 tm drauf ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhuhn Geschrieben 24. September 2015 Teilen Geschrieben 24. September 2015 Komisch – hier fährt jeder jede Kombi, von 24er bis 32er Vergaser, Banane bis Nitro – und alle sind irgendwie zufrieden mit der Leistung. Nur ich nicht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
uLuxx Geschrieben 24. September 2015 Teilen Geschrieben 24. September 2015 Dann musst du entweder deine Einstellung oder dein Setup bearbeiten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mpq Geschrieben 24. September 2015 Teilen Geschrieben 24. September 2015 (bearbeitet) kurze Frage zum Verständnis:warum wurde der Zylinderfuss eigentlich so kurz aus gelegt? Der Zylinder soll ja p&p für ein normales Motorgehäuse sein. Warum also der kurze Zylinderfuss? Stützt ein langer Zylinderfuss den Kolben nicht besser ab? Oder weil bei 60mm Kolben der Fuß eben recht dünn wird, und dann deshalb so kurz wie möglich, so lange wie nötig?! Bearbeitet 24. September 2015 von mpq Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhuhn Geschrieben 24. September 2015 Teilen Geschrieben 24. September 2015 Dann musst du entweder deine Einstellung oder dein Setup bearbeiten. Ich hab geglaubt ich könne glücklich werden, wenn so viele begeistert von dem Ding sind. Oder etwas ist schwer im Argen, aber ich wüsste langsam nicht mehr was das sein soll. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
loslowrider Geschrieben 24. September 2015 Teilen Geschrieben 24. September 2015 (bearbeitet) @ Motorhuhn: Ich kann Dir gerne anbieten mal probefahren zu kommen wenn du in der Nähe bist. Persönlich sehe ich das wie zed_74 - der Zylinder kann viel für den wenigen Aufwand. Oder es gibt da Montagszylinder. Am Anfang war hier ja auch mal einer mit 13PS und Franz.http://www.germanscooterforum.de/topic/241574-quattrini-m1-60-ohne-l-was-kann-der/?p=1067222902 Bearbeitet 24. September 2015 von loslowrider Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhuhn Geschrieben 24. September 2015 Teilen Geschrieben 24. September 2015 Ich würde wirklich gerne mal einen Vergleich haben - sonst ist das ja wirklich wage zu beurteilen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ludy1980 Geschrieben 24. September 2015 Teilen Geschrieben 24. September 2015 Prüfstand ist da keiner in der Nähe ???Oder warst du schon drauf und ich hab's verpasst ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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