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si20 vs. si24


Stefan K

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Bei Motor mit sehr niedriger Drehzahl und gerade wie bei dir sehr Gutmütigen Komponenten ist´s oft so das ein Grösserer Vergaser manchmal wirklich keinerlei Unterschied ausmacht !

Fahrbar ist dein Motor so auf jeden Fall auch mit 20er ohne Probleme.

Alles nur gesteckt vermute ich mal ?

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Ja richtig alles nur gesteckt. Was mich mal interessieren würd ist ob es schon mal jemand in der Praxis überprüft hat ob es da einen Unterschied gibt? Oder gar Leistungdaten hat vom Prüfstand.

Bearbeitet von Stefan K
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Hallo Stefan,

deine Formel zeigt doch sehr schön wohin der Hase läuft: da k und V für deinen Motor Konstanten sind heißt das doch bei kleinem Vergaser hast du die maximale Leistung bei kleiner Drehzahl und bei großem Vergaser bei großer Drehzahl. Wenn du also schöne Beschleunigung suchst nimmst du den kleinen Vergaser und wenn du maximale Geschwindigkeit suchst den großen. Die Tendenz hier ist zum großen Vergaser ...

Gruß, Klaus

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Das kann man leider nicht in die Praxis übertragen.

Ein Anhaltspunkt ist es sicherlich das mal Grob auszurechnen. Bei Original Motoren kommt man meistens sogar auf das was die von Haus aus montiert hatten.

Aber in der Praxis ist es auf jeden Fall schon mal was ganz anderes da hier noch viele andere Faktoren hinzu kommen die da ne Rolle spielen ! Gerade der Auspuff macht hier viel aus ! Und ändert man den Hubraum Faktor zuviel,kommt auch was ganz anderes dabei raus.

Ich hätte sogar nen 177er Pinasco Motor zur Hand der momentan mit 20.20er ausgerüstet ist,und alles nur gesteckt ! Den möchte ich vor Verkauf eh noch auf die Rolle werfen.

Versprechen kann ich nix,aber erledigen wollte ich das schon vorige Woche............ Hoffentlich vergesse ich nicht drauf. 24er hätte ich noch zur Hand.

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    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
    • Wie fängt ein Mathematiker einen Löwen?     Er zieht nen Zaun um sich rum und definiert sich danach selbst als „draußen“.
    • Könnte ich, aber er ist ein Einzelgänger und arbeitet gerne alleine. Aber verlockend wäre so ne Tätigkeit als Adlatus schon.
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