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Randys goldene O-Lack PK 80 S (langzeitneuaufbau)


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Hi,

nettes Topic!

habe auch mit ETS Welle geflirtet nur bei den Preisen würde es lassen.

es haben schon viele über den umrüstsiri geklagt,dadurch das der so schmal ist,geht der gern kaputt.

(andere Lösung-der rodn roll bietet in dienstleistung:ETS Welle auf 22mm abdrehen und den 22mm Falc-siri an.)

So wie ich gelesen habe willst den Polini133 fahren?

Bei den ganzen aufwand würde ich lieber ne 20er Mazzu-Welle oder sonstiges.

ich denke es reicht für die leistung.

Bearbeitet von der VespaPole
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Habe mich jetzt mal durch das Angebot vom PIS geforstet.

Wenn ich auf ETS Maße gehe, dann hab ich folgende Alternativen :

- original piaggio 82 €

- Mazzuccelli 92€

- Mazzuccelli race 102€ (wo liegt hier der Unterschied? )

nächste Frage : hält das ganze mit dem komischen Umrüstlager oder bin ich mit 20/20 besser dran ?

Hab auch heir mal geforscht und folgende radiale Grenzbelastungen gefunden :

Original 20 mm 6204: 445N

20mm teilbar NU 204: 2900N

Umrüstlager 6005: 305N

Umrüstlager teilbar NU 1005: 1780N

Also kommt meiner meinung nah nur das teilbare Umrüstlager in Frage.

Die DRT 53 / 105 klingt gut liegt aber oberhalb meines Budgets

Also ich persönlich würde ne ETS Welle nehmen, die sind von der Qualität her sehr gut, also zumindest aus meiner Sicht. Das Umrüstlager hält für die angestrebte Leistung bestimmt aus. Wenn du es richtig schick haben möchtest dann nimmst du so ne Buchse vom Stahlfix und ein PX Lager (breitere Auflagefläche).

Die DRT Welle sieht super aus ist aber halt auch ne andere Preislage.

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@Garelli-Capri: Original Piaggio? das wär ja unglaublich günstig

EDIT: hab mal ne Email an Stoffis Garage gesendet

Nochmal EDIT: hab ne Antwort erhalten und die Entscheidung ist gefallen.

@ sk8er_boi: werd ich in die Liste der stolzen Besitzer eintragen

@wladimir: cool, genau davon hab ich auch noch zwei Dosen (hab ich mal von Rita gekauft) sollte die Farbnummer draufstehen (613 Champagner)

@all: bei der Welle bin ich nach wie vor unschlüssig. Mir persönlich würd die Mazuchelli race mit dem Kartpleuel und ETS Maßen am besten gefallen. wie sieht es eigentlich mit der Bearbeitung aus, da muss ich ja wahrscheinlich auch an die Welle, da ich ja nur die kleine Drehschieberfläche hab???

hab gestern ein bißchen weitergemacht.

Lenkerunterteil poliert und wieder zusammen gesetzt.

Dann hab ich mir noch aus einer Schaltrolle ne "kurzhub" Gasrolle gebaut damit ich den 28er aufbekomm.

Hier die Bilder:

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Bearbeitet von Randy
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Guten Morgen !

habe mich gestern für eine originale ETS Welle entschieden.

dazu werde ich, falls noch zu bekommen, den Adaper von Armin verwenden.

Ein neues gutes PX Lima-Lager hab ich auch noch liegen.

Simmering muss dann wohl der Umrüstsimmering sein, es sei denn, ich dreh die Welle auf 22mm ab, richtig ?

Dann hab ich noch ein bißchen weitergemacht und zwar folgendes:

- Den Lenker weiter zusammen gebaut, Hebel montiert, Scheinwerfer "geschweißt" und eingebaut, Kabel angeschlossen usw.

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- Einen erneuten Versuch gewagt die Bremstrommel vorne abzubekommen....keine Chance... sitzt bombenfest

- Danach bin ich mit dem neu mitgebrachten Nagellackentferner an das Chassis ran um die Weiße Farbe abzubekommen.

- Zusätzlich habe ich noch eine PK Xl Bremse gefunden, die auch verwendet werden soll. kann mir hier mal jemand die Funktion dieser "Einstellschraube" erklären???

- Zu guter letzt hab ich den vorderen Kotflügel fertig gestellt: gereinigt, Lackreiniger, Politur, Wachs und auf die Roststellen sowie von innen komplett mit Owatrol behandelt

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@ Forchheimer: ??? hab ich was verpasst ? hast Du auch ein Thema dazu offen ?

@ sk8er_boi: hab ich eingetragen

@ Scooterlenni: japp hast die "älteste" ich werd mal bei piaggio anfragen ob die näheres zu den Stückzahlen wissen.

hab es gestern endlich geschafft, die Gabel zu zerlegen.

Mit nem 3 Kilo Hammer und nem Hartholz hab ich die Trommel runter bekommen.

Lagerring wurde getauscht und die Gabel gereinigt

FRAGE: wie sieht der obere Nippel des Bremszuges für die einstellbare Bremse aus? passt der in den originalen Plastikhebel?

Edit: Frage erledigt hab gesehen es gibt beide Versionen zu kaufen

ansonsten wäre meine Idee die Gewindestange an nen normalen Zug zu montieren.

Armin hat sich auch bei mir gemeldet, es wird also ein ETS Lager mit Adapter verbaut...

Franz Bausatz ist nun auch geordert....

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Bearbeitet von Randy
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Klasse Topic, ich find die ja auch super (siehe Signatur). Wenn ich gewusst hätte, dass die sooo selten ist, hätt ich den Rahmen den ich hab nicht zerschnitten :wacko: (war aber wirklich schlecht und is auch ne weile her).

Evtl. würd ich ja nen PK 50 Lusso Rahmen (mit Lenkkopf und Abdeckung, ETS-like) gegen einen O-Lack Rahmen und Wertausgleich tauschen :wacko:

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hier die stolzen aktuellen goldene PK Besitzer (jetzt auch mit Fahrgestell Nr.):

- Randy (3474)

- Kab

- Vespa Max

- Ac Cobra(3078)

- Scooterlenni (1559)

- Loslowrider

- Kaskadeur

- Kronprinz (muss noch entblättert werden)(3161)

- Maxi66 (1684, 1686)

- Forchheimer (2 Stück)(3440;3450)

Wie angekündigt habe ich vergangenes WE die Mofas abgeholt. An dieser Stelle nochmal tausend Dank an Sukram für die Anspielung, ohne die ich das Moped in Koblenz nicht gefunden/gekauft hätte. :wacko:

Die erste ausm Kölner Raum hat fast strichgenau 3 tkm gelaufen und schaut ausm wie ausm Laden. Wurde wohl immer im Womo spazierengefahren und nur seltenst genutzt und ist seit Ewigekeiten abgemeldet. Hat erst einen Vorbesitzer und die ersten Papiere mit Rechnung des Kaufs ausm Dez. 1982 sind dabei, wie ziemlich viel anderer Papierkram. Zieht leider massive Falschluft und die 30 Jahre alten Reifen sind auch recht hart. :wacko:

Die aus Koblenz steht auch gescheit da, leider nicht so schön wie die andere, aber dennoch passabel. Fährt schön, hat aber leider keine Papiere.

Habe gerade einen Blick in alter Versicherungsunterlagen geworfen, wobei ich nicht mehr mitm Grinsen aufhören konnte. Folgende Ranz-PK liegt mit ihrer FIN exakt zwischen den goldenen PKs.

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Somit habe ich wohl drei Roller die hintereinander vom Band gefallen sind! :wacko:

Weiß jemand, ob Piaggio in Blöcken lackiert hat? Also zum Bespiel erst 50 Roller in Farbe X, dann 50 in Farbe Y usw? Kann ich davon ausgehen, dass das Ranzfass mit den Aufklebern ursprünglich golden war?

Meine ursprüngliche golden shower PK habe ich einem Freund überlassen. Seineszeichens eigentlich eingefleischter PK-Hasser, findet die inzwischen auch recht schön. Somit trenne ich mich von keiner mehr, finde die geiler denn je!

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@ DL Bastard : wie kann man nur :wacko: Aber wer hat noch keinen Fehler gemacht und irgendwas zersägt, verkauft, weggeworfen oder umlackiert??? wenn ich da an die GS in meinem Keller denke....

@ Maxi66 : wie geil ist das denn ? Drei Roller die nacheinander produziert wurden und von völlig unterschiedlichen Orten stammen. Kratz doch mal an der ranzigen ob die gold war...

@loslowrider und AC Cobra: habe die Stückzahlen der einzelnen Jahre im ersten Beitrag, 613 ist wirklich die Farbnummer. Die Frage ist nur, wie viele dieser Roller waren golden??? Das gilt es noch heraus zu finden...

Zurück zur Restauration:

neben Bett und Sandkasten zusammenbauen ging es am We auch am Roller weiter :

Franz und ETS-Adapter sind nun auch bestellt und ich hab mich an die Gabel gemacht.

Ankerplatte gereinigt, Lager gereinigt geprüft und neu gefettet.

Neue Dichtungen rein und wieder montiert.

Bremse hab ich die mit dem einstellbaren Nocken verwendet.

Federbein bleibt erstmal das drin was drin war, kann später gegen was höherwertiges getauscht werden.

Ne Abdeckkappe für die BRemstrommel brauch ich noch in neu, wer was hat bitte melden

Hier noch zwei Bilder:

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neu nicht unbedingt aber ne gut gebrauchte sollte sich bei uns noch im konvult befinden :wacko:

muss sowieso nochmal mit dir quatschen von wegen freilegen und konservieren ich hab da auch nen patienten zu behandeln :wacko:

Bearbeitet von Vespa Max
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An dieser Stelle nochmal tausend Dank an Sukram für die Anspielung, ohne die ich das Moped in Koblenz nicht gefunden/gekauft hätte. :wacko:

Jaja, die lieben Rubriken. Devotionalien kannst du zum Anrollern nach Köln mitbringen :wacko: Wie schaut denn die Beule aus, bzw. wie bekommt man sowas hin? Ich halte die 600 Stk Theorie für unwahrscheinlich, wenn man 80er PKS findet sind die meistens Rot 625 und der Rest ist Weiß oder Gold, das wird also nicht so selten sein.

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Kannst vielleicht ein Foto von der Adapterbuchse machen in eingebauten zustand.

Das ware nett.Danke

Die Lösung ist mir neu und interesant.

Wird gemacht, allerdings warte ich noch mit dem Einbau bis ich alle Motorteile zusammen habe.

@Dreckige 13 : weiß auch nicht was da los ist mit der internationalen Post, haben die gestreikt oder so ?

@ sukram: also die genauen Stückzahlen für die einzelnen Jahre stehen ja im ersten Beitrag, wenn es nur rot, weiß und gold gab kann man sich ausrechnen wie beliebt Gold war. ich versuche mal über Piaggio was rauszubekommen...

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Die mit weitem Abstand seltenste Originalfarbe der PK 80 S dürfte gelb sein. Letztens wurde so ein Moped bei ebay verkauft: Klick

Und das ist wirklich O-Lack, man achte z. B. auf die farbigen Gangmarkierungen am Schaltrohr oder den Warnaufkleber auf dem Tank. Hier gibts auch irgendwo ein Topic zu PK Originalfarben, in dem jemand auch Bilder von einer gelben PK S gepostet hat.

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    • Hoffmann HB Restauration Beitrag 4: Die Karosserieteile habe ich so nach und nach freigelegt und bearbeitet. Zwischendurch auch mal als Abwechslung zB den Lenker poliert usw. … Noch was zum Chassis....schon während des freilegens und dem Wenden kamen mir immer mal wieder kleine Zeitungsschnipsel und Blattwerk vorne, wie auch hinten aus dem Tunnel entgegen. Hinten sagt sich jetzt leicht...aber es gibt nur einen kleinen Zugang zum Tunnel. Wer eine PX, V50, Rally etc hat kann ja unterhalb des Tanks quasi in den Tunnel gelangen. Bei einer Wideframe geht das nicht. Hier ist der Zugang verschlossen und verschweißt. Vom Tankraum gesehen sind nur 2 Löchlein für den Gaszug und den Kabelbaum vorhanden. Aber wenn die Motorschwinge entfernt ist, gibt es ein ca 2 Euro großes rundes Loch. Aus diesem Loch regnete es quasi immer mal wieder besagtes Blattwerk. Also mal die Druckluftpistole rein und den Tornado auf den Weg geschickt. Das Resultat war ein Feuerwerk an Zeitungsschnipsel, Garn, und Blättern das vorne aus der Hupe und dem Holm ausbrach. Dasselbe Spiel von vorne nach hinten und es regnete hinten das Zeug. Einige Schnipsel konnte ich noch entziffern. Es war zT eine Autoanzeige, wo ein Ford Taunus von 1971 verkauft wurde …., und....es kamen Nußschalen zum Vorschein. Also zerstörte ich grad den alten Campingground eines Nagers. Das Spiel hab ich zigmal gemacht...immer im Glauben das war es jetzt. Der alte Kabelbaum und einige Bowdenzüge als Hilfsmittel zum einziehen neuer Bowdenzüge waren noch drin. Naja...irgendwann hab ich die Bowdenzüge durch Draht getauscht, und auch den Kabelbaum gezogen. Wieder kam ein Knäuel von Bindfäden usw zum Vorschein. Irgendwann hab ich dann durch das kleine Loch von hinten meine Handykamera reingehalten und noch was gesehen, was sich erst nicht löste. Mittels langem Schweißdraht und etwas rumgerühre regte sich was und die Blockade kam zum Vorschein. Erst der skelettierte Körper, dann der Kopf einer kleinen Maus. Naja...die gute hatte Geschmack...aber ist da letztendlich auch verreckt....vor Jahrzehnten wohlgemerkt. Der Tank zeigte leider überhaupt keinen Lack mehr, sah optisch schwarz und irgendwie verbrannt aus. Innen total zu und gut mit Schmodder und Rost verdreckt. So hieß es erst einmal den alten Everbest Benzinhahn abzuschrauben. Selbst als dieser ab war, war das Loch, welches er ansich freigeben sollte noch bestens verschlossen mit all dem Schmodder. So bekam er von mir einen Kururlaub zum regenerieren. 4-5 Tage ein Tauchbad in Natriumhydroxit...., Hauptbestandteil von Abbeizer....auch Ätznatron genannt. Der Tank war damit komplett geflutet. Da eh kein Lack mehr vorhanden war , musste ich auf nichts Acht nehmen. Auch immer mal gewendet. Nach einigen Tagen die erste Spülung in einem anderen Eimer und mit etwas Hilfe war auch das alte Bezinhahnloch wieder frei. Also noch ne Ladung rein (ich hab das eh immer vorrätig für antike Stücke). Diesmal zusätzlich mit dem Tauchsieder. Dies brachte den gewünschten Erfolg und der ganze organische Schmodder löste sich. Gut dosiert in alten Kanistern wurde das Zeug natürlich offiziell an der Kippe und dem Schadstoffmobil entsorgt. Danach gab es die zweite Kur mit Zitronensäure. Ebenfalls in Kombi mit dem Tauchsieder und danach mal mehrere Tage stehen gelassen. Damit war der Rost quasi weg. Die Säure nochmals mit Lauge neutralisiert und mit Spiritus ausgewaschen. Löcher mit Stopfen verschlossen und zuvor noch nen guten Schuß 2T Öl und Balistol reingeschüttet. So nach und nach wurden dann die einzelnen Baugruppen angepackt...., mal nur nen kleines Tütchen mit dem Rücklicht...mal was größeres. Beim Rücklicht war zB die Streuscheibe gebrochen. Da es ein Hella Licht ist, welches auch bei Motorrädern verbaut wird, gibt und findet man das Glas auch noch. Der Rücklichtgummi war ebenfalls überlackiert, war aber im Ätznatronbad nach einiger Zeit wieder lackfrei. Auch in den tiefsten Stellen ging es erstaunlich gut weg. Selbiges Schicksal sollten die schwarz lackierten Backengummis über sich ergehen lassen. Klappte ebenfalls gut,..wurden wieder grau...waren aber etwas rissig und nicht mehr ganz beisammen. Mittels passendem Kleber konnte ich das aber wieder zusammensetzen. Wanderten auch danach wieder an die Backen. Hier und da zwecks Halt mit etwas Gummikleber fixiert. Irgendwann kam dann der Lenker , die Tachoblende etc dran. Der Lichtschalter wurde gegen einen NOS Hella getauscht, den ich im Lager hatte. Die Chromteile wurden dann mittels Stahlwolle und Autosol...eines meiner Lieblingsmittel für alles wieder aufpoliert. Die Griffe hatten Frank und ich ja vor Jahren schon einmal nachfertigen lassen, so dass ich hier auch einfach in die Lade griff. Die Aluhebel wurden ebenfalls mit Autosol poliert. Das Resultat sht ihr dann am Ende der Resto
    • Ja klar, hau raus. Ein Vergleich wäre noch nice. Welcher hat mehr Ablagefächer, Anhängelast, etc...
    • Wo gibt's noch Teile für ein Sqiure Pv1 bzw. hat jemand so einen Gummi rumliegen? 
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