freakmoped Geschrieben 1. März 2016 Teilen Geschrieben 1. März 2016 (bearbeitet) first report: Funzt mit nachbessern und ist definitiv fahrbar :) kommt in einen 186er Ob die üblichen dr oder pinascofedern auch mit der deutlich kleineren flaeche der beläge ausreichen? Es gibt unterschiedliche honda beläge hinsichtlich dem aussendurchmesser, da zwickts ein wenig und muss etwas abgeschliffen werden (nicht laschen!) in meinem fall. Gleiche beläge wie werner Was ist das für ein fabrikat? Trenntest nackig ohne beläge und mit beläge tiptop mit grossem trennbereich. obersten belag am besten mit schleifröllchen entfernen. Thx fritz! Wenn alles klappt ist die kuli demnächst auf deinem prüfstand :) more pix und video2come Bearbeitet 1. März 2016 von freakmoped Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
booooster Geschrieben 1. März 2016 Teilen Geschrieben 1. März 2016 Kann noch wer schnell die kupplunsbestückung auflisten? Find grad nicht mehr, was da jetzt alles an innereien reinkommen soll! Lg und danke Ps: Packerl für Feindi und mich is auch schon in Graz angekommen, bekomm es aber anscheinend erst morgen zugestellt wegen "diskrepanzen" mit dem paketmann! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schrottpresse Geschrieben 1. März 2016 Teilen Geschrieben 1. März 2016 Lecker und made in OOE;-) für kleines Geld, na wie macht den der Fritz.das bloss;-) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hacki Geschrieben 2. März 2016 Teilen Geschrieben 2. März 2016 mein Körbchen ist auch seit Gestern da und wird die Woche befüllt... danke Fritz schaut wie immer top aus - und es entfällt das lästige ´Naseputzen´... Denke auch das da 30 Pferdchen locker drin bleiben... da wird dann tatsächlich als 1. wohl das Ritzel die Grätsche machen... werd mal mit verschiednen Belägen/Federn testen so lonk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 2. März 2016 Teilen Geschrieben 2. März 2016 (bearbeitet) video: 16 hours ago, booooster said: Kann noch wer schnell die kupplunsbestückung auflisten? Find grad nicht mehr, was da jetzt alles an innereien reinkommen soll! Lg und danke Ps: Packerl für Feindi und mich is auch schon in Graz angekommen, bekomm es aber anscheinend erst morgen zugestellt wegen "diskrepanzen" mit dem paketmann! alles px alt stuff ausser 2 dinge 1) korb 2) beläge bzw von unten beginnend: 1) federteller & federn 2) grundpladde mit anlaufscheibe &messingring 3) ritzel 4) zwischenscheiben 5) sicherrungsring hier am besten den sip seegering nehmen statt drahtdings --> sieht man eh auch im video eh klar sonst rupfts: a) messingring muss fest sein b) schiefstehende federn = loch fluchten von korb und grundpladde (federn sitzen sauber in der ausnehmungen der grundplatte) eh klar sonst trennts nicht: a) ausgerückten kupplungshebel kante brechen im bereich der rundung des deckels b) den deckel weiter ausfräsen in der rundung mit beidem erspart man sich meist den distanzring c) kupplungsdeckel ausmessen: abstand durckpilz oberkante zu auflagefläche um auszuschließen dass zuwenig spiel ist die deckel varriieren je nach guss stark von: passt... über klemmt... zu kann gar nicht funktionieren. 2 hours ago, hacki said: mein Körbchen ist auch seit Gestern da und wird die Woche befüllt... danke Fritz schaut wie immer top aus - und es entfällt das lästige ´Naseputzen´... Denke auch das da 30 Pferdchen locker drin bleiben... da wird dann tatsächlich als 1. wohl das Ritzel die Grätsche machen... werd mal mit verschiednen Belägen/Federn testen so lonk die originalen zwischenscheiben werden noch vor dem ritzel die grätsche machen die nächsten 2 bekannten schwachstellen werden nun vakant werden: 1) verzahnung zwischenscheiben 2) vernietung ritzel kennt man aber ja, sind immer wiedermal zum tauschen biem kuluservice die - also bei den wiener körben - beiliegenden zwischenscheiben sind ein guter ansatz aber diese erste version hat noch zuwenig spiel (aussendurchmesser und verzahnung selbst) und verklemmt daher dann die kupplung sodass sie nicht mehr trennt, auch nachbearbeiten hilft nicht führt dazu dass die kupplung ohne sicherungsring zusammenbleibt und nicht von der werkbank hupft ergo kanns auch nicht geschmeidig normal arbeiten. werde daweil die originalen zwischenscheiben fahren Bearbeitet 2. März 2016 von freakmoped Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hacki Geschrieben 2. März 2016 Teilen Geschrieben 2. März 2016 vor 1 Minute schrieb freakmoped: video: alles px alt stuff ausser 2 dinge 1) korb 2) beläge bzw von unten beginnend: 1) federteller & federn 2) grundpladde mit anlaufscheibe &messingring 3) ritzel 4) zwischenscheiben 5) sicherrungsring hier am besten den sip seegering nehmen statt drahtdings eh klar sonst rupfts: a) messingring muss fest sein b) schiefstehende federn: lochfluchten von korb und grunplatte die originalen zwischenscheiben werden noch vor dem ritzel die grätsche machen die nächsten 2 bekannten schwachstellen werden nun vakant werden: 1) verzahnung zwischenscheiben 2) vernietung ritzel kennt man aber ja, sind immer wiedermal zum tauschen biem kuluservice die - also bei den wiener körben - beiliegenden zwischenscheiben sind ein guter ansatz aber diese erste version hat noch zuwenig spiel (aussendurchmesser und verzahnung selbst) und verklemmt daher dann die kupplung sodass sie nicht mehr trennt, auch nachbearbeiten hilft nicht führt dazu dass die kupplung ohne sicherungsring zusammenbleibt und nicht von der werkbank hupft ergo kanns auch nicht geschmeidig normal arbeiten. werde daweil die originalen zwischenscheiben fahren habe keine anderen Zwischenscheiben dazu bekommen und würde deswegen eh die ori erstmal hernehmen und klar, natürlich war mit ´Ritzel´ dessen Vernietung gemeint Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 2. März 2016 Teilen Geschrieben 2. März 2016 (bearbeitet) i see. dann haben die nur wir bekommen man siehts im video bei 0:50, die linke scheibe dh da ist auch was in vorbereitung und die nieten kann man ja selber verschweissen dh die letzten knackpunkte sind auch weg man hat mit dieser light variante günstig eine gute und haltbare kupplung an der hand und das ewige belagstauschen hat endlich ein ende für motoren mit entsprechender leistung wird dann sowieso die komplett neue ddog/teninch honda kupplung erste wahl sein Bearbeitet 2. März 2016 von freakmoped Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
shamane Geschrieben 2. März 2016 Teilen Geschrieben 2. März 2016 Gibt´s einen Link zu der neuen DDOG Kupplung? Finde mit der Suche nichts... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
booooster Geschrieben 2. März 2016 Teilen Geschrieben 2. März 2016 (bearbeitet) Sind die stärkeren federn pflicht? Mindestens dr federn oder was? Danke für die beschreibung, hab da anscheinend was durcheinander gebracht und irgendwas von cosa zwischenscheiben im hinterkopf gehabt... Und welches fabrikat habts ihr bei den cr80 belägen gekauft, jörg? Die sind ein bisserl zu groß oder wie? Lg Bearbeitet 2. März 2016 von booooster Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
shamane Geschrieben 2. März 2016 Teilen Geschrieben 2. März 2016 Funzt die DDOG-Kupplung auch auf einem 30+ PS Quattrini M1X oder sollte man da eher schon zur BGM Superstrong greifen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
weiky Geschrieben 2. März 2016 Teilen Geschrieben 2. März 2016 Schon alleine wegen dem Ritzel ohne Nieten würde ich die bgm vorziehen bei 30PS+ Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ddog Geschrieben 2. März 2016 Autor Teilen Geschrieben 2. März 2016 (bearbeitet) @shamane: Ich würde bei einem so starken Motor auch eher auf die CNC-Cosa setzen. BGM, MMW oder S&S. Diese Körbe sind Prototypen und werden jetzt mal getestet. Einige Änderungen stehen bereits am Papier und werden danach für die Serie umgesetzt. Sobald die Dinger fertig sind schreib ich hier eine kurze Info. @schuggi: Made in NiederOEsterreich! Bearbeitet 2. März 2016 von ddog Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 2. März 2016 Teilen Geschrieben 2. März 2016 Sry SollMass für guten kuludeckel liefere ich nach, merks mir nicht 19,x mm Ja klar komplette cnc lösungen idealerweise! Ev tut sich da nun auch was hinsichtlich anständiger motorradbeläge wie bei den sf highend kulus Roundnose hat die beläge übers gsf besorgt, weiss nicht welches fabrikat das genau ist. Kenn dein setup nicht joshi, aber Dr oder pinasco federn (sip xl schon unnötig hart und kulu lagerkäfig verschleissend) sind standard für px alt kulu bei allen ds si tourensetups und auch bisl mehr. ob das aber nun mit der heftig kleinerenreibefläche der honda beläge auch noch ausreicht, werden wir bald wissen :) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
booooster Geschrieben 2. März 2016 Teilen Geschrieben 2. März 2016 Dann werd ich amal mit den DR-federn starten... sehs dann ja eh! Lg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
weiky Geschrieben 2. März 2016 Teilen Geschrieben 2. März 2016 vor 1 Stunde schrieb ddog: @schuggi: Made in NiederOEsterreich! oder eher Mostviertel Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 3. März 2016 Teilen Geschrieben 3. März 2016 Kuludeckel toleranzen 19,5mm aufwärts ist gut Fetttest für deckel idealerweise: Testmontage deckel mit radlagerfett in der rundung, lüra drehen, Demontage und check obs streift. Streifts auch nur minimal: trennt kulu nicht sauber Und es soll ja korb nicht der motorblock getestet werden :) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Uriel Geschrieben 3. März 2016 Teilen Geschrieben 3. März 2016 Hi, das Ritzel ist in meinen Augen kein Problem! Das meiner Malossi Primär hält schon seit 10 Jahren erst mit 28-30PS & 30Nm und nun mit 32-35PS & 38Nm. Ciao Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schrottpresse Geschrieben 3. März 2016 Teilen Geschrieben 3. März 2016 Wahrscheinlich die beste PX-alt-Kulu die es geben wird;-) (Preis-Leistungs) und von Typen der sie macht;-) dickes Fettes lob an Fritzl aus Amstetten...wohl eine Kellerproduktion...versteh wenn man so lange alleine ist kommen einfach die besten Ideen;-) Skerzo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roundnose Geschrieben 3. März 2016 Teilen Geschrieben 3. März 2016 vor 22 Stunden schrieb freakmoped: ... Roundnose hat die beläge übers gsf besorgt, weiss nicht welches fabrikat das genau ist. ... Beläge sind von Newfren. LG Werner Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 3. März 2016 Teilen Geschrieben 3. März 2016 NiceNice :) Absolutes fiegengewicht 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schrottpresse Geschrieben 4. März 2016 Teilen Geschrieben 4. März 2016 Wie ist den das Verhältnis zwischen den translatorischen Massen links und rechts;-) nicht das dieses Teil nun Abhebt;-) naaa saugei noch immer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 4. März 2016 Teilen Geschrieben 4. März 2016 zur orientierung: wie immer ohne gewEhr Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hacki Geschrieben 4. März 2016 Teilen Geschrieben 4. März 2016 der EINZIGE Nachteil für mich aktuell bei der ´alt´ Kulu ist die höhere Handkraft bei der Betätigung... fällt bei Oldies ( bei mir zB T4 ) halt eher auf als bei PX... oder mit montierten sport Hebeln... die alten Gurken haben ja diese fiesen dünnen Hebelchen die man sich schön in den Bauch rammen kann beim Sturz... ü 200 Gramm weniger ist schon ne Ansage an die komplette Kulu Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 4. März 2016 Teilen Geschrieben 4. März 2016 (bearbeitet) Trainierte px alt kulu hände freuen wiederum die regieung zuhause auf dem massagetisch :-) Soo schlimm isses nicht mit dr oder pinasco federn... Malossi federn aus dem kopf streichen, da brauchte es eine zange zum ziehen vollkommen sinnlose dinger Lüra/kulu: statt original 2,1:1,3= 1,632 (my) wirds bei dem motor nun 1,5:1,1=1,363 ist aber sehr theoretisch & daher nebensache, wichtig is nur dass die welle passt hinsichtlich presspassung = nicht verdrehen sollt nicht schaden, wird stark spürbar sein, mit einem drehfreudigdynamischen topf ala megadella oder bbs (rap sowieso) wird das sehr giftig sein. die laschen haltens aber aus Nur wohl die originalen scheibchen dann nicht lange. Allerdings hat die version schon genug platz für bis zu 2mm stärkere zwischen scheiben (also 2,5mm stärke statt 1,5 pro stück = 67% mehr fleisch gesamt) denn luft ist über 3mm wenn boll komprimiert bei verwendung originalen scheiben Bearbeitet 6. März 2016 von freakmoped Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 7. März 2016 Teilen Geschrieben 7. März 2016 (bearbeitet) fazit: fahrt sich tiptop! irgendwie anders als px alt, kommt gschmeidiger? muss was anderes testfahren für genaueres setup: polini 177 mit 120/176, mazzu langhub 128/70, bbs, si24 --> pinasco federn könnten ausreichen, sagen die ersten km öl: 10W40 teilsynthetisch procycle/louis, fahrich auch in der triumph meine waren seit fett geöltem zusammenbau 72h in ölkontakt vor testfahrt kuludeckel ist ein 19,5er und schaut so aus, ist überall bearbeitet, zahlen = deckelmessung. fettest schaut so aus, schmerzhafte sauerei für schönschrauber aber grundlegend gibts dir eine recht gute auskunft wie knapp alles ist Bearbeitet 8. März 2016 von freakmoped 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nakkl Geschrieben 11. März 2016 Teilen Geschrieben 11. März 2016 Wie lange wird die Testphase dauern? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
anfahrer Geschrieben 12. März 2016 Teilen Geschrieben 12. März 2016 Am 3.3.2016 um 12:44 schrieb roundnose: Beläge sind von Newfren. LG Werner Für Bj.bis 1983 oder ab 1984 bis 2002? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 12. März 2016 Teilen Geschrieben 12. März 2016 Pinasco federn sind zu schwach. Mit meinem 186er rutschen die sauber durch in bbs reso Motor duerft aber 20plus haben Ggf reichens drunter noch aus (fuer maedlskuluhaende ) Wie schauts mit die andren testfahrer aus? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schrottpresse Geschrieben 12. März 2016 Teilen Geschrieben 12. März 2016 (bearbeitet) Pinasco Federn und ddog Korb alt in Verbindung mit MHR 210, 24Si und Scorpion, SAE 30 ÖL(ori.Beläge) sieht es auch nicht gut aus, sobald ich in Reso gehe......;-(, werde nun mal an Erich seine einbauen wenn Zeit und Muse vorhanden ist! Bearbeitet 13. März 2016 von Schrottpresse Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
discotizer303 Geschrieben 12. März 2016 Teilen Geschrieben 12. März 2016 vor 16 Minuten schrieb freakmoped: Pinasco federn sind zu schwach. Mit meinem 186er rutschen die sauber durch in bbs reso Motor duerft aber 20plus haben Ggf reichens drunter noch aus (fuer maedlskuluhaende ) Wie schauts mit die andren testfahrer aus? welche Beläge fährst du denn. Mein LHW-177er ca. 20PS rutscht überhaupt nicht. Ddog "Klassik" mit DR-Federn Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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