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Handbremspumpen an Lenker, zeigt her eure Variationen


eisenbeiß

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Okay, dann weiß ich ja jetzt bescheid wie dir "Handbremspumpenbetätigung meiner Träume" aussieht :thumbsup:

Danke vorab für die Infos und die benutzten Teile von dir.

Ich denke ich warte mal deine Bilder ab und dann wäge ich mal ab zur Lösung mit Grimeca Bremspumpe mit am Lenker angeschweißter Haltelasche.

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Ohjeeeee

Sieht nach viel Arbeit und Tüfteln aus.

Kommt aber, muss ich sagen, schon sehr gut rüber.

Ich denke aber nun doch das ich eine Platte anschweiße und die Handbremspumpe von der MY drauf schnalle.

Meine Kiste wird eh komplett lackiert und deswegen muss ich nicht auf O-Lack achten ;)

Aber vielen Dank Marco :thumbsup:

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  • 2 Wochen später...

Fahre bisher die Version von Kampmann gekauft welche mir echt taugt (dankedankedanke)! Nur dacht ich mir da geht noch was um die Pumpe noch weiter rein zu bekommen. Umso unauffälliger umso schöner, kost bissl nen Aufwand aber die Weihnachtstage hat man ja Zeit :) 

 

Einzige Lösung um beim PV Lenker weiterzukommen sah ich im krümmen des Hebels. Trockenprobe mit dem auf den Bilder funktioniert super. Und keine Sorge, ich werde die zweite Befestigungsschraube noch integrieren in den Adapterblock!! 

 

Vorne bleibt´s weitgehend gleich, nur hinten wandert der Zylinder schon erhebliche 10mm runter meine ich zu schätzen. 

 

Anregungen? Sonst schreibe ich Neuigkeiten wenn ich weitergekommen bin!

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Bearbeitet von Der_Karl
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ich weiß es geht hier nicht drum, aber ich will euch trotzdem mal den tipp geben eine gut entlüftete teilhydraulische grimeca nt bremse mit ordentlich geschmierten zug probezufahren. das ding ist wenns trocken ist gut, aber grad wenn man mal nicht so abrupt oder stark bremsen will (schotter, nass, ...) ist die teilhydraulische einfach angenehmer zu dosieren. so zumindest meine erfahrung für den strassenbetrieb. ich würd keine vollhydraulische auf meiner px haben wollen.

 

ansonsten aber geiles gebastel, ich seh mir die lösungen gespannt an! :thumbsup:

Bearbeitet von Motorhead
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Will dem Kameraden Motörhead ja nicht vorgreifen, aber wenn man mehrere Roller fährt und sich Jahrelang an die Trommelbremse gewöhnt hat, passiert es häufig das man in einer Schrecksekunde voll in die Hydraulische greift und wenn man Pech hat geht das nicht gut aus. Nässe oder Schotter verschlimmern das Ganze. Zumindest geht es mir so.

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Also eine gut entlüftete Teilhydraulik kann ebenfalls recht stark ankern, wenn man da unkontrolliert am Hebel zerrt....

 

ist eigentlich wurscht welches System man benutzt......"aufpassen" bzw. den Gegebenheiten entsprechendes Bremsen ist bei einer Scheibenbremse eben pflicht....

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Könnte jemand bitte die Verlegung (mit TPH Pumpe unterm Lenker)  im PV oder V50 Lenker erläutern?! 

 

-Gabelloch für die Seilzugbremse weiten? 

-Am Rahmentunnel hochführen?

-Umlenkung oben in richtung Zylinderausgang wie? 

-Wie kommt man von aussen in den Lenker rein (umweg nach oben über reguläre Seilzugdurchführung?)

-Ca. Länge Bremsleitung (Grimeca)

 

Danke!

 

PS: sehe hier immer nur nicht eingebaute Versionen oder solche Fotos wo man nichts sieht :P 

Bearbeitet von Der_Karl
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  • 2 Wochen später...

Da ich günstig einen gestralten Trapezlenker ergattern konnte, habe ich mich auch mal mit dem leidigen Thema " wie erhalte ich die Oldie Optik am Lenker und fahre trotzdem vollhydraulisch" angenommen. Original Lenker und Gabel samt Kotflügel mit allem dran kommt dann erstmal auf Lager.

 

Ich wollte unbedingt die Drehachsen des originalen Bremshebels und der Bremspumpe auf einer Achse haben, somit wird bei mir im Endstadium ein Drehteil mit Gewinde am Ende in den originalen Bremshebel von unten eingeschraubt. Hab leider noch keinen gefunden der mir den Bremshebel zuschweisst, daher arbeite ich erstmal noch mit Weicon Titan und eingelassener Messing Innenhülse. Das am Photo ist noch eine Schraube zum testen.

Habs testweise mal befüllt und entlüftet, funzt einwandfrei. Mit geschweisstem Hebel und ordentlichem Innengewinde wirds hoffe ich auch langlebig, so ein Satz Hebel kostet nicht die Welt und man kann ja einen plus Bolzen in Reserve mitnehmen.

 

 

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Bearbeitet von oba1968
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dafür sieht man es kaum im Fahrbetrieb, bis auf den Behälter, den find ich neben dem Lichtschalter schöner als vorne am Lenker. Werde diesen noch gegen den kleineren 15ml mit 45° Anschluss tauschen, dann gibts den störenden u-förmigen Schlauch auch nicht mehr.

Die Pumpe ist leider nicht ganz parallel zum Bremshebel, aber der Hebel hat sowieso etwas Spiel. Leider sind meine Gewinde unter dem Lenker nicht mehr die besten, werde evtl. noch nachschneiden oder größer machen, dass das ordentlich hält.

 

Ich find nicht dass das Teil weit nach unten raus steht, schau mal paar Seiten vorher wie´s da raussteht.....

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Stimmt dafür siehts schon klasse aus!

Wg. Behälter habe ich mit auch schon gedankrn gemacht. Bin eigentlich nur auf einen gebogenen gekommen der in Lenkerfarbe sich an den Lenker anschmiegt. Wird dann wohl ein Frästeil werden mit Guckloch/Glas.

Behälter hinten ist klar schöner, dachte mir nur ist bissl im Gefahrenbereich wg hinkommen und verbiegen?!? Kann falsch liegen aber hatte ich im Sinn.

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    • Weil mir kein Reifenmonteur meine 90/90 K80 montieren wollte, bzw. ich denen auch nicht traute und einige erst sagten sie hätten 10"-Montiermaschinen, aber dann tatsächlich keine da war, hab ich das selbst gemacht. Dem größten lokalen Vespa- und Rollerladen sind scheinbar schon 2 der SIP-Felgen hops gegangen. Da ich schon mal vor 30 Jahren als Mechaniker u. Reifenmonteur auf meine einteilige Vespafelge damals einen Metzeler aufgezogen habe (mit 2 anderen Monteuren zur Unterstützung), dachte ich mir "mach' ich's mir halt selbst" ;)  Den ersten K80 hab ich auf meine alte "Alu"-Felge (die heißt so) mit Montiereisen und Schonern selbst aufgezogen, war mühsam aber hat geklappt. Der Trick war, den Reifen mit der Heißluftpistole vorher richtig gut warm zu machen (waren sicher 50-60°) Für die SIP-FElge hab ich bei besagter Werkstatt dann vereinbart, dass ich die Montiermaschine selbst bediene. Reifen vorher wieder mit der Heißluftpistole vorgeheizt, richtig viel gute Montierpaste drauf und Augen zu und durch. REspekteinflößende Tätigkeit, aber es hat gut geklappt. Auf die Finger aufpassen! Ich hab das dann noch mal für einen Freund gemacht, aber zu oft brauch ich das nicht.     Icst bei mir auch so. Das SIP-Schraubventill scheint ein Schwachpunkt zu sein, bei mir ist der Dichtgummi am Sitz nach 1 Jahr schon etwas porös.  
    • Was sagt der SiP dazu, nur bis '89 möglich!
    • Servus zusammen, kann ich meine Felgen bzw. das innere was leicht rostig war mit Brantho korrux 3 in 1 streichen bzw. gegen weiterrosten verwenden? Oder ist das zu elastisch bzw. könnte das bei der Reifenmontage wieder weggedrückt werden? Hab die Felgen grob gebürstet und den groben bzw. losen Rost entfernt. Wie wäre jetzt der optimale aufbau?  Hab Fertan und Brantho korrux 3 in 1 zuhause. Multifilm hab ich bestellt und müsste morgen kommen....
    • So wie das Beschrieben ist, hat er ein Problem mit der Versorgung. Ne 162er mit dem BE3 und ner 140HLKD ist wie Schlauch rein halten. Eigentlich. 
    • Das ist mir klar, mir gings ja speziell um den Umbau mit Vape. Also egal ob ich AC oder DC bestell am Ende. Verstanden 
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