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Silentgummis wechseln am kleinen PX Block (80-150er)!


Goof

Empfohlene Beiträge

  • 4 Monate später...

Also ich bin auch gerade dabei die Silentgummis zu wechseln. Die alten sind raus und die BGM Gummis sind hier. Hatte jetzt beide Seiten eingezogen  und da ist es so, dass auf der Zylinderseite(das Große) ganz reingeht und bündig abschließt. Das kleine allerdings bekomme ich nicht ganz rein. Das steht immer 2 mm über und wenn ich es versuche weiter reinzuziehen , geht die Hülse rein, aber das Gummi nicht mehr. Wenn man beide Seiten komprimiert, treffen sie sich aber. Soll das so sein?

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Hm…ich bin mir nicht sicher. Muss ich mal checken. Kann gut sein, dass ich das übersehen habe. Kommt bei den zweiteiligen BGM auch wieder eine distanzscheibe da rein? So sieht es wenigstens bei den Explos von Sip aus. Oder nur auf der großen Seite?

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vor 9 Stunden schrieb ryoushi:

Hm…ich bin mir nicht sicher. Muss ich mal checken. Kann gut sein, dass ich das übersehen habe. Kommt bei den zweiteiligen BGM auch wieder eine distanzscheibe da rein? So sieht es wenigstens bei den Explos von Sip aus. Oder nur auf der großen Seite?

Habe bei mir auf der kleinen Seite ( in Fahrtrichtung links) die dünne Distanzscheibe nicht wieder verbaut, nur auf der großen Seite die mitgelieferte Kunststoffscheibe. Es sollte sich dann in der Gesamtbreite ein Maß von max. 209mm ergeben.

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  • 1 Monat später...

Ich komm nicht weiter rein. 
 

Talkum hab ich reichlich Pulver drauf gemacht. 
 

habt ihr eine Idee? Wie ich nun vorgeben muss?

 

sind die bgm Gummis und eben smallframe.

 

danke euch

 

edit:

der plastikring sitzt schon nicht richtig drin, der ist zu groß 

image.jpg

image.jpg

image.jpg

Bearbeitet von bomplex
Plastikring
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Danke, ich habe das Gummi etwas angeschnitten und neu abgerundet. Da kauft man schon die Premiumversion und muss das noch bearbeiten.

Den Plastikring habe ich auch großzügig entgratet und bis hinten eingekloppt.

Die beiden GUmmis sitzen nun fast bündig. Allerdings sind die Metallteile innen mit Abstand. Wird wohl passen.

 

Danke dir.

Bearbeitet von bomplex
Plastikring (mal wieder ;) )
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vor 26 Minuten schrieb bomplex:

Danke, ich habe das Gummi etwas angeschnitten und neu abgerundet. Da kauft man schon die Premiumversion und muss das noch bearbeiten.

Den Plastikring habe ich auch großzügig entgratet und bis hinten eingekloppt.

Die beiden GUmmis sitzen nun fast bündig. Allerdings sind die Metallteile innen mit Abstand. Wird wohl passen.

 

Danke dir.

Die Metallbuchsen müssen, wenn im Rahmen eingebaut, am Rahmen anliegen und auch zusammen treffen in der Mitte. Ansonsten wandert der ganze Motor.

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vor 1 Minute schrieb bomplex:

@TobiPr
danke für deine Antwort.

trifft das auch auf die BGM Gummis zu? Mir wurde woanders gesagt, dass die BGM immer einen Spalt hätten. Jetzt bin ich irritiert.

Auf der Werkbank vielleicht aber nicht im Rahmen selbst. Original ist sogar ein durchgehendes Rohr. Sollte da ein Spalt sein dann zumindest mit entsprechender Beilagscheibe ausgleichen.

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vor 1 Stunde schrieb bomplex:

Danke, ich habe das Gummi etwas angeschnitten und neu abgerundet. Da kauft man schon die Premiumversion und muss das noch bearbeiten.

Den Plastikring habe ich auch großzügig entgratet und bis hinten eingekloppt.

Die beiden GUmmis sitzen nun fast bündig. Allerdings sind die Metallteile innen mit Abstand. Wird wohl passen.

 

Danke dir.

Hab das grad mit BGM bei ner PK gemacht: 

die große Schraube für die Traverse rein, beilagscheiben grad in Größe des mutternkopfes/ der Mutter links und rechts, die Mutter druff und komplett zusammenknallen das ganze. Dann hab ich nen dickeren Durchschläger (5 oder 6 mm) genommen und punktuell von außen die Gummieringe „nachgeschlagen“. (Nicht beschädigen natürlich!) 

rutschte alles noch etwas nach.

 

wenn ein klein wenig Spalt bleibt macht das m.E. Nix - wird beim Motor festziehen eh geschlossen. Und wenn das dann etwas unter Spannung nach innen ist kann das auf Dauer eh noch nachrutschen…;-)

  • Thanks 2
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Am 14.8.2023 um 23:37 schrieb freerider13:

wenn ein klein wenig Spalt bleibt macht das m.E. Nix - wird beim Motor festziehen eh geschlossen. Und wenn das dann etwas unter Spannung nach innen ist kann das auf Dauer eh noch nachrutschen…;-)

 

Seh ich genau so.

Hilfreiches Werkzeug:

https://www.ebay.de/itm/285157341903

 

Steuerlager Einzieh Werkzeug. BGM Silentgummies waren in sehr wenigen Minuten drin. Geht auch mit Gewindestange und Scheiben, aber so wars sehr bequem.

  • Like 1
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  • 4 Monate später...

Moin,

habe noch ein 150 er Motorgehäuse als reserve liegen bei dem ich die silentgummis erneuern möchte. Das allerdings wie original als 1-teilige variante.

hat jemand dieses Werkzeug dafür und würde es leihweise zur Verfügung stellen ?

danke und Gruß 

IMG_8500.jpeg

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    • @Deichgrafich werde in diesem Topic bestimmt nicht belustigt mitlesen. Ich werde völlig unbefangen meinen Senf über die Kuwe, technische Belange ablassen. Ich selbst hab die "King- Wellen" schon sehr lobend erwähnt, da gewisse technische Feinheiten echt genial gelöst sind, damals die Lösung wie man an SF Wellen das Gewinde an der Kuluwange nicht unterbricht, nähmlich mit ner Scheibenpassfeder   Gruß 
    • Also  ich bin zufrieden mit ner Welle für nen Simonini big bore 64/128 (sauberen Fresser wegen eigener Blödheit auch schon gefahren ohne verdrehen) und ner Kupplung von Kingwelle .Ich finde das sind Top Produkte.Darf man ja auch sagen oder ? Gruss kai 
    • Ja das war mir im Vorfeld ja schon klar  Trotzdem sollte es einfach bekannt sein das die Produkte vielleicht doch nicht so gut sind wie versprochen, obwohl dieses doch nicht sein müsste, ich wäre auch bereit noch mal 200€ mehr für eine haltbare Welle auszugeben als einen Schrott zu Hause liegen zu haben.   Und ich hoffe doch dass trotzdem eine haltbare Kurbelwelle rauskommt, auch wenn es sehr viel kosten wird, Helmut hat meine Freigabe für alle Anwendungen die im einfallen.   Grüße Andy 
    • @Rally 221Michael, es geht doch schon wieder los, von Leuten denen ich Ihr technisches Hintergrundwissen, Ihre handwerklichen Fähigkeiten, Erfahrungen und Begabungen nicht bekannt sind zu hinterfragen?   Wenn ich ne Alpentour fahren möchte und die Kuwe hat's mir schon wieder verdreht, dann nehm ich auch die Flex, hau da ne ordentliche Schweißnaht rein und bin glücklich. Das hat mit handwerklicher Kunst nix am Hut.   Wären ja alle "gelaserten" Wellen Kernschrott!! Eine durchdacht konstruierte Kuwe, nicht an Arbeitsgängen sparen, wie z.B. eine Hubzapfenbohrung "m u s s " geschliffen sein, fein bzw. feinstbohren, Diamant reiben usw. kannst von der Rauheit vergessen! Bearbeitung der HZ- Bohrung unbedingt "nach der Wärmebehandlung", So eine Kuwe muss "nicht" geschweisst werden, da reichen auch 0,08-0,085mm Pressmaß!
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