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Ev habt ihr ja ne Idee wie wir den Rennablauf auf 3h reduzieren können. Das wäre ausschlaggebend.

 

Denn das ist nach Abzug von 30min Aufbau an Tracktime zu haben.  

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vor 19 Stunden schrieb pv211:

Ev habt ihr ja ne Idee wie wir den Rennablauf auf 3h reduzieren können. Das wäre ausschlaggebend.

 

Denn das ist nach Abzug von 30min Aufbau an Tracktime zu haben.  

Lasst alle zusammen fahren und wertet die Zeiten den genannten Klassen zu. Vielleicht Beschränkung auf eine Klasse pro Fahrer / Fahrzeug. 
Best of All dann vielleicht extra ausfahren oder so. Tracktime bekämen dann ja vermutlich alle genug. Ist halt wie Qualifying, nur dass da dann bereits die Platzierungen ausgefahren werden. 
Nur ne Idee - Gruß nach Austria. 😃

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Wenn das auf nem Flugfeld stattfindet, könnte ja auch genug Platz da sein, einen Lauf nach dem nächsten durchzuziehen.

Also Start nach Zieleinlauf bzw. Verlassen der Strecke seitlich.

 

Je nach Platzverhältnissen (wenn es keinen schönen "Rückweg" gibt) dann alle paar Läufe / nach jedem Durchgang gesammelt wieder zurück.

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  • 3 Wochen später...

Seid mir nicht böse aber da müsste sich m.M.n. auch mal das DBM Komitee äußern und das frühzeitiger als dieses Jahr! So wie es aussieht bekommen wir dieses Jahr ja wieder keine Meisterschaft mit min. 3 Rennen zusammen, oder? Aktuell macht es auf mich den eindruck dass die Rennserie tot ist oder nur noch zuckt!?

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Stockach war bis jetzt unklar. Aber mit viel Mithilfe klappt das jetzt.  Danke an Philipp Weber!!

 

wer ne mögliche Strecke kennt bitte gleich melden und Kontakte knüpfen oder melden.  2T Rennen sind ned so einfach zu organisieren.  
 

wir hätten in Vorarlberg die Möglichkeit. Allerdings haben wir mit auf- und Abbau der Rennstrecke wenn überhaupt max. 3,5-4h.  
 

wenn das zu packen ist können wir ein Rennen veranstalten. Das DBM Komitee meint zu wenig.  Aber wir würden sonst mit der Ampel der DBM Ev ein Rennen machen.  Ebenso in Stockach genau auf die Zeit schauen was da möglich ist.  Ohne Training sondern direkt mit Qualifying. Siegerehrung am Abend auf der Party.  Wäre allerdings in Vorarlberg wahrscheinlich nur Sonntags möglich.  

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vor 1 Stunde schrieb pv211:

wer ne mögliche Strecke kennt bitte gleich melden und Kontakte knüpfen oder melden. 

 

 

Ein paar km nördlich von Berlin gibt es ein großes Fahrsicherheits- und Fahrzeug-Testcenter auf einem ehemaligen Militärflugplatz:

https://www.drivingcenter.de/

 

Das mieten auch Autohersteller.

 

Kontakte habe ich dazu keine - war nur neulich in der Gegend und am Sonntag Abend im Hotel hat Mercedes dann mit einigen Leuten eingecheckt.

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Schon vor ein paar Jahren angefragt. Die haben kein Interesse an uns, wir sind für die zu laut. Offizielle Rennstrecken und auch solche Einrichtungen haben ein jährliches Lärmkontingent, dass sie nicht überschreiten dürfen. Die müssen ihre Daten von den Veranstaltungen an das Bundesumweltamt übermitteln. Eine Veranstaltung wie unsere würde einen zu großen Teil ihres Kontingents verbrauchen. So wurde mir das damals erklärt.

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Am 9.4.2024 um 10:51 schrieb jolle:

Ja, gibt es. Dieses Jahr leider aus internen Gründen nur eintägig. Heißt : Sonntag Rennen, abends Party, 10 Minuten pennen und dann ist schon Montag 😅

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    • Moin,   da Österreich und Belgien (meines Wissens nach) E5-Sprit mittlerweile gekippt haben, der Sprit nach der aktuellen Diskussion auch in D auf der Kippe steht und auch das übrige europäische Ausland zumindest grundsätzlich keinen E5-Sprit mehr vorhalten muss, mache ich mir aktuell etwas Sorgen, was meine 87er PX in Zukunft durch den DR 135 jagen darf. Klar, ich könnte auf Premiumsprit umsteigen, aber dafür wird bei den üblichen Markentankstellen auch Premium kassiert, das steht meiner Ansicht nach in keinem Verhältnis. Die Suchfunktion habe ich schon in Anspruch genommen, aber zu dem Thema keine Diskussion gefunden - nur im Zusammenhang mit Simmerringen wurde E10 kurz gestreift.   Meine Fragen in die Runde:   1. Bin ich richtig informiert, dass die PX in Standardausführung kein E10 verträgt? 2. Muss ich für E10 etwas beim Zweitaktöl beachten? 2. Um die Vespa E10-tauglich zu machen, müsste ich nach allem, was bisher diskutiert wurde, auf jeden Fall die Simmerringe wechseln (die BGM vom SCK werben beispielsweise damit, E10-resistent zu sein). Das bedeutet nach meinem bescheidenen Wissen, den Motor zu spalten, um an alle Ringe ranzukommen - ist zwar Arbeit, aber könnte sich langfristig lohnen. Wäre es mit einem Schwung Dichtringe und Gehäusedichtungen getan (wenn ich schon spalten muss, dürfte es sinnvoll sein, die Gehäusedichtungen gleich mitzumachen, die Kosten sind überschaubar), oder übersehe ich irgendwo weitere Bauteile? Nichts machen und Premiumsprit tanken (meine Haustankstellen hier in der Nähe führen leider nur den besonders teuren Sprit mit 100 oder 102 Oktan) wäre höchstens eine letzte Option, wenn der Aufwand für mich als Hobbyschrauber ohne ernstzunehmende Werkstatt nicht umsetzbar ist.   Ich freue mich auf eure Meinungen und Gedanken!
    • Sorry, dass ich mit so einer billigen Spako-Frage kommen.    Hab einen neuen SHB 19.19 Vergaser mit Original-Luftfilter. Leider waren für die Stehbolzen keine Muttern zur Befestigung im Set. Seltsamerweise passen meine normalen M4-Muttern nicht drauf. Hab verschiedene Altersklassen probiert. Fühlt sich an, als sei die Steigung nicht passend. Kommt da was spezielles drauf?  
    • Kannst Du aber sicher auch ablassen und wiederverwenden, falls Einfüllmöglichkeit vorhanden.
    • bin da bezüglich "atmender" welle beim polinizei, kugellager, und gut ist. verstehe daher auch nicht die umrüsterei der malle gehäuse auf das anachronistische t5 lager. beim db patent ging es vermutlich um gleitlager, oder liege ich da falsch?
    • von 11/93, also n ganz junger alter. der bereitet mir ziemliche freude, gutes auto. 
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