v98niklaus Geschrieben 30. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 Die Geschichte wie ich zu meiner V98 gekommen bin. ;-) Im Dezember Lass ich ein Inserat Vespa 1948.......Da ich schon seit meiner Kindheit so ne alte Vespa wolltefragte ich bei den Verantwortlichen an.Im Januar 2010 bin ich in einem Keller in Zürich(Schweiz)die alte Vespa anschauen gegangen. Wir wurden uns sehr schnell Einig,da sie die Vespa in den Nächsten Wochen auf denSchrott gebracht hätten. Für einen Apfel und ein Ei ist die Vespa in meinen Besitz gekommen.Bis dahin hatte ich keine Ahnung von den alten Vespas,Gestänge Schaltung,V98,V15,Nitro-lack,Baujahre........usw.Soviel Ahnung wie die Verkäufer,also Null......Nulll.Zuhause angekommen suchte ich im Internet nach Informationen und es wurde mir immer wärmerals ich merkte das es eine Vespa der ersten Jahre war.und erst richtig warm wurde es mir als ich die Preise von den V98 gesehen hab. :wacko: Es ist eine V98 Schweizer Ausführung.(Mit Orginal 125 Sternmotor Fahrzeugnummer 176xx.)Schnell wurde mir klar das ich die Vespa nicht alleine Restaurieren könnte.Muss noch dazu sagen: Es ist meine erste Restauration überhaupt und ich bin in keinen Handwerklichen Beruf tätig?????Hab Sofort Professionnelle Hilfe bekommen.Muss auch noch noch dazu sagen dass Alle Leute die ich kenenngelernt hab durchdie v98, mich unterstützen als wenn ich ein langjähriger Freund wäre. An dieser Stelle "Danke"So jetzt kommen Die Fotos vom ersten Tag.(Es gibt Teile die nicht zur V98 gehören???dazu gibts wietere Fotos mit Reproteilen.) 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v50_racin` Geschrieben 30. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 6er im lotto würd ich mal sagen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
thisnotes4u Geschrieben 30. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 mit Zusatzzahl Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Oli-Selassie Geschrieben 30. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 Die Geschichte wie ich zu meiner V98 gekommen bin. :wacko: Glückwunsch - wunderschön Für was ist eigentlich der "Entsorgungsgriff"??Viel Spass und gutes gelingen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v98niklaus Geschrieben 30. Oktober 2011 Autor Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 Glückwunsch - wunderschön Für was ist eigentlich der "Entsorgungsgriff"??Viel Spass und gutes gelingenDas ist kein Griff Sondern der Schutz für die Gangschaltungsgestänge.(Vor den Füssen des Sozius) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v98niklaus Geschrieben 30. Oktober 2011 Autor Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 So und jetzt noch mehr Fotos.(Einige Teile Sind nicht ganz Orginal????War ein Richtiger Bastler der Vorbesitzer) Jetzt geh ich mal in die Werkstatt und mach noch Fotos von den Teilendie meine Zwei Spengler schon in den Händen hatten.Bis Später 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ANDY81 Geschrieben 30. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 Herzlichen Glückwunsch der absolute Hammer !!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Clipper Geschrieben 30. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 Ich kenn mich mit Lampe Unten Vespas kaum aus, aber ist das grün noch der Originallack? Grundierung war ja rot so was ich hier im GSF gelesen habe.Wenn's noch O-Lack ist dann ist die ein Fall für ne O-Lack Aufbereitung (siehe O-Lack Topic im "Technik Allgemein"), strahlen und neu lackieren würde den Wert drastisch senken (bis 30% laut einem Sammler beim 100 Fari Bassi letztes Jahr in Seefeld).Ahja: Geiler Roller Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fonte77 Geschrieben 30. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 sehr schön weiter so !!!vielleicht kannst du mal vorab berichten wie du vorgehen willst ????absolut geil wie schon gesagt 6er im lotto mit superzahl.gruß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v98niklaus Geschrieben 30. Oktober 2011 Autor Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 Ich kenn mich mit Lampe Unten Vespas kaum aus, aber ist das grün noch der Originallack? Grundierung war ja rot so was ich hier im GSF gelesen habe.Wenn's noch O-Lack ist dann ist die ein Fall für ne O-Lack Aufbereitung (siehe O-Lack Topic im "Technik Allgemein"), strahlen und neu lackieren würde den Wert drastisch senken (bis 30% laut einem Sammler beim 100 Fari Bassi letztes Jahr in Seefeld).Ahja: Geiler Roller Das Grün ist Dünn Aufgetragen worden(mit einem Pinsel) damit sie den Modernen Modellen entsprach.Darum Sicher auch die Aufgeschnittene Backe???Darunter war sie schon mit Silbermetallise Lack ausgebessert worden.(Hatte einen Unfall)Angeschliefen wurde der O-lack auch Noch.Und eben die Schweiss Arbeiten beim Alu und beim Restlichen Gestell???Spezialisten hatte ich auch Kontaktiert.(Keine Chance der O-Lack ist so Dünn also wirklich DünnnnnnnnnWar woll der Resten Lack bei den letzten v98 da mussten sie Sparen anfangen Bitte keinen O-Lack Rettungs Ideen.Auf den Fotos sieht es Meistens noch sehr gut aus Bei den Nächsten Fotos werdet ihr auch Sehen wie die Vespa darunter ausschaut??? 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mps Geschrieben 30. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 sehr schön. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeffi Geschrieben 30. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 Nur geil das Ding! Viel Spaß bei der Restauration und lass es dir ruhig was kosten, hat ja den entsprechenden Gegenwert so eine V98.Also wenn noch irgendwer so eine im Keller hat, ich nehm sie Hab eigentlich schon ewig keine mehr zu verkaufen gesehen.Werd öfters hier reinschauen um den Fortschritt der Restauration zu verfolgen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v98niklaus Geschrieben 30. Oktober 2011 Autor Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 So und schon gibts die Nächsten Fotos.Diesmal hab ich eine andere Kamera genommen,das man den Zustand vom Lackbesser erkennt.Das ist der jetzt zustand.Auf den Fotos sind die Alu Teile und die Normalen Schweiss Arbeiten zu sehen. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
minifrank Geschrieben 30. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 Mannomann...bin ich neidisch!!!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
scooterlenni Geschrieben 30. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 (bearbeitet) lackiere die alte Dame bitte im Olackfarbton. Bearbeitet 30. Oktober 2011 von scooterlenni Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
thisnotes4u Geschrieben 30. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 Das Grün ist Dünn Aufgetragen worden(mit einem Pinsel) damit sie den Modernen Modellen entsprach.Darum Sicher auch die Aufgeschnittene Backe???Die aufgeschnittene Backe kommt daher, daß die V98 keine Federung/Stoßdämpfung hinten hatte. Erst 1948 wurde eine solche mit der ersten Vespa 125 eingeführt. Viele V98-Besitzer montierten dann - leider - einen Pirola-Stoßdämpfer, was das cutten der Backe notwendig machte, damit der Motor frei schwingen konnte und die Backe beim Einfedern nicht auf dem Kickstarterblock aufsaß. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v98niklaus Geschrieben 30. Oktober 2011 Autor Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 Die aufgeschnittene Backe kommt daher, daß die V98 keine Federung/Stoßdämpfung hinten hatte. Erst 1948 wurde eine solche mit der ersten Vespa 125 eingeführt. Viele V98-Besitzer montierten dann - leider - einen Pirola-Stoßdämpfer, was das cutten der Backe notwendig machte, damit der Motor frei schwingen konnte und die Backe beim Einfedern nicht auf dem Kickstarterblock aufsaß.Ich weiss nicht was ein Pirola-Stoßdämpfer ist(Foto weiter oben????)aber du wirst mit deiner Vermutung richtig liegen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
thisnotes4u Geschrieben 30. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 Pirola war ein Hersteller. Auf Deinen Fotos habe ich auf Anhieb aber keinen entdecken können. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v98niklaus Geschrieben 30. Oktober 2011 Autor Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 So sah die Federung 1947 aus????War sicher hart bei den schlechten Strassen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v98niklaus Geschrieben 30. Oktober 2011 Autor Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 Diese Feder war noch hinten drin verbaut.Nehme an Eigenbau???? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
thisnotes4u Geschrieben 30. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 Könnte sein Das sind die Traversenbolzen der Motorschwinge, und zwar die Ausführung wie sie eigentlich erst bei der 1948er Vespa 125 eingeführt wurde. Der Schmiernippel im Foto links ist der Originale, der rechte ist ein späterer Standard-Schmiernippel. Auch das hängt wohl mit der Federung des Motors zusammen, da die Traverse sich nun ja achsial bewegt hat.Ich bin echt baff, daß über Jahrzehnte offenbar alle Teile sicher aufgehoben wurden und augenscheinlich nichts abhandengekommen ist.Übrigens gibt es beim Vespa Club des Savoies einen Ersatzteil-Katalog der V98 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mps Geschrieben 30. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 Kann das evtl. sein, dass das die falsche Motorschwinge ist? hat die nicht die geschweißte Version?sehr schön wie du das hier dokumentierst! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v98niklaus Geschrieben 30. Oktober 2011 Autor Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 Könnte sein Das sind die Traversenbolzen der Motorschwinge, und zwar die Ausführung wie sie eigentlich erst bei der 1948er Vespa 125 eingeführt wurde. Der Schmiernippel im Foto links ist der Originale, der rechte ist ein späterer Standard-Schmiernippel. Auch das hängt wohl mit der Federung des Motors zusammen, da die Traverse sich nun ja achsial bewegt hat.Ich bin echt baff, daß über Jahrzehnte offenbar alle Teile sicher aufgehoben wurden und augenscheinlich nichts abhandengekommen ist.Übrigens gibt es beim Vespa Club des Savoies einen Ersatzteil-Katalog der V98Ja es hat mich selber gewundert das soviel Teile noch Komplett sind.Sogar die Kugeln vom lenker sind vollständig :wacko:Der Vorbesitzer war Kaufmännischer Angestellter aus Italen.(Nehme an in der Buchhaltung????) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v98niklaus Geschrieben 30. Oktober 2011 Autor Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 Kann das evtl. sein, dass das die falsche Motorschwinge ist? hat die nicht die geschweißte Version?sehr schön wie du das hier dokumentierst! Soviel ich mich in die Materie eingearbeitet hab,ist ab der 2 oder 3 Seriedie Schwinge aus GussBei der 1 Serie ist sie auf jedenfall geschweisst und rund in der Form. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schlubbi Geschrieben 30. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 sehr schön , weiter so und freue mich schon sie auf einem Vespa - Treffen Live zu sehen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v98niklaus Geschrieben 30. Oktober 2011 Autor Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 Könnte sein Das sind die Traversenbolzen der Motorschwinge, und zwar die Ausführung wie sie eigentlich erst bei der 1948er Vespa 125 eingeführt wurde. Der Schmiernippel im Foto links ist der Originale, der rechte ist ein späterer Standard-Schmiernippel. Auch das hängt wohl mit der Federung des Motors zusammen, da die Traverse sich nun ja achsial bewegt hat.Ich bin echt baff, daß über Jahrzehnte offenbar alle Teile sicher aufgehoben wurden und augenscheinlich nichts abhandengekommen ist.Übrigens gibt es beim Vespa Club des Savoies einen Ersatzteil-Katalog der V98Da ist mir doch noch Eingefallen...Im Neuen Italienischen V98 Buch sind die Bolzen als Extra aufgeführt?????Kann leider kein Italienisch zum richtigen übersetzen aber ich nehme an die gabs damals schon vor 1948.Danke für den tip mit dem Ersatzteil-KatalogHab denen auch schon geschrieben ob sie die Datei in einer besseren Auflösung haben, aber nie eine Antwort bekommen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 30. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2011 klasse. endlich mal ein aussergewöhnliches resto-topic. du hast dich ja ganz schön schlau gemacht in der kurzen zeit. deine spengler verstehen ihr handwerk wirklich. weiter ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v50_racin` Geschrieben 31. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 31. Oktober 2011 @niklauswennst mal ne übersetzung ausm italienischen brauchst, meld dich einfach! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pez Geschrieben 31. Oktober 2011 Teilen Geschrieben 31. Oktober 2011 Wunderschöner Roller!Bin schon gespannt wies wieter geht! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v98niklaus Geschrieben 31. Oktober 2011 Autor Teilen Geschrieben 31. Oktober 2011 So jetzt geht weiter.......Jetzt kommt der TachoIch Versuche zu Retten was zu Retten ist.Das sieht man beim Tacho.....oder???Zwei gute Freunde und einen Netten Herrn hats gebrauchtdas er wieder Funktioniert und die Patina erhalten blieb.Danke an Alle Dreien.......DankeTacho war verklemmt,Winkelantrieb ausgeleiert und Zählerkabelwar am Ende gerissen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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