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V: Div. Lambretta Teile


pv211

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Hab ein paar Teile übrig. Ev. findet sich ja ein Käufer... :whistling:

1x 150 LI Serie 3 Motor ungeöffnet ohne Trommel und Vergaser 280,-

1x RD V-Force 3 Membrankasten mit neuen Plättchen 80,-

1x LI 150 Zündung mit Lüra und Spule 25,-

1x Zündspule 9,-

1x LI 150 Kurbelwelle original 30,-

1x Kuluteile original jedes Teil 10,- oder Satz für 25,-

1x Auspuffflansch zweiteilig CNC für TS1 inkl. O-Ring 70,-

2x O-Lack Lufi Kasten aus SX 150 und LIS 15,-

1x O-Lack Tank innen und außen TOP aus LIS 150 40,-

1x O-Lack Toolbox aus LIS 35,-

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Hier sind die Fotos oben.

http://picasaweb.google.com/102672978845197975778/Teilebasar?authkey=Gv1sRgCNrc4JuIyNvaiwE#

Bei der KW hat es mir mal den Keil abgehauen. Lüra war leider nicht fest genug angezogen. Hab danach Lüra und Welle mit Ventileinschleifpaste bearbeitet. Keilnut ist top. Die leichten Spuren am Konus hab ich ein Foto eingestellt. Funktion ist aber zu 100% gegeben.

Hab noch einen neuen Wiseco Kolben gefunden. Ist bereits umgepinnt. Hab aber keine Ahnung ob die Nummer auf der Verpackung stimmt. Hab den mal hier im GSF gekauft für 99,-

Das hätte ich auch gerne wieder dafür.

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  • 2 Monate später...
  • 2 Monate später...
  • 2 Wochen später...
  • 3 Wochen später...

Ich kann im - Gegensatz zu mpq - keinerlei Moralverfall bei pv211 feststellen. Mein bei ihm gekauftes Teil aus diesem Topic ist problemlos bei mir eingetroffen. Ich frage mich, woran die unterschiedliche Behandlung wohl liegen mag. :wacko:

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  • 4 Wochen später...
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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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