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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage


poppa
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200er rapido race mit casa clubmann und ital. SH 1/22 gaser: HD 125 ND 42 in die originale airbox

war mit der 50er ND schon viel zu fett unten rum. die 42 ist immer noch zu viel. das sprotzt ohne ende. ab halbgas und ein paar mehr drehzahlen passts dann wieder.

hab dann gestern kurzerhand den luftfilter entfernt. damit lief sie einwandfrei auch von unten weg.

ND noch kleiner? airbox soll bleiben. scoop war bisher noch nicht montiert, hab ich erst ausschneiden müssen. evtl. gehts mit montiertem scoop dann wieder besser?

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ja der mumu ansauger wäre sicher eine gute lösung für dieses moped. aber das will der besitzer glaub ich nicht. bzw. will ich mit dem teil eigentlich endlich fertig werden. drossel in der airbox ist noch ein guter tip. das teil hängt eh lose rum, dem gehts jetzt an den kragen.

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Schönen guten Abend, ich muss mal ne Frage an die versammelte Gemeinde loswerden.

Ich habe momentan wieder ein britisches Pflegekind und eigentlich sollten nur Kleinigkeiten gemacht werden.

Doch kaum nimmt man den Deckel runter grinst einen wieder das Elend an. Am Zylinder angekommen wurds dann richtig böse.

Verbaut ist ein kleiner Mugello, der aber dank diverser metallischer Kleinteilen die ihren Weg vom Tank bis zur Verbrennung gefunden habe so aussieht:

der Kolben sieht so aus:

Der Zylinder hat sage und schreibe 403 Meilen geschafft, die Frage ist was jetzt machen??

Die Riefen sind wirklich tief, sogar ohne Fingernagel fühlbar.

So lassen, neue Ringe, oder sogar noch exzessiver? :-D

-

(an das Pleuellager darf ich gar nicht denken)

Hallo gonzo,da hier keiner antwortet...

ich denke ich wuerde das so lassen, die riefen sehen nicht soo schlimm aus, nicht toll ich weiss, aber die alternative ist ja nur neukauff oder neubeschichtung. neue ringe kannste dir auch spaaren, die alten sind ja nach 403 meilen gerage mal eingebettet (ich wette, wenn du die innen zylinder setezt ist das ringgap klein genug). worueber ich mir aber sorgen machen wuerde ist woher das kommt...

kolben polieren sollte nix schaden

hat die karre nen lufi? rost im tank,pleuelager blau?...

kolben polieren sollte auch nix schaden, ach ja sind die ringe im kolben frei?

Edited by poppa
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Der Scheiß kommt aus dem Tank. Der Kollege war heute hier, hat sich den Mist selbst angesehen und konnte das auch nicht glauben.

Da das Material so fein war das es a) durch den Fastflow und b) durch das Sieb am Vergaser durch ist hab ich ihn heute gefragt ob es Menschen gibt die ihm was böses wollen. Aus dem Tank selbst erklärt sich mir dieses feine Zeug nämlich nicht.

Der Zylinder bleibt so und gut, ich hoffe nur der Scheiß hat sich noch nicht in die Welle rein gefressen.

-

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Hab in einem Bremstrommelkonus ziemlich deutliche Abdrücke von der Hauptwelle, Fingernägel braucht man nicht, um die zu fühlen.

müsste n Ticken `geöffnet` werden um wieder verbaut werden zu können.

scheiß draufen und verbauen?

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aufgeschrumpfter lichtschalter-halter serie3:

was is an dem hübschen verchromten inderteil bei lth (artikel 100919) anders, dass es nur auf "serie2 und indische gp" paßt? anderer rohrdurchmesser?

ed:

a popo aufgeschrumpft... ich bekomm meins ums verrecken nicht ab.

heißluftpistole vollgas, geklopft, gasrohr-ende auf holz geklopft, bewegt sich nicht. das ding muß vom gebrochenen lenker auf den guten umziehen =/

ed2:

die 2 halteschrauben sind raus! :-D

und nochwas is mir eingefallen: ist das normal, dass der falz der 2 tankhälften hinten unterhablb der dämpferbefestigung am rahmenrohr ansteht?

der tank ist momentan nur auf den unteren 4 gummis reingelegt, nicht festgespannt, das einfüll-loch ist mittig im rahmenausschnitt oben, gerade steht er auch.

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So gestern bis 24 Uhr in der Werkstatt bei meiner Jet noch neue Reifen montiert, Gabel vorne gereinigt usw.

heute morgen nummertafel montiert und auch das Pickerl geklebt.

Dann dachte ich mir ne neue kerze gönnst du Ihr auch und da mußte ich leider feststellen das

der Vorbesitzer das Gaywinde beleidigt hat :( :( :(

ist ja kein Problem entweder andere Kopf oder Helicoil

aber es geht darum das es einfach besch.... ist an den Kopf zu kommen wenn der Motor eingebaut.

d.h ich muss beide Trittbretter runter, Vorne aufschrauben und den Dämpfer hinten herunter.

würde da am liebsten ne strebe reinbauen welche kürzer ist als der Dämpfer hinten damit ich

da in ruhe basteln kann oder was habt ihr für tricks über für mich

danke

cheesi

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kann es sein, dass es bei den genieteten konen der li lüra verschiedene abstände der nietlöcher (durchmesser auf dem die löcher liegen) gibt?

Edited by zochen
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So gestern bis 24 Uhr in der Werkstatt bei meiner Jet noch neue Reifen montiert, Gabel vorne gereinigt usw.

heute morgen nummertafel montiert und auch das Pickerl geklebt.

Dann dachte ich mir ne neue kerze gönnst du Ihr auch und da mußte ich leider feststellen das

der Vorbesitzer das Gaywinde beleidigt hat :( :( :(

ist ja kein Problem entweder andere Kopf oder Helicoil

aber es geht darum das es einfach besch.... ist an den Kopf zu kommen wenn der Motor eingebaut.

d.h ich muss beide Trittbretter runter, Vorne aufschrauben und den Dämpfer hinten herunter.

würde da am liebsten ne strebe reinbauen welche kürzer ist als der Dämpfer hinten damit ich

da in ruhe basteln kann oder was habt ihr für tricks über für mich

danke

cheesi

hat keiner nen guten Tipp bzw. Trick

möchte heute loslegen damit sie bis ostern wieder fährt.

danke

cheesi

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Gummianschlag und Stoßdämpfer raus, Spanngurt über die Dämpferbefestigungen, damit Motor hinten hochziehen... so reichts für Zylinderdemontage.

Ergänzung: Bei mir steht die Kiste auf der Hebebühne und das Vorderrad ist eingespannt. Wenn Du auf dem Boden rumkriechst, kannst Du Dir den Spanngurt schenken.

Für mehr action nehme ich den Motor lieber ganz raus und lege ihn auf die Werkbank.

Edited by T5Rainer
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Gummianschlag und Stoßdämpfer raus, Spanngurt über die Dämpferbefestigungen, damit Motor hinten hochziehen... so reichts für Zylinderdemontage.

Ergänzung: Bei mir steht die Kiste auf der Hebebühne und das Vorderrad ist eingespannt. Wenn Du auf dem Boden rumkriechst, kannst Du Dir den Spanngurt schenken.

Für mehr action nehme ich den Motor lieber ganz raus und lege ihn auf die Werkbank.

Und hinte natürlich aufbocken

danke einmal

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200er rapido race mit casa clubmann und ital. SH 1/22 gaser: HD 125 ND 42 in die originale airbox

war mit der 50er ND schon viel zu fett unten rum. die 42 ist immer noch zu viel. das sprotzt ohne ende. ab halbgas und ein paar mehr drehzahlen passts dann wieder.

hab dann gestern kurzerhand den luftfilter entfernt. damit lief sie einwandfrei auch von unten weg.

ND noch kleiner? airbox soll bleiben. scoop war bisher noch nicht montiert, hab ich erst ausschneiden müssen. evtl. gehts mit montiertem scoop dann wieder besser?

scoop weglassen, drossel aus der box raus

und LTH mumu einbauen

meines erachtens kommt die überfettung vom blowbäck

scoop nach maximalisierung des durchgangs wieder montiert zusammen mit der airbox ohne der doofen drossel. vergaser gelassen wie er ist: jetzt funzts einwandfrei. hat halt einfach keine luft bekommen das teil. danke werner. :-D

@nop: tachoantrieb sollte eigentlich überall der gleiche sein und das mit dem tank ist leider immer öfter so wenn man einen nachbautank verwendet (meine beiden 12liter tanks mußten hier russifiziert werden). der originale sollte eigentlich schon passen ohne anzuecken. freut mich übrigens daß du die 2 schrauben am lichtschalter gefunden hast. :-D

Edited by madmaex08
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