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Minga - Stachus


Empfohlene Beiträge

@Martin: Persönlichkeitsspaltung?

@lindy: Warum ausgerechnet .408 Chey Tac? Wäre in einem solchen Fall nich .50 BMG angeraten und man müsste auch keine türkischen Soldaten drum anbetteln.

@RustRacer: Krasse Geschichte, hoffentlich wird der Dieb gefasst. War da bisher auch immer sehr vertrauensselige und hab die Roller nachts auf der Straße.

@all: Fahr am 04.10. zwar nach Österreich, aber in ein ganz anderes Eck (Vorarlberg), da wirds Winterprojekt abgeholt :-D, nach dem sich das in Imola erworbene Projekt als unergiebig herausgestellt hat, da ist einfach nix mehr dran zu machen:

post-652-1221482878.jpg

Bearbeitet von Spike1401
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ist das jetzt am 04.10.?

dann ist wohl mein timing verbesserungswürdig.

da kann ich nicht. :wheeeha: geburtstag :-D , grieche :-D , wiesn :wheeeha: .

@all: Fahr am 04.10. zwar nach Österreich, aber in ein ganz anderes Eck (Vorarlberg), da wirds Winterprojekt abgeholt :wheeeha:, nach dem sich das in Imola erworbene Projekt als unergiebig herausgestellt hat, da ist einfach nix mehr dran zu machen:

post-652-1221482878.jpg

wir sollten mal wieder deine eltern und die garagen bzw. kellerräume besuchen :wheeeha:

ist ja voll krass das ding ... :wheeeha:

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Na zum Glück kein Vespa-Dieb in München unterwegs.

@Harald: Ist eine MZV Cambridge SS 50. Im Netz ist rein garnix über Moped und Hersteller zu finden. Motor ist ein Minarelli P4 4-Gang von vor 76. Tacho sagt 2400 km, ist zwar nur vierstellig, aber vom Zustand her durchaus glaubhaft, die vermutlich originalen Ceat Reifen haben noch fast volles Profil. Auf dem Foto ist sie noch nicht geputzt und wirklich sehr dreckig, mittlerweile schaut sie aus wie neu. Der Verkäufer hatte noch eine Gitan Carnaby 50, die war eigentlich identisch, nur blau. In einem italienischen Motorradkatalog aus den 80ern, den ich habe, sind bestimmt 10 sehr ähnliche Mopeds drin, haben eigentlich alle den gleichen Rahmen und Motor, scheinbar gabs das als Baukasten beim Zulieferer.

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    • @Deichgrafich werde in diesem Topic bestimmt nicht belustigt mitlesen. Ich werde völlig unbefangen meinen Senf über die Kuwe, technische Belange ablassen. Ich selbst hab die "King- Wellen" schon sehr lobend erwähnt, da gewisse technische Feinheiten echt genial gelöst sind, damals die Lösung wie man an SF Wellen das Gewinde an der Kuluwange nicht unterbricht, nähmlich mit ner Scheibenpassfeder   Gruß 
    • Also  ich bin zufrieden mit ner Welle für nen Simonini big bore 64/128 (sauberen Fresser wegen eigener Blödheit auch schon gefahren ohne verdrehen) und ner Kupplung von Kingwelle .Ich finde das sind Top Produkte.Darf man ja auch sagen oder ? Gruss kai 
    • Ja das war mir im Vorfeld ja schon klar  Trotzdem sollte es einfach bekannt sein das die Produkte vielleicht doch nicht so gut sind wie versprochen, obwohl dieses doch nicht sein müsste, ich wäre auch bereit noch mal 200€ mehr für eine haltbare Welle auszugeben als einen Schrott zu Hause liegen zu haben.   Und ich hoffe doch dass trotzdem eine haltbare Kurbelwelle rauskommt, auch wenn es sehr viel kosten wird, Helmut hat meine Freigabe für alle Anwendungen die im einfallen.   Grüße Andy 
    • @Rally 221Michael, es geht doch schon wieder los, von Leuten denen ich Ihr technisches Hintergrundwissen, Ihre handwerklichen Fähigkeiten, Erfahrungen und Begabungen nicht bekannt sind zu hinterfragen?   Wenn ich ne Alpentour fahren möchte und die Kuwe hat's mir schon wieder verdreht, dann nehm ich auch die Flex, hau da ne ordentliche Schweißnaht rein und bin glücklich. Das hat mit handwerklicher Kunst nix am Hut.   Wären ja alle "gelaserten" Wellen Kernschrott!! Eine durchdacht konstruierte Kuwe, nicht an Arbeitsgängen sparen, wie z.B. eine Hubzapfenbohrung "m u s s " geschliffen sein, fein bzw. feinstbohren, Diamant reiben usw. kannst von der Rauheit vergessen! Bearbeitung der HZ- Bohrung unbedingt "nach der Wärmebehandlung", So eine Kuwe muss "nicht" geschweisst werden, da reichen auch 0,08-0,085mm Pressmaß!
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