Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...

[lokalpatriot]

vor 14 Stunden schrieb Tim Ey:

Hatte ich mal auf der Karre. Ist ständig der Gaser runtergefallen. Mit Gewebeschlauch war dann Ruhe.

 

Habe ähnliche Erfahrungen gemacht, da der weiche Gummi sich unter der Schelle durchquetscht! Schade allerdings, da es die auch als "konische" Verbinder gibt.

[lemon8haasi]

Bräuchte euren Spezialistenrat...

Bin ca 2 Tankfüllungen mit falsch geblitzer Flytech Zündung unterwegs gewesen. Hab anstelle der 24° auf 18° im Plateau geblitz. Grund: jugendlicher Leichtsinn.

 

Welche Auswirkungen könnte das haben?

Gefühlt hat die Leistung abgenommen. Sollte ich mal den Zylinder ziehen? Kolbendach sieht erstmal (was man durchs Kerzenloch sieht) gut aus. Kerze auch nicht wirklich hell.

Bin mir mit der Bedüsung auch nicht 100% sicher, daher auch noch recht vorsichtig unterwegs gewesen.

 

Danke für eure Erfahrungen

[Barnosch]

Leistung tatsächlich abgenommen, oder hast Du dich nur schon daran gewöhnt?

Wenn Du nicht voll ausgedreht hast, dürfte da nicht so viel passiert sein.

Müsste allerdings auch oben rum schlecht gelaufen sein?

 

Wenns jetzt blitztechnisch passt, den Vergaser richtig einstellen und nicht weiter drüber nachdenken.

 

[Brosi]

Zu späte Zündung kann in Zusammenspiel mit anderen ungünstigen Gegebenheiten (zu mager, hoch verdichtet) schon mal zum Abbrand der Kolbenkante auslassseitig führen.

[lemon8haasi]

Konnte mich bisher immer auf mein Popometer verlassen.

 

Was passiert denn praktisch mit diesem falschen ZZP? 

18° sind ja erstmal nicht verkehrt. aber ab 4000u/min gehts ja immer näher an OT. Mit dauer der Verbrennung gehts da ja eventl auch schon Richtung nach OT. Wirds dadurch eventl. die Temperatur höher?

 

[Tim Ey]

Eine zu späte Verbrennung verschiebt den Umsatzschwerpunkt (=Punkt an dem 50% deines Gemisches verbrannt sind) von den Idealen 9-15° nach OT weiter in Richtung "Auslass öffnet".

Das bewirkt, dass der Brennraumdruck und auch die Brennraumtemperatur bei "Auslass öffnet" höher ist.

Wie Brosi schon schreibt:

vor 18 Minuten schrieb Brosi:

[...] kann in Zusammenspiel mit anderen ungünstigen Gegebenheiten (zu mager, hoch verdichtet) schon mal zum Abbrand der Kolbenkante auslassseitig führen.

 

Dein Zündzeitpunkt müsste bei 8000 1/min bei 10° vor OT liegen. Das ist im Peak sicher nicht schön, aber kein Ausfallgrund wenn genug Öl, Sprit und Laufspiel da sind. Ändere es halt

[KingOfBurnout]

Am 13.3.2017 um 07:59 schrieb michel1990:

Einen "normalen" Schlauch mit Gewebe aus dem Hydraulikbereich...ist jetzt nicht von einem dem namhaften Shops sondern von einem Kollegen aus dem Geschäft aber ich denke, das was SIP & Co verkaufen ist das selbe! 
 

Der wird ewig halten...

Könnte sein, falls der zu hart ist, das die Schwimmerkammer aufschäumt und dir die Karre abmagert. Erst recht mit nem Polini Vergaser mit kleiner Schwimmerkammer. Ist mir, beim gleichen wie auf deinem aufm Bild auchschon öfters passiert. Jetzt verwende ich genau so einen aus'm Hydraulikbereich nie wieder.

Das letzte mal ist mir das in der Öffentlichkeit auf der Rennstrecke in Hamburg 2016 passiert. Hab da gegen die schwächsten Roller verloren weil er mir immer durch aufschäumen der Schwimmerkammer abgemagert ist. Dann hat mir Matze nen weichen Ansauggummi geliehen und das Problem war verschwunden. Resultat an diesem Tag, alle platt gemacht ab dem neuen Ansauggummi.

 

Zu empfehlen ist ein Ansaugschlauch vom Kühlwasser-. oder besser Turboladerbereich. Natürlich gibt es da wieder extreme Unterschiede.

 

Kommst bei Gelegenheit mal vorbei und ich zeigt dir Shore-Härte mit welcher ich gute Erfahrungen gesammelt habe. Vielleicht hab ich sogar nen Meter vom passenden da.

Bearbeitet 19. März 2017 von KingOfBurnout

[BerntStein]

Wäre ja was für den kingshop...?

[scooterboy86]

Habe ich mir auch besorgt. Gibts wirklich in allen möglichen reduzierungen und in 100mm länge. Kann man sich dann passend schneiden.

 

http://www.schlauchland.de/index.php?cPath=40296&MODsid=acjhd1dotq5p0sbjumnj5l2ta7

 

Bearbeitet 19. März 2017 von scooterboy86

[KingOfBurnout]

vor 28 Minuten schrieb scooterboy86:

Habe ich mir auch besorgt. Gibts wirklich in allen möglichen reduzierungen und in 100mm länge. Kann man sich dann passend schneiden.

 

http://www.schlauchland.de/index.php?cPath=40296&MODsid=acjhd1dotq5p0sbjumnj5l2ta7

 

[oldie_v50]

Habe ich mir auch besorgt. Gibts wirklich in allen möglichen reduzierungen und in 100mm länge. Kann man sich dann passend schneiden.
 
http://www.schlauchland.de/index.php?cPath=40296&MODsid=acjhd1dotq5p0sbjumnj5l2ta7
 

Goil!
Bezinresistent und "hart" oder?


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[scooterboy86]

Nein... das ist halt silikonschlauch mit verwebter zwischenlage. Der soll ja ruhig schwingungen absorbieren.

Dachte ich mir..

[t5undtets]

vor 2 Stunden schrieb scooterboy86:

Habe ich mir auch besorgt. Gibts wirklich in allen möglichen reduzierungen und in 100mm länge. Kann man sich dann passend schneiden.

 

http://www.schlauchland.de/index.php?cPath=40296&MODsid=acjhd1dotq5p0sbjumnj5l2ta7

 

 

Cooler Laden...!

Bleibt die Frage, ob das Material auf Dauer kraftstoffbeständig ist.....

[scooterboy86]

Ich fahre seit jahren silikonbenzinschläuche. Da wird keiner hart oder schrumpft oder reißt. Ich hab vertrauen weil erprobt.

 

Ich hab noch einen. Von 38 auf 45 diameter. Wenn du mehr fährst als ich kann ich dir den spenden.

Bearbeitet 19. März 2017 von scooterboy86

[KingOfBurnout]

vor 6 Minuten schrieb scooterboy86:

Ich fahre seit jahren silikonbenzinschläuche. Da wird keiner hart oder schrumpft oder reißt. Ich hab vertrauen weil erprobt.

 

Ich hab noch einen. Von 38 auf 45 diameter. Wenn du mehr fährst als ich kann ich dir den spenden.

Die Schläuche find ich oberaffengoil.

Danke für den Link, da bestell ich gleich mal welche für mich zum befingern...

[lokalpatriot]

Ich habe da keine guten Erfahrungen, da sich bei meinem Samco quasi der Schlauch unter der Schelle durchgequetscht hat. Aber: Alles kann nix muss

[michel1990]

Ich werd mit @KingOfBurnout auf jeden Fall auch mal einen der blauen Schläuche ordern und testen! 

Ich habe noch eine andere, allgemeine Frage: Auch wenn mir bewusst ist, dass man Bedüsungen nicht von Motor zu Motor übertragen würde mich  dennoch würde interessieren, in welcher Hauptdüsenregion ihr mit folgendem Gaser so unterwegs seid. Ich fahre einen Polini PWK 34. Nähere mich "langsam" einer vernünftigen Bedüsung mit: JJL (zweiter von oben), 42er ND und 158er HD. Zu Beginn bin ich ganz kurz mit 122er HD  und dann mit 140er gefahren. Lief mit beidem gut  

Hatte zuvor mit selbigem Set Up die Nadel auf mittlerer Clipstellung. Da hat sie mir vor dem Reso aber zu krass gekotzt. Jetzt ist es etwas besser geworden und läuft homogener. Davor war es ein kotz kotz kotz - nichts geht auf das ein "ich schmeiss dich ab zu Dreckssack" folgte...HD bin ich mit  Aktion "Nadel runter" auch nochmal 4 Nummern hoch. Aber oben rum juckt sie das gar nicht - die dreht einfach....

So, jetzt nochmal kurz. Wer fährt M1L60, unbearbeitet, 54 Hub, 127/183, mit 34er PWK und Bertha? Und welche HD wird gefahren? (Wenn eine Variable abweicht einfach trotzdem antworten und Variable erwähnen! ) 

Gruß Michi 

[Ringracer1975]

Schade das es von den verschiedenen Zylinder Topic´s keine Liste gibt im ersten Beitrag, wer welche Leistung erzielt hat. 

Ich weiß viel Arbeit. Aber für alle doch von Vorteil

[ludy1980]

Fang doch schonmal an alle Leistungen bei Drehzahl und allen dafür verantwortlichen Komponenten mit Besitzer zusammenzufassen und stell das ganze hier rein am besten neh excel Tabelle ...

dann kann man das bestimmt mit dem ersten post verlinken!

wenn du dann noch Lust hast wäre das für die anderen Zylinder auch geil  

 

edit meint noch das du dann für jedes Zylindertopic von mir ein fleißsternchen und bei unserem ersten Treffen pro topic ein Bier 

Bearbeitet 23. März 2017 von ludy1980

[SpecialHeizer]

M1-60l mit Pipedesign Banane und 28er Keihin - was könnte man da als Startbedüsung mal reinwerfen?

 

Danke

[Kaskadeur]

Weil ich's über die Suche nicht finde. Was haben die beiden Zylinder M1L-60 GTR und M1L-60R-53-GTR von Haus aus für einen Auslassdurchmesser (Flanschseite). Laufbahnseite ist bekannt durch Portmap vom vespatronic, aber ich suche jeweils den PnP Durchmesser an der Krümmerseite.

[max.moped]

Mein M1L-60 hat BxH 32x30 mm

[Kaskadeur]

Am 10.4.2017 um 13:58 schrieb Kaskadeur:

Weil ich's über die Suche nicht finde. Was haben die beiden Zylinder M1L-60 GTR und M1L-60R-53-GTR von Haus aus für einen Auslassdurchmesser (Flanschseite). Laufbahnseite ist bekannt durch Portmap vom vespatronic, aber ich suche jeweils den PnP Durchmesser an der Krümmerseite.

 

Am 10.4.2017 um 19:26 schrieb max.moped:

Mein M1L-60 hat BxH 32x30 mm

 

Danke für die Info. Das ist ja nicht so viel. 

 

@Motorhead Du hast doch beide Zylinder, oder? Ist der flanschseitige Auslassdurchmesser beim M1L-60R-53-GTR größer, oder ist der Auslass nur zylinderseitg aufgemacht. 

[Motorhead]

ja ich hab beide zylinder, aber im einsatz also verbaut.

du kannst dir von den fotos (unbearbeiteter auslass) - wenn du die stehbolzenabstände weißt - vom bildschirm die breite rausmessen...

 

auswendig weiß i garnix!

 

m1l60

 

m1l60.gtr.r.53

Bearbeitet 12. April 2017 von Motorhead

[Kaskadeur]

vor 3 Stunden schrieb Motorhead:

ja ich hab beide zylinder, aber im einsatz also verbaut.

du kannst dir von den fotos (unbearbeiteter auslass) - wenn du die stehbolzenabstände weißt - vom bildschirm die breite rausmessen...

 

auswendig weiß i garnix!

 

m1l60

...

m1l60.gtr.r.53

...

Danke. So grob mit Lineal am Bildschirm ergibt sich daraus B/H beim M1L60 31,5/29,4 und beim M1L60R-53 33,90/32,50. Deckt sich also ziemlich gut mit der Angabe von max.moped.

Ich bin allerdings davon ausgegangen, dass beide den für Quattrini typischen 56mm Stehbolzenabstand haben. Wer weiß, ob's so ist....

 

Wer fährt denn hier auf dem M1L60 (oder auch 60R-53) einen LTH Auspuff mit kleinen und wer mit großem Krümmer? Angeblich ist ja nur die Flanschplatte anders, nicht der Krümmerdurchmesser.

[beckna]

vor 2 Stunden schrieb Kaskadeur:

Danke. So grob mit Lineal am Bildschirm ergibt sich daraus B/H beim M1L60 31,5/29,4 und beim M1L60R-53 33,90/32,50. Deckt sich also ziemlich gut mit der Angabe von max.moped.

Ich bin allerdings davon ausgegangen, dass beide den für Quattrini typischen 56mm Stehbolzenabstand haben. Wer weiß, ob's so ist....

 

Wer fährt denn hier auf dem M1L60 (oder auch 60R-53) einen LTH Auspuff mit kleinen und wer mit großem Krümmer? Angeblich ist ja nur die Flanschplatte anders, nicht der Krümmerdurchmesser.

Es haben beide 56mm Stehbolzenabstand

[shanana]

Passt super. 40mm auf 35mm Reduzierung.

 

[tarek85]

Morgen, 

 

Wo hast du den Schlauch bestellt? Kann mir jemand sagen welche Kerze in den Zylinder soll?

 

 

Danke!

[Motorhead]

schon geil, den kopf zentrieren aber keinen passenden vergaser (innendurchmesser +aussen) verwenden

Bearbeitet 13. April 2017 von Motorhead

[scooterboy86]

vor 56 Minuten schrieb tarek85:

Morgen, 

 

Wo hast du den Schlauch bestellt? Kann mir jemand sagen welche Kerze in den Zylinder soll?

 

 

Danke!

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