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vor 5 Stunden schrieb reusendrescher:

Im Moment leider nicht, aber dazu noch was anderes: wie war das noch mit dem Erwärmen vor der super-soliden Pascoli-Trittleisten-Montage? Beim Töpfer deines Vertrauens auf ca. 550 Grad aufheizen, abkühlen lassen, dann vorsichtig an ihren Platz klopfen... war das so?

 

hört sich gefährlich an. gummis rein und mit kunststoffhammer und gefühl anpassen funktioniert ganz gut finde ich.

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vor 15 Minuten schrieb JungSiegfried:

 

hört sich gefährlich an. gummis rein und mit kunststoffhammer und gefühl anpassen funktioniert ganz gut finde ich.

Gefährlich wohl nicht. Durch die Hitze werden bestimmte Molküle im Werkstoff entspannt, so dass das Material auch nach erkalten einige Tage geschmeidig/biegsam bleibt. Klappen tut das wohl, gab's mal ein Topic zu, war mir nur bei der Temperatur nicht mehr sicher... ?

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Am 28.2.2018 um 09:23 schrieb reusendrescher:

Im Moment leider nicht, aber dazu noch was anderes: wie war das noch mit dem Erwärmen vor der super-soliden Pascoli-Trittleisten-Montage? Beim Töpfer deines Vertrauens auf ca. 550 Grad aufheizen, abkühlen lassen, dann vorsichtig an ihren Platz klopfen... war das so?

 

Bravo, gut gemerkt:-D

 

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Hat hier evtl. jemand einen 2.Serie GS Motor, wo original diese Kurbelwelle verbaut ist, welche auch in der 180SS zum Einsatz kam?

Zumindest wird die so in den Shops angeboten und ab einer bestimmten Motor- Nr. so gemacht worden sein.

Was mich hier interessiert ist, ob das tatsächlich auch so war?

Konnte hierzu nichts Aussagekräftiges finden und auch die gefundenen Abbildungen zeigen nur die 1.Serie Kurbelwelle.

 

Wenn ja, was wurde sonst verbaut, da hier z.B. die ZGP sowie das Polrad der GS ja nicht passen würde?

 

Bitte hier Licht ins dunkle zu bringen.

 

Besten Dank

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@wladimir: habe das mal etwas weiterrecherchiert... die Google-Suche "GS160 36097" ergibt, dass diese Motornummer von allen möglichen Teilehändlern übernommen worden ist. Ich wage aber die Richtigkeit dieser Angabe zu bezweifeln, z.B. weiss ich von 2 schwedischen GS'en jenseits der 50.000, die ganz original die 15mmKoBo-Buchsen-Vollwange verbaut hatten. 

 

Edit: Eine sehr verlässliche Quelle erzählt, dass ihm in 30 Jahren GS160-Schrauben, bei ca. 50 komplett gemachten Motoren, auch bei den ganz späten, noch nie eine SS-Welle untergekommen ist.

 

Damit ist das für mich ein Beispiel, wie falsche Angaben einfach ungeprüft übernommen und immer weiter verbreitet werden. Klingt ja auch erstmal sehr schlau im großen Teilekatalog... :sly:

 

 

 

 

 

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vor 17 Stunden schrieb reusendrescher:

@wladimir: habe das mal etwas weiterrecherchiert... die Google-Suche "GS160 36097" ergibt, dass diese Motornummer von allen möglichen Teilehändlern übernommen worden ist. Ich wage aber die Richtigkeit dieser Angabe zu bezweifeln, z.B. weiss ich von 2 schwedischen GS'en jenseits der 50.000, die ganz original die 15mmKoBo-Buchsen-Vollwange verbaut hatten. 

 

Edit: Eine sehr verlässliche Quelle erzählt, dass ihm in 30 Jahren GS160-Schrauben, bei ca. 50 komplett gemachten Motoren, auch bei den ganz späten, noch nie eine SS-Welle untergekommen ist.

 

Damit ist das für mich ein Beispiel, wie falsche Angaben einfach ungeprüft übernommen und immer weiter verbreitet werden. Klingt ja auch erstmal sehr schlau im großen Teilekatalog... :sly:

 

 

 

 

 

 

Besten Dank dafür!

Habe hier grade einen Motor auf der Werkbank liegen der weit über der Nr. liegt und eben auch diese Vollwangenwelle mit 15er Kobo verbaut ist.

 

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...hups! ;-)

 

dann musstes außen rum heiß machen, mit nem Kriechöl weichen lassen, heiß machen und es mit gefühlvollen Schlägen probieren. Evtl. eben auch über einige Tage hin. Im allerübelsten Fall sogar mit nem Durchschlag direkt in die Kerben der Kronenmutter. Immer gegenüberliegend, immer gefühlvoll und nicht prügeln.

 

:-)

 

d.

 

 

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vor 18 Stunden schrieb dirchsen:

...Linksgewinde!

 

vor 18 Stunden schrieb dirchsen:

...hups! ;-)

 

dann musstes außen rum heiß machen, mit nem Kriechöl weichen lassen, heiß machen und es mit gefühlvollen Schlägen probieren. Evtl. eben auch über einige Tage hin. Im allerübelsten Fall sogar mit nem Durchschlag direkt in die Kerben der Kronenmutter. Immer gegenüberliegend, immer gefühlvoll und nicht prügeln.

 

:-)

 

d.

 

 

 

...also es hat gefunzt :cheers:  DANKE!

Sanfte Gewalt hilft hat doch ....

Ist übrigens erstaunlich in was sich Fett innerhalb 50 Jahren verwandelt; hatte was von Harz.

 

 

 

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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