Mr.Green Geschrieben 12. Februar 2020 Teilen Geschrieben 12. Februar 2020 Oh - dann nix wie weg damit! Danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 12. Februar 2020 Teilen Geschrieben 12. Februar 2020 (bearbeitet) vor 9 Minuten hat Mr.Green folgendes von sich gegeben: Oh - dann nix wie weg damit! Danke nö, kann man umbauen. im übrigen sind die VHSA Gaser sau gayle teile. gibts in 28, 30 und 32. als schwimmerventil , für nen gesteckten polini 133 oder in dem leistungsbereich, reicht ein 250er, für nen M1L und derivate würd ich eher auf 300 oder 350 gehen. den Vorzerstäuber, meine meinung, kann man weg lassen. oder zur not grösser bohren , oder einen in 0,75 holen,. hat aber jeder so seine eigene einstellung ( CD1 ist glaub sogar einer mit 1mm,das passt dann) nebendüse würdd ich eher mal bei 50 anfangen, dann zur not runter. Bearbeitet 12. Februar 2020 von vespetta 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Green Geschrieben 12. Februar 2020 Teilen Geschrieben 12. Februar 2020 (bearbeitet) Merci schon mal vor einer Stunde hat vespetta folgendes von sich gegeben: nö, kann man umbauen. Verrätst du mir auch wie? Auf die schnelle nix gefunden Werde mir auch mal das GANZE Topic reinziehen... Oder will den jemand und hat was nettes zum Tausch im Angebot... Bearbeitet 12. Februar 2020 von Mr.Green Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 12. Februar 2020 Teilen Geschrieben 12. Februar 2020 Ich biete den umbau an, dazu bei interesse bitte pn. Sonst hier im topic stehts in etwa drin, was zu tun ist. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maxo Geschrieben 15. Februar 2020 Teilen Geschrieben 15. Februar 2020 Hat mal jemand die Maße von den VHSA Gasern? Liegen die Größentechnisch zwischen phbh und Vhsb? Und gibt es von außen Indizien ob 4T oder 2T? danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maxo Geschrieben 15. Februar 2020 Teilen Geschrieben 15. Februar 2020 Hab leider nur dieses Bild. 2t oder 4T? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maxo Geschrieben 15. Februar 2020 Teilen Geschrieben 15. Februar 2020 Hab leider nur dieses Bild. 2t oder 4T? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
marco/hamburg Geschrieben 15. Februar 2020 Teilen Geschrieben 15. Februar 2020 vor 2 Stunden hat maxo folgendes von sich gegeben: Hat mal jemand die Maße von den VHSA Gasern? Liegen die Größentechnisch zwischen phbh und Vhsb? Hier ein größen Vergleich. PHBH30, VHSA32,VHSB34. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 15. Februar 2020 Teilen Geschrieben 15. Februar 2020 vor 6 Stunden hat maxo folgendes von sich gegeben: Hab leider nur dieses Bild. 2t oder 4T? Seh ich so nicht. Mischrohr raus, oder lesen was drauf steht. Oder die mischrohraufnahme anschauen. Mit ausschnitt 2t, ohne 4t Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bv5b3t Geschrieben 14. März 2020 Teilen Geschrieben 14. März 2020 Ich hab auf einem Simonini 260 ccm auch nun einen VHSB 34 LD Läuft so schon ganz ok, jedoch unten rum zu fett. Lambda wird die Tage eingebaut. Jetzt probiere ich mich gerade ein bisschen in die Einstellung des Vergasers einzulesen und dabei ist mir aufgefallen das es neben der ND ja noch den Zerstäuber gibt. Nur wurde der Vergaser ohne ND ausgeliefert. Verbaut ist ein B40 Zerstäuber. Muss/Kann jetzt das ganze ohne ND gefahren werden? Ich habe im Topic jetzt direkt nichts gefunden was diese Thematik beschreibt. Manche fahren wohl eines von beiden und andere nur eins. Kann mich dazu jemand erleuchten? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Green Geschrieben 17. März 2020 Teilen Geschrieben 17. März 2020 (bearbeitet) Hatte ja auch das Problem mit den ET Mischrohr und bin jetzt wie folgt vorgegangen. Hab mich eigentlich an den Tipps hier auf Seite 25 orientiert... Zunächst mal Vergaser schön warm gemacht und von unten den alten Halter im Schraubstock ausgepresst. Ging bei mir easy mit ner passenden Schraube. Dann hab ich den neuen von oben eingepresst. Dafür hab ich den alten Halter innen aufgebohrt, so dass dieser über den Neuen passt - 8er Nuss, Verlängerung und rein damit... Von innen... Als Dichtung hab ich das Gewinde der alten Führung abgeschnitten... ...geglättet und eingeklebt. Jetzt sitzt das wunderbar. Greetz Green Bearbeitet 18. März 2020 von Mr.Green Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Green Geschrieben 17. März 2020 Teilen Geschrieben 17. März 2020 (bearbeitet) Starte jetzt auf M1L60 128-190 Big Bertha VHSA 32 Choke 60 Schwimmerventil 350 ND: CD1 & 48 HD: 168 DP 264 Nadel: U16 Schieber: 55 Meinungen? Werde berichten wie das läuft... Frage: Der VHSA hat 40mm Anschluss, der M1L 42mm. Hab mir schon so n LUZ Gummi bestellt, hätte aber gerne noch eine Alternative/Ersatz. Fand keinen Conversion in dieser Grösse... Kann ich den 40er Gummi da raufquetschen? Bearbeitet 17. März 2020 von Mr.Green Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evorox Geschrieben 18. März 2020 Teilen Geschrieben 18. März 2020 vor 21 Stunden hat Mr.Green folgendes von sich gegeben: Kann ich den 40er Gummi da raufquetschen? Hab ich auch so gemacht. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Green Geschrieben 29. März 2020 Teilen Geschrieben 29. März 2020 Um für die Nachwelt bissl Input zu hinterlassen: 40er Gummi klappt wunderbar! Auch der Gaserumbau war erfolgreich - Kiste läuft wie zu erwarten etwas fett, aber zur Zeit is mit Bedüsungsfahrten eher schwierig. Finale Bedüsung geb ich dann bekannt, wenn bekannt... Greetz Green Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenki Geschrieben 26. April 2020 Teilen Geschrieben 26. April 2020 Habe 2x das gleiche Problem auf 2 Motoren mit VHSH30. Bei beiden Motoren taktet der Motor nach längerer Vollgasfahrt im 4. Gang nach und dreht sehr träge runter wenn man die Kupplung zieht. Zieht es mir da die Schwimmerkammer leer? Kann man bei den Gasern ein größeres Schwimmernadelventil verbauen? Ansonsten laufen die beiden Motor eher zu fett. MHR 221 HD 150 DP264 K24 2.v.o. ND 50/B48 M212 HD 152 DP 264 K24 4.v.o. ND 50/B48 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 26. April 2020 Teilen Geschrieben 26. April 2020 vor 2 Stunden hat Lenki folgendes von sich gegeben: Kann man bei den Gasern ein größeres Schwimmernadelventil verbauen? Welche SNVe sind denn verbaut? Angeblich gibt es dafür die SNVe 150, 170, 200 und 225. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kobaltblau Geschrieben 26. April 2020 Teilen Geschrieben 26. April 2020 250....270...300...350....400 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenki Geschrieben 27. April 2020 Teilen Geschrieben 27. April 2020 Keine Ahnung was original drin ist. Die Frage ist ja eher braucht es ein größeres? Ich bin ja nicht der Einzige der so ne Gasfabrik auf so Motoren fährt... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Christoph_SIP Geschrieben 27. April 2020 Teilen Geschrieben 27. April 2020 orig. beim VHSH ist ein 250 er. ohne Pumpe 350 oder 400 verwenden https://www.sip-scootershop.com/de/products/~/products/schwimmernadelventil+dellorto+_40095350 grüße Christoph Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 27. April 2020 Teilen Geschrieben 27. April 2020 (bearbeitet) vor 1 Stunde hat Lenki folgendes von sich gegeben: Keine Ahnung was original drin ist. Die Frage ist ja eher braucht es ein größeres? Ich bin ja nicht der Einzige der so ne Gasfabrik auf so Motoren fährt... Schwimmernadelventil 300-400 wird bei VHSB34-38 bei Düsengrössen jenseits von 180/200 verbaut. 250 ist für den VHSH da schon ok. Was bringt es einen 350-400 zu verwenden wenn die Hauptdüse bei ca. 150 liegt. Eigentlich nix. Eventuell löst ein andrer Schwimmer dein Problem Bearbeitet 27. April 2020 von dolittle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenki Geschrieben 27. April 2020 Teilen Geschrieben 27. April 2020 vor 3 Stunden hat Christoph_SIP folgendes von sich gegeben: orig. beim VHSH ist ein 250 er. ohne Pumpe 350 oder 400 verwenden https://www.sip-scootershop.com/de/products/~/products/schwimmernadelventil+dellorto+_40095350 grüße Christoph Top Danke! Ich teste das mal. Kennt jemand die vorgeschriebene Schwimmerstandhöhe beim VHSH30? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 27. April 2020 Teilen Geschrieben 27. April 2020 vor 8 Minuten hat Lenki folgendes von sich gegeben: Kennt jemand die vorgeschriebene Schwimmerstandhöhe beim VHSH30? einzustellen wie bei jedem Dellorto 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
shanana Geschrieben 1. Mai 2020 Teilen Geschrieben 1. Mai 2020 VHSB 38 mit Fabri Trichter auf Parmakit WForce mit LTH Midrange läuft aktuell mit 190er HD und 51er ND. Teil- und Volllast läuft nach Aussage von meinem Kumpel wunderbar, im Stand Überfettet er aber massiv. Hatte mit dem VHSB bisher keine Berührungspunkte. Daher meine Frage: in welchem Bereich liegen vergleichbare Setups mit der ND? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wasserbuschi Geschrieben 2. Mai 2020 Teilen Geschrieben 2. Mai 2020 Guten Abend! Da die Reanimation meines Schnell-Kochtopfes langsam Fahrt aufnimmt und ich damals sehr gute Erfahrungen mit dem 32er VHSA gemacht haben, wollte ich nun im Zuge des Generalupdates auch gleich beim Vergaser eine kleine Nummer drauf legen und auf einen 34er gehen. Hab auch schon (länger) einen LD liegen, aber nun ist mir was aufgefallen: der 32er hat auf der Motor Seite einen Innendurchmesser von 34mm und ich hatte gedacht, dass das somit das selbe Gehäuse sein sollte. Der 34er hat aber innen 38mm! Ist das richtig so? Dann passen also die Schieber vom 32er nicht... Und auch sonst ist der 34er viel größer... Gibt's da Unterschiedliche 34er? Beste Grüße, Al. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kobaltblau Geschrieben 2. Mai 2020 Teilen Geschrieben 2. Mai 2020 Unterschiedliche 34er.....ja. Vhsa ist aber auch nicht Vhsb. Düsen, Nadeln usw. passen. Schieber nicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wasserbuschi Geschrieben 3. Mai 2020 Teilen Geschrieben 3. Mai 2020 11 hours ago, kobaltblau said: Unterschiedliche 34er.....ja. Heißt? Was ist der Unterschied zwischen A und B? Und warum hat ein 34er einen 38er Durchmesser? Meine mich daran zu erinnern, dass das Schiebergehäuse beim 32er geschraubt war. Kann man den in einen 34er verwandeln? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kobaltblau Geschrieben 3. Mai 2020 Teilen Geschrieben 3. Mai 2020 Man kann den 32er nicht in einen 34er umbauen. VHSA und VHSB sind unterschiedliche Vergaser. Die Größe wird nicht am Anschluss sondern am Venturi gemessen, das ist das Teil wo der Schieber drin läuft. Unterschiede beim 34 sind zB. die Anschlüsse für Benzinschlauch und die Einstellschrauben....rechtsseitig bzw. linksseitig Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wasserbuschi Geschrieben 3. Mai 2020 Teilen Geschrieben 3. Mai 2020 Ach so, das wird dann über die beiden Buchstaben hinter der 34 spezifiziert, oder? Der LD, den ich liegen hab, hat alle Schrauben und Benzinstutzen in Strömungsrichtung rechts. Meinte eher ob es konzeptionell andere VHSx34er gibt, also zb. einen mit kleinerem Gehäuse wie der 32er zB.... Hab jetzt noch mal geschaut: der 32er ist VHSA der 34er ein VHSB. Was ist jetzt der Unterschied zwischen A und B? Der Motor lief vorher mit dem 32er. Jetzt wollt ich auf 34er gehen. Bedüsung war: Vergaser VHSA32 MS Hauptdüse 140 Mischrohr DQ262 HLKD -- Schieber 55 Nadel / Stellung U16 / 4. v.O Nebendüse 58 ND-Zerstäuber CD1 Choke 60 Schwimmernadelventil 250 Powerjet -- Der 34er (mal hier aus dem Forum gekauft ist folgendermaßen bestückt: Vergaser VHSB34 LD Hauptdüse 150 Mischrohr DP266 HLKD -- Schieber 40 Nadel / Stellung K24 / 2. v.O Nebendüse 55 ND-Zerstäuber B34 Choke 60 Schwimmernadelventil 300 Powerjet -- Schaut für mich nach Lektüre des Topics erst mal nicht ganz daneben aus... Was sollte man mit der ND machen? Auf CD1 gehen oder mit der B34 weiter arbeiten? Den Vorteil hab ich nicht ganz raus lesen können (oder überlesen). Fährt hier jemand den 34er auf einem Langhub 177er mit Membran und Reso? Beste Grüße, Al Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maxo Geschrieben 4. Mai 2020 Teilen Geschrieben 4. Mai 2020 Hat mal jemand ein Bild von einem 30er VHSH mit geschlossenen Schieber luftfilterseitig? Hintergrund, ich habe hier einen 30er der aufgespindelt wurde. Vermute zuviel, da am Schieber links rechts ein Spalt ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 4. Mai 2020 Teilen Geschrieben 4. Mai 2020 (bearbeitet) Steckt da evtl. ein falscher Schieber drinnen? Wenn es keinen breiteren Schieber dafür gibt, ist der body für die Tonne. Bearbeitet 4. Mai 2020 von T5Rainer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden