Mike Geschrieben 21. Mai 2021 Teilen Geschrieben 21. Mai 2021 MIr geht's ja nicht ums Überlaufen, sondern dass der Benzinstand im vom Hersteller angedachten Bereich ist, damit der Vergaser ordnungsgemäß arbeitet. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Malle Lexe Geschrieben 21. Mai 2021 Teilen Geschrieben 21. Mai 2021 Bin derzeit dabei einen VHSB34 auf dem M200 abzustimmen. Aktuelle Bedüsung: DQ270 K57 auf 2.Clip von oben DQ270 HD 170 ND48 Das läuft eigentlich in allen Bereichen gefühlt sauber. AFR ist im Standgas bei 13, beim fahren eigentlich immer zwischen 12,3 und 12,7. Auch bei langen Vollastfahrten bergauf gehts nicht über 12,8-12,9. Allerdings hab ich das Poblem bei 3/4 Gas mit Last an leichten Steigungen. Hier knallt mir das AFR au 14.5-14,7 hoch. Hab schon mit dem Jetting Tool gespielt. Bin ich aber glaub zu doof. Hat jemand eine Idee wie ich das in den Griff krieg? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mike Geschrieben 24. Mai 2021 Teilen Geschrieben 24. Mai 2021 Hat jemand dieses Vergaserabstimm Programm für mich? Gerne per PM. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
powerracer Geschrieben 24. Mai 2021 Teilen Geschrieben 24. Mai 2021 Am 21.5.2021 um 16:44 hat Malle Lexe folgendes von sich gegeben: Bin derzeit dabei einen VHSB34 auf dem M200 abzustimmen. Aktuelle Bedüsung: DQ270 K57 auf 2.Clip von oben DQ270 HD 170 ND48 Das läuft eigentlich in allen Bereichen gefühlt sauber. AFR ist im Standgas bei 13, beim fahren eigentlich immer zwischen 12,3 und 12,7. Auch bei langen Vollastfahrten bergauf gehts nicht über 12,8-12,9. Allerdings hab ich das Poblem bei 3/4 Gas mit Last an leichten Steigungen. Hier knallt mir das AFR au 14.5-14,7 hoch. Hab schon mit dem Jetting Tool gespielt. Bin ich aber glaub zu doof. Hat jemand eine Idee wie ich das in den Griff krieg? Fährst Du den M200 mit STD Verdichtung? Wenn da nicht ordentlich von der ü13:1 Verdichtung runter gehst, drehst Du dich in der Gasereinstellung, selbst mit dem VHSB34 im Kreis wenn der M200 so um die 11:1 läuft, wird die Abstimmung deutlich leichter pr Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Malle Lexe Geschrieben 24. Mai 2021 Teilen Geschrieben 24. Mai 2021 Meiner läuft mit einem Kopf von dir. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
powerracer Geschrieben 24. Mai 2021 Teilen Geschrieben 24. Mai 2021 vor 10 Minuten hat Malle Lexe folgendes von sich gegeben: Meiner läuft mit einem Kopf von dir. Alles klar, schreib mal den @egig per PM an, der hat betreffend Dello's einiges an Erfahrung, auch am M200 Gruß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
powerracer Geschrieben 24. Mai 2021 Teilen Geschrieben 24. Mai 2021 An den werten @egig, hallo Erich, ich denke das doch der ein oder andere M200 Fahrer von deinem riesen Erfahrungsschatz betreffend Gaser Tipps für den Dello gebrauchen könnte, vielen Dank schon mal, Helmut Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 25. Mai 2021 Teilen Geschrieben 25. Mai 2021 Den m200 bewege ich immer mit dq265 oder dq266 bei k57, wobei dq266 da oft schon zu überfetten im Teillastbereich führen kann Der 265 past da eigentlich fast immer perfekt, wenn aber ein dq270 mit k57 im 1/4 gas Bereich nicht zu fett läuft, kann ich mir das nur durch Falschluft erklären 1 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenki Geschrieben 27. Mai 2021 Teilen Geschrieben 27. Mai 2021 Am 14.5.2021 um 11:23 hat Lenki folgendes von sich gegeben: Frage zu einem VHSH30 CS: Habe gestern angefangen mit (AFR) Abstimmung auf einem 221er MHR Motor. Bei Volllast läuft die Bude etwas zu fett, magert dann aber nach ein paar Sekunden sehr schnell ab. Also klar entweder Schwimmerstand zu niedrig oder Schwimmernadelventil zu klein, verbaut ist ein 300er. Fährt jemand ein größeres Ventil auf der Gasfabrik? Und wie ist der richtige Schwimmerstand? Wie bei den anderen Dellos wenn der Schwimmer parallel zur Kante ist? Das Schwimmerstandproblem wurde gelöst . Jetzt hab ich nur noch das Problem bei höherer Geschwindigkeit (80-100) und Schieberstellung bei ca. 1/8 magert mir der Motor stark ab. Geb ich hier nur ganz wenig mehr Gas passt der AFR-Wert wieder. Laut den ganzen Diagrammen müsste der Schieber zu mager sein, oder? AFR-Werte passen sonst überall Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 29. Mai 2021 Teilen Geschrieben 29. Mai 2021 Am 27.5.2021 um 17:07 hat Lenki folgendes von sich gegeben: Das Schwimmerstandproblem wurde gelöst . Jetzt hab ich nur noch das Problem bei höherer Geschwindigkeit (80-100) und Schieberstellung bei ca. 1/8 magert mir der Motor stark ab. Geb ich hier nur ganz wenig mehr Gas passt der AFR-Wert wieder. Laut den ganzen Diagrammen müsste der Schieber zu mager sein, oder? AFR-Werte passen sonst überall Die 80-100kmh bei 1/8 Schieber sind ja nicht unter Last, eher beim so dahin Rollen.... Oder? Wenn du nur ein bisschen mehr öffnest ist dein AFR ja wieder korrekt... Ich würde das so fahren, ein kleiner Schieber (fetter) würde auch bis 1/2 Schieber alles anfetten. Wenn du jetzt bei 1/4-1/2 eher doch bei 14-16 AFR bist, wäre es trotzdem ein Versuch wert.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenki Geschrieben 29. Mai 2021 Teilen Geschrieben 29. Mai 2021 Wenn ich in dem mageren Bereich vom Gas gehe habe ich dann ein Magerruckeln, das stört mich schon. Ich versuche nachher erst noch zwei andere Nadeln. Eine wo im oberen Schafft dünner ist und eine wo früher der Konus anfängt. Ich berichte... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
storma Geschrieben 29. Mai 2021 Teilen Geschrieben 29. Mai 2021 Komme mit meinem Setup nicht weiter. VHSA 32, Nadel U17 2 Clip von oben, DP 262, HD gemessen 120, ND 42, Schieber 55 neu Gemischschraube 1,5 Umdrehung Polini 133 Racing Kopf, GS Ringe auf Drehschieber Steuerzeiten angepasst für VSP Road Im Stand Viertaktet sie und die Kerze ist schwarz, wenn ich fahre ist die Kerze eher Braun. Falschluft am MR Ansauger hab ich schon mit Bremsenreiniger getestet. Mit der Standgasschraube tut sich fast nichts, nur wenn ich am Zug einstelle. Leider geht auch die Drehzahl hoch wenn ich den Choke ziehe. Danke LG Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenki Geschrieben 29. Mai 2021 Teilen Geschrieben 29. Mai 2021 vor 9 Stunden hat Lenki folgendes von sich gegeben: Wenn ich in dem mageren Bereich vom Gas gehe habe ich dann ein Magerruckeln, das stört mich schon. Ich versuche nachher erst noch zwei andere Nadeln. Eine wo im oberen Schafft dünner ist und eine wo früher der Konus anfängt. Ich berichte... Die K58 Nadel mit dümmeren Schaft hat's gebracht! Musste dann nur die ND etwas magerer und die HD deutlich magerer machen. Nächste Teststation gleicher Vergaser, andere Karre: VHSH30CS auf M1L-60. War eben wieder mal extrem erstaunt wie mager bedüst so ein Zylinder so lange überlebt. War extrem zu mager unterwegs mit DP262 und K98. Ich hab jetzt auf die Schnelle mal ne K36 reingeworfen. Das bringt auf fettester Stellung dann ganz gute Werte. Jedoch magert mit der Motor immer noch extrem ab beim Gas aufreißen. Liegt das am vermutlich zu kleinem Mischrohr? Ich hätte jetzt mal DQ264 reingeschraubt sobald ich mal Bock hab den Vergaser auszubauen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 30. Mai 2021 Teilen Geschrieben 30. Mai 2021 (bearbeitet) vor 20 Stunden hat Lenki folgendes von sich gegeben: Wenn ich in dem mageren Bereich vom Gas gehe habe ich dann ein Magerruckeln, das stört mich schon. Dann hast du in deinem Post oben die Situation völlig falsch beschrieben! Da schreibst bei 1/8 mager.... Und jetzt sagst das wenn du dann vom Gas gehst, also wenn der Schieber dann ganz zu ist, es zum Magerruckeln kommt.... Was hat bitte bei 1/8 Schieber der Schaft der Nadel zu tun? Nix! Und wenn Schieber zu ist, kann dein Magerruckeln auch nicht von der Nadel herrühren... Also am besten die Situation korrekt wiedergegeben... Dann passt es auch mit den Tipps! Aber schön das du dich mit dem Problem befasst hast und es selbst gelöst hast... Bearbeitet 30. Mai 2021 von dolittle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenki Geschrieben 30. Mai 2021 Teilen Geschrieben 30. Mai 2021 (bearbeitet) Ne du, das ist so beschrieben wie es war! Sieht man auch schön am AFR-Wert. Wenn man vom Gas geht, steigt der AFR immer an. Wenn du in dem Bereich jedoch schon mit hohem AFR-Wert unterwegs bist und dann vom Gas gehst, steigt der ganz einfach noch mehr an. Da kommt's irgendwann zum magerruckeln. Passt der Leerlauf vom Wert her passt sich das nach ein paar Sekunden wieder an. So meine Erfahrungen. Im Bereich von 1/8 bis 1/4 Schieberstellung vermute ich wird schon über das Mischrohr mit angefettet. Ist in diesem Bereich die Nadel dünner, läuft das schon bei geringer Schieberstellung fetter. So meine Erfahrungen... Bearbeitet 30. Mai 2021 von Lenki Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dr. dick Geschrieben 21. Juli 2021 Teilen Geschrieben 21. Juli 2021 Gibts irgendwo eine Aufschlüsselung der Dellorto Vergaser Kennzeichnungen? Also der Buchstaben "Codes" nach der Größe? Danke! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 21. Juli 2021 Teilen Geschrieben 21. Juli 2021 vor 37 Minuten hat dr. dick folgendes von sich gegeben: Gibts irgendwo eine Aufschlüsselung der Dellorto Vergaser Kennzeichnungen? Also der Buchstaben "Codes" nach der Größe? Danke! Das war hier schon zig mal.... Sufu wirft einiges aus.... Extra für dich: A mit Klemmung B mit Gummi C mit Gummi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dr. dick Geschrieben 21. Juli 2021 Teilen Geschrieben 21. Juli 2021 (bearbeitet) vor 22 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben: Das war hier schon zig mal.... Sufu wirft einiges aus.... Extra für dich: A mit Klemmung B mit Gummi C mit Gummi Recht herzlichen Dank allerdings passt das mit einem Dellorto VHB 30 CS dann nicht...der hat einen Klemm Anschluss. Neben der rechts/links Kennung gibt es auch noch die "F" Kennzeichnung. Bearbeitet 21. Juli 2021 von dr. dick Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 21. Juli 2021 Teilen Geschrieben 21. Juli 2021 (bearbeitet) vor 47 Minuten hat dr. dick folgendes von sich gegeben: Recht herzlichen Dank allerdings passt das mit einem Dellorto VHB 30 CS dann nicht...der hat einen Klemm Anschluss. Neben der rechts/links Kennung gibt es auch noch die "F" Kennzeichnung. C gibt's mit Gummi bei aktuellen Vergaser zB VHST 28 CD von der Aprilia RS125... Der VHB ist wohl älteres Bj.... F steht meines Wissens für 4-Takter (FOUR) so zB PHBH 30 FS oder PHM 40 FD Bearbeitet 21. Juli 2021 von dolittle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vemza36 Geschrieben 27. Juli 2021 Teilen Geschrieben 27. Juli 2021 Moin, lese jetzt schon länger hier rum und frage nun doch mal was.. Habe schon länger Probleme bei der Abstimmung vom VHSH 30 CS (erst nach Auspufftausch von S&S Newline auf Sip Road, dann Falschluftproblem über Simmering Lima) bei folgendem Setup: Malle 210 Vollwange, 57er Hub VHSH 30 CS Malle Membran Sip Road Steuerzeiten kann ich leider nicht sagen, habe den Motor damals mal übernommen und auch bei der Revision nicht nachgemessen. Aktuelles Vergasersetup: K98 Clip 2 v. o, DP 268, HD 130, ND 50. Läuft im Stand viel zu fett und ist krank am Räuchern. Im unteren Bereich erst leicht zu fett, dann gehts kurz und dann habe ich das Gefühl, dass sie wieder zu mager läuft. HD habe ich nach der letzten Probefahrt schonmal hochgedüst auf 135, aber noch nicht wieder probiert. Schwimmerstand habe ich kontrolliert, Simmering Lima ist neu. Hat jemand Vorschläge? Habe gelesen, dass eine U16 oder U18 Nadel ganz gut zum 210er passen könnte? Und Mischrohr? Danke schonmal Vemza Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 27. Juli 2021 Teilen Geschrieben 27. Juli 2021 1. für den VHSH30 passen NUR die K Nadeln. die U Nadel sind für einen anderen Vergaser Typ.( PHBL glaub ich) 2. Das Mischrohr DP268 ist massiv zu fett. Mach mal ein DQ264 oder DQ266 rein 3. HD 130 find ich jetzt etwas zu mager, aber event kann das einer der PX fraktion kommentieren 4. die k98 nadel ist recht mager. als alternativen kannst die k57, K24 oder hier im topic mal suchen, was andere vorgeschlagen haben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vemza36 Geschrieben 27. Juli 2021 Teilen Geschrieben 27. Juli 2021 Danke für die schnelle Antwort. HD mach ich dann doch nochmal fetter und geh dann lieber wieder runter. Werde die Mischrohre und Nadeln bestellen. Passen die VHSB Mischrohre auch in den VHSH? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 27. Juli 2021 Teilen Geschrieben 27. Juli 2021 Ja aber les dich doch hier erst mal durch, event hat jemand schon was vergleichbares gepostet. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Ralle9 Geschrieben 29. Juli 2021 Teilen Geschrieben 29. Juli 2021 Bin aktuell am abstimmen von einem VHSH30 auf folgendem Setup: Pinasco Zuera direkt P&P Ares VMC Zündung auf 24Grad bei 1500U/min Aktuell: HD190 Polini (noch zu fett) ND120/B36!!!! LLG 3 Umdrehungen DQ267 K98 Clip mitte Schieber original Das seltsame ist, dass mir das Teil im Stand immer noch zu rotzt und überfettet trotz B36!!! Zerstäuber unter der Nebendüse. Sobald der Motor länger als 20 Sekunden im Stand läuft, verschluckt er sich bei der Gasannahme und qualmt ordentlich - geht teilweise fast aus, nach ein paar mal durchladen nimmt er gut Gas an - Fahren lässt er sich auch gut, kein verschlucken/ruckeln etc...LLG Schraube reagiert auch gut, wird schlechter wenn ich reindrehe... Habe schon sämtliche Nebendüsen (B45 - B36) durch, auch Mischrohre (DQ268 - 266). Vergaser ist neu - trotzdem nochmal ins Ultraschallbad gelegt. Dann hatte ich vermutet, dass der Ziehchoke nicht ganz schließt - aber auch gut. Schwimmerstand habe ich gestern nochmal gecheckt, war bissl hoch (Glas ist übergelaufen) habe ich niedriger gestellt, muss ich heute testen war schon spät gestern. Motor wurde abgedrückt - 100 Prozent dicht. Schön langsam kanns ja eigentlich nur noch der Schieber (zu fett) sein oder es ist doch der S-Förmige Ansauger vom Pinasco...Wobei der @egig meint da gibt es keine Probleme wenn das LL-Gemisch stimmt. Hat noch jemand eine Idee was ich sonst noch testen könnte? Bin für jeden Tipp dankbar. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Ralle9 Geschrieben 29. Juli 2021 Teilen Geschrieben 29. Juli 2021 (bearbeitet) Schwimmerstand niedriger einstellen hat auch nichts gebracht.... Grad nochmal 1 Minute im Stand laufen lassen.... Wenn ich bissl Gas gebe geht sie aus.... Welcher Schieber ist im VHSH 30 Standard mässig verbaut? 40er? Das ist der Schieber der bei mir Standard mässig verbaut ist 5Q.L8 welche größe ist das? Kann mir das jemand umschlüsseln? Danke... Bearbeitet 29. Juli 2021 von Ralle9 Bild eingefügt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vemza36 Geschrieben 11. August 2021 Teilen Geschrieben 11. August 2021 Am 27.7.2021 um 10:54 hat Vemza36 folgendes von sich gegeben: [...] Malle 210 Vollwange, 57er Hub VHSH 30 CS Malle Membran Sip Road Steuerzeiten kann ich leider nicht sagen, habe den Motor damals mal übernommen und auch bei der Revision nicht nachgemessen. [...] Bin inzwischen nach viel Spielerei bei folgendem Setup gelandet: Nadel K57 1 Clip v. o, DQ266, HD 138, ND 48, ND Zerstäuber auf 1mm aufgerieben, Schwimmernadelventil 300, Schieber im Auslieferungszustand (50?). Läuft super so. Danke für die Anhaltswerte Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
blechnase Geschrieben 12. August 2021 Teilen Geschrieben 12. August 2021 Der ist bei mir verbaut Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenki Geschrieben 12. August 2021 Teilen Geschrieben 12. August 2021 Am 29.5.2021 um 21:26 hat Lenki folgendes von sich gegeben: Nächste Teststation gleicher Vergaser, andere Karre: VHSH30CS auf M1L-60. War eben wieder mal extrem erstaunt wie mager bedüst so ein Zylinder so lange überlebt. War extrem zu mager unterwegs mit DP262 und K98. Ich hab jetzt auf die Schnelle mal ne K36 reingeworfen. Das bringt auf fettester Stellung dann ganz gute Werte. Jedoch magert mit der Motor immer noch extrem ab beim Gas aufreißen. Liegt das am vermutlich zu kleinem Mischrohr? Ich hätte jetzt mal DQ264 reingeschraubt sobald ich mal Bock hab den Vergaser auszubauen... Sodele, gestern und heute mal nochmal rangegangen an den Hobel. DQ264 lief viel zu mager, egal mit welcher Nadel. Extrem wie groß der Unterschied zwischen DQ und DP Mischrohr ist. Bin aktuell bei DQ266 mit K98 mitte, was ganz brauchbare Werte endlich liefert. Jedoch bin ich mit HD170 immer noch zu mager bei Vollgas. Mit aktuell B43/ND45 und Leerlaufschraube 3 raus passt der Wert im Leerlauf ganz gut, immer noch etwas fett, jedoch magert der Motor beim angasen im Stand so krass ab dass er fast ausgeht. Wie bekomme ich das in den Griff? Ich hab auch mal eine ND120 getestet, wie einige hier ja verbauen. Lief bei mir dann viel zu fett im Leerlauf mit der verbauten B43. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 12. August 2021 Teilen Geschrieben 12. August 2021 vor 55 Minuten hat Lenki folgendes von sich gegeben: Sodele, gestern und heute mal nochmal rangegangen an den Hobel. DQ264 lief viel zu mager, egal mit welcher Nadel. Extrem wie groß der Unterschied zwischen DQ und DP Mischrohr ist. Bin aktuell bei DQ266 mit K98 mitte, was ganz brauchbare Werte endlich liefert. Jedoch bin ich mit HD170 immer noch zu mager bei Vollgas. Mit aktuell B43/ND45 und Leerlaufschraube 3 raus passt der Wert im Leerlauf ganz gut, immer noch etwas fett, jedoch magert der Motor beim angasen im Stand so krass ab dass er fast ausgeht. Wie bekomme ich das in den Griff? Ich hab auch mal eine ND120 getestet, wie einige hier ja verbauen. Lief bei mir dann viel zu fett im Leerlauf mit der verbauten B43. Ein mal b43 mit und ein mal ohne 120 oben drauf? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenki Geschrieben 13. August 2021 Teilen Geschrieben 13. August 2021 vor 22 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben: Ein mal b43 mit und ein mal ohne 120 oben drauf? B43 einmal mit 120 oben drauf, einmal mit 60 und schlussendlich jetzt mit 45. Lief nach AFR auch jeweils magerer mit kleinerer ND im Leerlauf. Wie gesagt mit 120 viel zu fett. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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