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Ansaug - Geräuschdämmung im Rahmen


knatti

Empfohlene Beiträge

vor 1 Stunde schrieb Marc Lendewig:

Für unter die Backe aber zu dick?

 

Nur für Tank zu dick. Aber PXler hat recht, die Du zuerst gepostet hattest waren nicht die ATU, jetzt erkenne ich das auch. Die ATU haben diese viereckigen Löcher.

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Hab meine Innendämmung leider nicht ganz nach den Vorgaben von hier ausgeführt und will jetzt nachbessern.

Problem: Es brüllt trotz Dämmung extrem aus dem Sitzbankloch und aus dem Tunnel.

Vorhaben: Airbox alla PXler

Frage: Ist das ändern des Ansaugschlauchs bzw. dessen Überstand in den Rahmen ein ausschlaggebender Faktor? Schlauch? Wo her? (PWK28)

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Zur Dämmung meines Rahmens hat mir ein Paket der Matten locker gereicht. Also innen und unter den Backen.

Den Pulpur Schlauch habe ich auf ebay gekauft. Einfach bei ebay "Pulpur" in die Suchmaschine eingeben, dann sollte der was finden.

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Am 22.3.2016 um 00:04 schrieb mr.mooks:

ich hab heute meine cosakin gedämmt. davor war ein lambretta luftfilter verbaut und das membran-röcheln war echt laut. verwendet habe ich die atu matten und einen faltenbalg für gabelholme. hat extrem gut funktioniert und ich bin vom ergebnis begeistert - richtig angenehm. die ersten 8 falten sind doppelwandig da ich noch rippen über hatte. rahmenloch hab ich auf ca. 60mm vergrößert und den schlauch einfach reingefummelt. hält bombe.

 

 

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DSC_0917.jpg

IMG_20160322_192611.jpg

Kannst du mal was zu den Durchmessern sagen ? Wo hast du die gekauft und für welches Fahrzeug ?

Marcel

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Sehr geiler Tip RAMAIRschlauch ! Hab ich gleich geordert. 

 

Möcht hier auch mal den Entwicklern dieses Airboxkonzept danken, werde versuchen es bestmöglich umzusetzen und meine Details hier für andere bekannt geben. Tut mir leid - ich kann mich mit denen, die hier im Forum Infos und Entwicklungen nur kurz diskutieren und dann nicht mehr damit rausrücken, nicht ganz sozialisieren. Steht doch irgendwo dem Sinn des Forums im Weg. Ich mach die Arbeit in jedenfalls auch gern mal für andere zum Reproduzieren. 

 

 

Bearbeitet von Onetimer11
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Im Kartbereich kann man gut gucken, wie das Dämmprinzip funktioniert.

 

http://www.prespo.de/shop/images/products/media/M116511_01_Homologationsblatt.pdf

 

Die Kunststoffgehäuse sind nichtmal innen gedämmt, einige haben ein Flies.

Das Prinzip funktioniert über 2 bis 3 Rohre, die ca. 16cm nach innen in die Box ragen. Die Rohre haben 23 oder 30mm Durchmesser, also kleinere Rohre mit viel Länge nach innen, dass sich der Schall totläuft und nicht durch große Öffnungen nach draussen kommt. Bei einer PX ist der Dämmeffekt also viel kleiner, wenn großes 50er Rohr genommen wird zum Ansaugen z.B unter der linken Backe. 

 

Der Tunnel gehört immer verschlossen mit dem ori Kunststoffteil oder Dämmmatte, sonst trompetet es im wahrsten Sinne aus der Kaskade...

 

Dämmen mit Bitumenmatten um Körperschall zu verringern hilft auch, zusätzlich Dämmen mit Matten für Schall a la Noppenprofilzeugs bestimmt noch besser.

 

Wäre doch bestimmt nen gutes Thema für ne Studienarbeit, die Theorie zu erarbeiten und dann die Praxiswerte zu messen...

 

 

Bearbeitet von vespazieren
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vor 57 Minuten schrieb Onetimer11:

Erste Vorbereitung für die Airbox laufen. Röhrchen 32mm außen. Denen ich einen leichten Trichteransatz mit dem Fön verpasst habe.

Außenrum ne Dichtung aus dem Sanitärbereich die, wenn ich die Löcher nicht verpfusche, die Rohre sicher an Ort und Stelle hält.

IMG_3924.JPG

wenn du einen stufenbohrer benutzt, brauchst du die gummis nicht. etwas kleiner als die rohre aufbohren und dann halten die eingedrückten rohre von alleine

 

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vor 14 Minuten schrieb vespazieren:

Im Kartbereich kann man gut gucken, wie das Dämmprinzip funktioniert.

 

http://www.prespo.de/shop/images/products/media/M116511_01_Homologationsblatt.pdf

 

Die Kunststoffgehäuse sind nichtmal innen gedämmt, einige haben ein Flies.

Das Prinzip funktioniert über 2 bis 3 Rohre, die ca. 16cm nach innen in die Box ragen. Die Rohre haben 23 oder 30mm Durchmesser, also kleinere Rohre mit viel Länge nach innen, dass sich der Schall totläuft und nicht durch große Öffnungen nach draussen kommt. Bei einer PX ist der Dämmeffekt also viel kleiner, wenn großes 50er Rohr genommen wird zum Ansaugen z.B unter der linken Backe. 

 

Der Tunnel gehört immer verschlossen mit dem ori Kunststoffteil oder Dämmmatte, sonst trompetet es im wahrsten Sinne aus der Kaskade...

 

Dämmen mit Bitumenmatten um Körperschall zu verringern hilft auch, zusätzlich Dämmen mit Matten für Schall a la Noppenprofilzeugs bestimmt noch besser.

 

Wäre doch bestimmt nen gutes Thema für ne Studienarbeit, die Theorie zu erarbeiten und dann die Praxiswerte zu messen...

 

 

theorie ist schön und gut, aber nur die praxis zählt;-) es fahren mittlerweile genug mit dem airboxprinzip an den largeframes rum und die praxis ist somit schon bestätigt. das mit den lang eingeschobenen rohren hatte ich auch schon mal angemerkt, da ich messtechnisch versuche durchgeführt habe. bestes ergebnis war dann mit 3x 30mm kunststoffrohre, die jeweils unterschiedlich weit in den tankraum geschoben wurden.anzahl der rohre ist dann abhängig von der vergasergröße und bei mir ist ein 35er keihin verbaut

Bearbeitet von PXler
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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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