Zum Inhalt springen

Pipe design Voyager 220


tenand

Empfohlene Beiträge

Die Kurven sind halt mit Seuerzeiten , die für den Newline nicht ganze so passen . Deswegen kommt der auch etwas später ...

Schau mal das Digramm von S+S an , da schaut das etwas anders aus...

http://www.germanscooterforum.de/findpost_t197719_p1066630928.html

VOm Dia haut mit der Voyager nicht von den Socken ....

Bearbeitet von Marcelleswallace
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich finde es schade dass beim Voyager der Dämpfer so gemacht wurde

Wie wird man den neu dämmen????

Verchromen geht auch nicht wirklich gut

Wie laut ist der Voyager im Vergleich zu anderen da ich finde dass der Bullet und die Cobra schon neu extrem laut sind

Bearbeitet von Patricks
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Die Kurven sind halt mit Seuerzeiten , die für den Newline nicht ganze so passen . Deswegen kommt der auch etwas später ...

Schau mal das Digramm von S+S an , da schaut das etwas anders aus...

http://www.germanscooterforum.de/findpost_t197719_p1066630928.html

VOm Dia haut mit der Voyager nicht von den Socken ....

Der S&S ist eben wg. der HS-Untauglichkeit bei mir k.o., wobei alles andere stimmt. :thumbsdown:

Sonst mit Voll-Kodi-Variante und niedr. SZ sicherlich eine sehr gute Alternative.

Die Kurve des Voyager ist zwar unspektakulär, jedoch im Alltag wohl am besten zu fahren. Band ist trotz (oder vllt. wegen) der langen ÜS-Zeiten rel. schmal. Aber wie ich vorher schonmal angedeutet habe, sind mir Drehzahlen jenseits der 8.000 eigentlich zu viel.

Lautstärke ist aber noch ein Thema. Vllt. kann Falco was dazu sagen.

@Deep4: Hatte von Laser mal einen mumifizierten Charger 220 gehört, der relativ human klang.

Nachdämpfen würde ich sagen, vorne aufmachen und pulen. :crybaby:

Bearbeitet von tenand
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

@Deep4: Hatte von Laser mal einen mumifizierten Charger 220 gehört, der relativ human klang.

Nachdämpfen würde ich sagen, vorne aufmachen und pulen. :thumbsdown:

Nachdämpfen habe ich schon erledigt (Silent Sport Zeugs). Bringt jetzt aber auch nur mäßig was. Mumifiziert hatte ich den auch mal, war auch deutlich leiser, nur war das Band ratzfatz am Belly durch (Linkskurven halt). Habe allerdings auch noch die alte Version mit kurzem Dämpfer, die neuen sind wohl länger, oder ?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Tenand ,

es gibt doch von Wolle schon diesen ConversionKit für den HS der PX ....

https://shop.strato.de/epages/61438057.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61438057/Products/SS00022

Ich hab bei meiner GTR auch den HS etwas in Fahrtrichtung versetzt , jetzt hat alles Platz :thumbsdown:

Bea meint noch , das der S+S von der Lautstärke SEHR angenehm ist !

Bearbeitet von Marcelleswallace
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Bea meint noch , das der S+S von der Lautstärke SEHR angenehm ist !

Kann ich nur bestätigen. Fahre den Newline auf meinem 210er Malossi und der Resoeinstieg, sowie Leistungsentfaltung ist bestens. Den Voyager hätte ich sehr gerne auf meinem 207er Polini :thumbsdown:

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Kann ich nur bestätigen. Fahre den Newline auf meinem 210er Malossi und der Resoeinstieg, sowie Leistungsentfaltung ist bestens. Den Voyager hätte ich sehr gerne auf meinem 207er Polini :thumbsdown:

Diagramm?

Fotos?

Setup?

Steuerzeiten?

:crybaby:

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Diagramm?

Fotos?

Setup?

Steuerzeiten?

:crybaby:

Diagramm kommt sobald es etwas wärmer wird.

Foto habe ich jahreszeitbedingt :crybaby: nur dieses hier.

post-28653-001739900 1298314580_thumb.jp

Steuerzeiten weiß ich nicht. Muss ich noch ausmessen. Fahre auf jeden Fall keine FuDi.

Setup ist 35er Keihin mit RAM-Air, MMW-Stutzen, VForce, 60er PEP-Welle und der Newline...

Meine Erfahrungen an meiner PX: Charger und EMO Right waren schweinelaut. Charger hat in Linkskurven nur aufgesessen. ABER der Newline ist bis jetzt bestens. :thumbsdown:

Kein Aufsetzen und humane Lautstärke bzw. ein sehr geiler dezenter tiefer Klang + 2T Knatterei...

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Diagramm kommt sobald es etwas wärmer wird.

Foto habe ich jahreszeitbedingt :crybaby: nur dieses hier.

post-28653-001739900 1298314580_thumb.jp

Steuerzeiten weiß ich nicht. Muss ich noch ausmessen. Fahre auf jeden Fall keine FuDi.

Setup ist 35er Keihin mit RAM-Air, MMW-Stutzen, VForce, 60er PEP-Welle und der Newline...

Meine Erfahrungen an meiner PX: Charger und EMO Right waren schweinelaut. Charger hat in Linkskurven nur aufgesessen. ABER der Newline ist bis jetzt bestens. :thumbsdown:

Kein Aufsetzen und humane Lautstärke bzw. ein sehr geiler dezenter tiefer Klang + 2T Knatterei...

...und schon wieder verchromt... Respekt! ;)))

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Diagramm kommt sobald es etwas wärmer wird.

Foto habe ich jahreszeitbedingt :crybaby: nur dieses hier.

post-28653-001739900 1298314580_thumb.jp

Steuerzeiten weiß ich nicht. Muss ich noch ausmessen. Fahre auf jeden Fall keine FuDi.

Setup ist 35er Keihin mit RAM-Air, MMW-Stutzen, VForce, 60er PEP-Welle und der Newline...

Meine Erfahrungen an meiner PX: Charger und EMO Right waren schweinelaut. Charger hat in Linkskurven nur aufgesessen. ABER der Newline ist bis jetzt bestens. :thumbsdown:

Kein Aufsetzen und humane Lautstärke bzw. ein sehr geiler dezenter tiefer Klang + 2T Knatterei...

Was ist bei dem Dämpfer anders?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich denke ich werd mir mal den Voyager holen, hatte schonmal bei Pipedesign angefragt, der Auspuff ist doppelwandig, daher wohl auch die geringe Lautstärke in verbindung mit dem langen Dämpfer.

Braucht Jemand einen Nordspeed, kaum gefahren, gepulvert mit großem Dämpfer :thumbsdown: ?

Tobi

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich zitiere mal: "für sicheren Stand muß der Roller mindestens

10mm tiefergelegt sein, z.B. mittels eines 100/80 - 10 Reifens vorn."

Du kannst auch einfach den Ständer etwas verlängern!

Ich hab beim hinteren Stoßdämpfer eine Verlängerung verbaut. Dadurch wurde der Hauptständer zu kurz. Nachdem ich den Ständer etwas verlängert habe (Rohr ranschweißen, oder einen Metallzylinde ins Rohr einpresen) stand der Roler wieder sicher.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich denke ich werd mir mal den Voyager holen, hatte schonmal bei Pipedesign angefragt, der Auspuff ist doppelwandig, daher wohl auch die geringe Lautstärke in verbindung mit dem langen Dämpfer.

Braucht Jemand einen Nordspeed, kaum gefahren, gepulvert mit großem Dämpfer :thumbsdown: ?

Tobi

Meiner Meinung auch nur so kann er leiser sein wie andere

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Mich wundert nur, daß Falco's S&S Newline etwa 500 U/min später in Reso geht, als beim Wolle (http://www.germanscooterforum.de/findpost_t197719_p1066630928.html) bei nahezu gleichen Steuerzeiten. :thumbsdown:

Ich hatte das mit Wolle bequatscht, der meinte am besten garnix am Auslass machen. Mein Zylinder war leider schon bearbeitet. Die Kiste kommt leider etwas später als geplant, glaube ich gleiche das mit ner 22er Kupplung aus. Speziell dieser Motor kommt immer sehr späht, auch mit dem alten Zylinder, irgendwas ist da komisch. Kasten Bier für denjenigen der mein Problem löst :)

Der Sound ist echt gut, mag ich auch sehr. Ist zwar keine Flüstertüte, aber wirklich angenehm, vorallem beim cruisen im Vorresobereich.

Der Voyager knallt wie die Sau, hört sich an wie ein Panzer, obwohl er doppelwandig ist. Kommt mir nicht ins Haus die Tröte, auch wenn das Konzept echt witzig ist!

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Mein alter Zylinder hatte für S&S Pötte (damals EMO Right) einen zu großen Auslass (VA 31), sodass weder im Vorreso-Bereich wie auch im Resobereich nicht das gewünschte Ergebnis da war. Zylinder getauscht und von Wolle bearbeiten lassen; in Verbindung mit Newline ein Traum. Mal so als Info...

Bearbeitet von Ignazio vom Bodensee
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Vielleicht auch das Problem bzw. Ursache beim Falco. Falco's VA ist 31, vom Wolle 30.

Mein aktueller VA wäre auch 31 (0,8 Fudi). Bei den SCK-Diagrammen vom Newline ist der Auslaß auch bearbeitet. Schade, daß da nichts von den Steuerzeiten steht.

Ich frage mich, ob man beim Newline nicht den Krümmer anders verlaufen lassen könnte um ihn HS-tauglich zu machen.

Ignazio, kannst du mal bitte ein Foto von der Kicker-Seite inkl. Verlauf des Krümmers machen? Irgendwie am besten auch von oben aufs Trittbett schauend.

Bearbeitet von tenand
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ignazio, kannst du mal bitte ein Foto von der Kicker-Seite inkl. Verlauf des Krümmers machen? Irgendwie am besten auch von oben aufs Trittbett schauend.

Bin erst am Donnerstag wieder daheim. Kann es dir aber zum Wochenende machen, kein Thema.

Laut Wolle benötigt man keine FuDi beim Newline. Demnach niedrige Steuerzeiten. Ich fahre ja auch ohne FuDi.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • @Deichgrafich werde in diesem Topic bestimmt nicht belustigt mitlesen. Ich werde völlig unbefangen meinen Senf über die Kuwe, technische Belange ablassen. Ich selbst hab die "King- Wellen" schon sehr lobend erwähnt, da gewisse technische Feinheiten echt genial gelöst sind, damals die Lösung wie man an SF Wellen das Gewinde an der Kuluwange nicht unterbricht, nähmlich mit ner Scheibenpassfeder   Gruß 
    • Also  ich bin zufrieden mit ner Welle für nen Simonini big bore 64/128 (sauberen Fresser wegen eigener Blödheit auch schon gefahren ohne verdrehen) und ner Kupplung von Kingwelle .Ich finde das sind Top Produkte.Darf man ja auch sagen oder ? Gruss kai 
    • Ja das war mir im Vorfeld ja schon klar  Trotzdem sollte es einfach bekannt sein das die Produkte vielleicht doch nicht so gut sind wie versprochen, obwohl dieses doch nicht sein müsste, ich wäre auch bereit noch mal 200€ mehr für eine haltbare Welle auszugeben als einen Schrott zu Hause liegen zu haben.   Und ich hoffe doch dass trotzdem eine haltbare Kurbelwelle rauskommt, auch wenn es sehr viel kosten wird, Helmut hat meine Freigabe für alle Anwendungen die im einfallen.   Grüße Andy 
    • @Rally 221Michael, es geht doch schon wieder los, von Leuten denen ich Ihr technisches Hintergrundwissen, Ihre handwerklichen Fähigkeiten, Erfahrungen und Begabungen nicht bekannt sind zu hinterfragen?   Wenn ich ne Alpentour fahren möchte und die Kuwe hat's mir schon wieder verdreht, dann nehm ich auch die Flex, hau da ne ordentliche Schweißnaht rein und bin glücklich. Das hat mit handwerklicher Kunst nix am Hut.   Wären ja alle "gelaserten" Wellen Kernschrott!! Eine durchdacht konstruierte Kuwe, nicht an Arbeitsgängen sparen, wie z.B. eine Hubzapfenbohrung "m u s s " geschliffen sein, fein bzw. feinstbohren, Diamant reiben usw. kannst von der Rauheit vergessen! Bearbeitung der HZ- Bohrung unbedingt "nach der Wärmebehandlung", So eine Kuwe muss "nicht" geschweisst werden, da reichen auch 0,08-0,085mm Pressmaß!
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information