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O-Lack Topic


Kebra

Empfohlene Beiträge

vor 8 Stunden schrieb Rita:

nicht in jedem Land wurde die gleiche Farbpalette ausgeliefert

 

PX alt in D

108 silber

402 blau (sehr selten)

621

624 (wohl nur in 84)

652

715

911 (=094)

 

mehr fällt mir im Moment net ein....    ;-)

 

Rita

919 habs noch;-):-D

Gabs nur im Jahr 1979 und ist auch sehr selten. 

Bearbeitet von Sprint 21
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  • 1 Monat später...

Die Freilegung meiner 75 PV hat mit Aceton sehr gut funktioniert. Jetzt stehe ich vor folgendem Problem. 
Scheinbar ist der Vorbesitzer über eine frisch geteerte Straße gefahren und der Teer klebt am Unterboden. Mit Acetone komme ich da kaum weiter. Felgenreiniger hat auch versagt. 
Was könnte ich noch versuchen, würde das Zeug gerne abbekommen. 
 

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vor 42 Minuten schrieb 7werner7:

Die Freilegung meiner 75 PV hat mit Aceton sehr gut funktioniert. Jetzt stehe ich vor folgendem Problem. 
Scheinbar ist der Vorbesitzer über eine frisch geteerte Straße gefahren und der Teer klebt am Unterboden. Mit Acetone komme ich da kaum weiter. Felgenreiniger hat auch versagt. 
Was könnte ich noch versuchen, würde das Zeug gerne abbekommen. 
 

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Hatte ich mal am Auto.

Wärme hat es weich gemacht und dann ging es mir irgendeiner Verdünnung aus dem Regal ab.

Ohne Wärme habe ich es auch nicht gelöst bekommen.

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Servus,

 

Frohes Neues!

 

Nach einiger Zeit der Abstinenz, hauptsächlich beruflicher Natur, startet das neue Jahr Azzurro blau für mich.

Einfach eine herrliche Farbe.

 

Stossdämpferaufnahme hinten muss gemacht werden. Ansonsten ist der Zustand nach 43 Jahren echt gut. P200E von 1981. Hier und da leicht beilackiert. Wird alles step by step wieder freigelegt und eventuell nachpatiniert.

 

Ich bräuchte einen O-Lack Koti, Kaskade und Lenkkopfabdeckung. Wird sich irgendwo irgendwie auftreiben lassen :-)

 

Starkes Wochenende euch allen :cheers:

20240106_150128.jpg

  • Like 3
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Dick gepinselt könnte ja irgend ein 1k Zeug sein......Probiere mal den 1K Entferner vom Korrossionsschutzdepot.  Aaaaaber!    Das Zeug funktioniert nur mit wirklich einigermaßen warmer Umgebungstemperatur. Entweder im Frühling in die Sonne damit oder die Garage bzw um den Roller rum nen fetten Heizstrahler erwärmen 

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  • 2 Wochen später...
Am 6.1.2024 um 15:44 schrieb PhilLA:

20240106_150128.jpg

 

Servus,

 

die O-Lack Teile Jagd läuft auf Hochtouren.

Kaskade und Lenkkopfabdeckung habe ich bereits gefunden. Danke GSF!

 

Jetzt bräuchte ich noch einen einigermaßen guten O-Lack Koti. Mein Koti ist zwar der Originale, allerdings schon mal übergeduscht udn gefillert/grundiert.

Ein O-Lack Koti wäre also noch perfekt. Dann wäre das Blechkleid komplett :thumbsup:

 

:cheers:

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Ich wollte euch auch einmal mein Projekt des letzten halben Jahres vorstellen. Habe mir diese GTR zugelegt, schön rot übermalt. Leider sind beim entpacken sehr schlecht gemachte Reparaturen zum Vorschein gekommen. Die hat mein Blechkünstler wieder repariert. Danach wurde weitergemacht. Zwischendurch dachte ich es wird nix mehr. 

Gearbeitet wurde mit Produkten von Mclouds, Aceton, Schleifpapier und Politur. 

Im Endeffekt habe ich die blanken Stellen bewusst rosten lassen und am Roller mein Design "The Rolling Stones" angebracht.

20230303_155340.jpg

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Die Freilegung vom Lack hat gut geklappt, dennoch gibt es Stellen wo ich den Lack ausbessern bzw. ergänzen möchte. 

 

Lt. Farbkarte müsste es sich um Azul Verdoso met. handeln. (Motovespa SF)

 

Die Scanner in den Lackierbetrieben in meiner Umgebung erfassen allerdings nur den Farbton und schlagen möglichst ähnliche Farbtöne vor, es wird also kein "Rezept" generiert sondern nur eine ähnliche Farbkarte vom Hersteller xy vorgeschlagen. Das wird nichts. 

 

Ideal wäre es den tatsächlichen Farbton scannen und entsprechend nachmischen zu können.

Wer hat das schon mal gemacht, und wo?

 

Dankeschön!

 

 

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  • 2 Wochen später...
Am 6.1.2024 um 15:44 schrieb PhilLA:

Ich bräuchte einen O-Lack Koti, Kaskade und Lenkkopfabdeckung. Wird sich irgendwo irgendwie auftreiben lassen ...

20240106_150128.jpg

 

Alle O-Lack Teile erfolgreich gejagt :wheeeha:

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vor 1 Stunde schrieb weissbierjojo:

:lookaround:  wie hast das geschafft? Da suchen sich andere seit Jahren einen Wolf nach den 652er blau Teilen  :-D . Hatte auch mal eine....das Zeug kriegst fast nicht

 

:whistling:

 

Einfach gesucht. Natürlich auch ein paar Niederlagen hinnehmen müssen. So manche Teile die vermeintlich im O-Lack zu sein scheinen, sind es nicht.

Das gehört natürlich dazu.

 

Ich suche allerdings auch nie perfekte Teile. So mancheiner will die O-LAck Teile wie ab Werk. Will sagen oft sind die Ansprüche das Problem. Ich arbeite die Teile gerne noch auf und passe sie an.

 

Den Koti den ich jetzt gefunden habe ist zum Beispiel viel zu gut für den Rest der PX. Mal schauen wie ich das anpasse :thumbsup:

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Bin eh mehr der Rugbyspieler :laugh:

Wäre allerdings auch eher ne schlechte Möglichkeit zur Patinaerzeugung. Der Koti würde danach aussehen wie Kebras gefaltete Smallframe :-D

 

@exxon valdez zeig deinen Koti doch mal. Vielleicht können wir tauschen.

 

:cheers:

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vor 4 Stunden schrieb Kebra:

Sehr schlechte Methode glaubwürdige

Patina zu erzeugen !

DSC_0456.thumb.JPG.d3fd27f4b480058dd6bf816298d718ef.JPG

Bisher isses keinem aufgefallen. 

Bearbeitet von Cpt.Howdy
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Hat jemand zufällig ein Foto für mich, wie Oxyblock N  „mattgeworden“ aussieht, so dass man die nächste Schicht auftragen kann?

 

verarbeite das Zeug zum ersten mal und tu mir bei grad mal 10 Grad in der Werkstatt mit der Beurteilung etwas schwer….

zumindest für mein Auge glänzt das noch hübsch nach 6 Stunden.:satisfied:

 

danke, jan

 

 

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Welches Oxy hast du ?

 

Schnell oder langsam trocknend ?

 

Ich habe das normale.

Hatte es allerdings etwas viel aufgetragen, somit dauerte es,

bis man es benutzen konnte, über 10 Wochen ......
es bleibt aber "dauerelastisch", so ähnlich wie Steinschlagschutz oder UBS.

Also im Sichtbereich dünn mit Lappen.

Im Nichtsichtbereich kann mann schon mit dem Pinsel unten das Trittbrett,

Motorinnenraum + Innenseite Koti machen.

Wie gesagt....wie Steinschlagschutz.........

 

Und es trocknet nur durch Luftbewegung, Wind, Ventilator.............

Nicht durch Wärme !

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vor 1 Stunde schrieb Kebra:

Welches Oxy hast du ?

 

Schnell oder langsam trocknend ?

 

Ich habe das normale.

Hatte es allerdings etwas viel aufgetragen, somit dauerte es,

bis man es benutzen konnte, über 10 Wochen ......
es bleibt aber "dauerelastisch", so ähnlich wie Steinschlagschutz oder UBS.

Also im Sichtbereich dünn mit Lappen.

Im Nichtsichtbereich kann mann schon mit dem Pinsel unten das Trittbrett,

Motorinnenraum + Innenseite Koti machen.

Wie gesagt....wie Steinschlagschutz.........

 

Und es trocknet nur durch Luftbewegung, Wind, Ventilator.............

Nicht durch Wärme !

Danke dir!

hab das N - also das langsame.

danke für den Tipp mit der Luftbewegung. Dachte, weil die Temperaturbereich von +4 bis irgendwas über 20 angeben….
Aber ich stell da über Nacht noch mal schön nen Ventilator hin!:cool:

 

demnach ist es aber wohl eh noch „babisch“, wenn die nächste Schicht drauf kommt, oder?

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1x drauf und gut !

 

Oder bist du einer derjenigen Angsthasen, die ihre Konservierung

nochmal konservieren, um dann das Ganze im gesamten dann

nochmal ein drittes mal zu konervieren.............................?

 

DAS ist kompl. Schwachsinn !!!

 

Das Wäre so, als ob du eine Samenleiterdurchtrennung machst, bist also steril,

dann aber mit Gummi vögelst, obwohl dein Mädel die Pille nimmt.......

Also totaler Schwachsinn............:whistling:

  • Haha 1
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    • Hoffmann HB Restauration Beitrag 4: Die Karosserieteile habe ich so nach und nach freigelegt und bearbeitet. Zwischendurch auch mal als Abwechslung zB den Lenker poliert usw. … Noch was zum Chassis....schon während des freilegens und dem Wenden kamen mir immer mal wieder kleine Zeitungsschnipsel und Blattwerk vorne, wie auch hinten aus dem Tunnel entgegen. Hinten sagt sich jetzt leicht...aber es gibt nur einen kleinen Zugang zum Tunnel. Wer eine PX, V50, Rally etc hat kann ja unterhalb des Tanks quasi in den Tunnel gelangen. Bei einer Wideframe geht das nicht. Hier ist der Zugang verschlossen und verschweißt. Vom Tankraum gesehen sind nur 2 Löchlein für den Gaszug und den Kabelbaum vorhanden. Aber wenn die Motorschwinge entfernt ist, gibt es ein ca 2 Euro großes rundes Loch. Aus diesem Loch regnete es quasi immer mal wieder besagtes Blattwerk. Also mal die Druckluftpistole rein und den Tornado auf den Weg geschickt. Das Resultat war ein Feuerwerk an Zeitungsschnipsel, Garn, und Blättern das vorne aus der Hupe und dem Holm ausbrach. Dasselbe Spiel von vorne nach hinten und es regnete hinten das Zeug. Einige Schnipsel konnte ich noch entziffern. Es war zT eine Autoanzeige, wo ein Ford Taunus von 1971 verkauft wurde …., und....es kamen Nußschalen zum Vorschein. Also zerstörte ich grad den alten Campingground eines Nagers. Das Spiel hab ich zigmal gemacht...immer im Glauben das war es jetzt. Der alte Kabelbaum und einige Bowdenzüge als Hilfsmittel zum einziehen neuer Bowdenzüge waren noch drin. Naja...irgendwann hab ich die Bowdenzüge durch Draht getauscht, und auch den Kabelbaum gezogen. Wieder kam ein Knäuel von Bindfäden usw zum Vorschein. Irgendwann hab ich dann durch das kleine Loch von hinten meine Handykamera reingehalten und noch was gesehen, was sich erst nicht löste. Mittels langem Schweißdraht und etwas rumgerühre regte sich was und die Blockade kam zum Vorschein. Erst der skelettierte Körper, dann der Kopf einer kleinen Maus. Naja...die gute hatte Geschmack...aber ist da letztendlich auch verreckt....vor Jahrzehnten wohlgemerkt. Der Tank zeigte leider überhaupt keinen Lack mehr, sah optisch schwarz und irgendwie verbrannt aus. Innen total zu und gut mit Schmodder und Rost verdreckt. So hieß es erst einmal den alten Everbest Benzinhahn abzuschrauben. Selbst als dieser ab war, war das Loch, welches er ansich freigeben sollte noch bestens verschlossen mit all dem Schmodder. So bekam er von mir einen Kururlaub zum regenerieren. 4-5 Tage ein Tauchbad in Natriumhydroxit...., Hauptbestandteil von Abbeizer....auch Ätznatron genannt. Der Tank war damit komplett geflutet. Da eh kein Lack mehr vorhanden war , musste ich auf nichts Acht nehmen. Auch immer mal gewendet. Nach einigen Tagen die erste Spülung in einem anderen Eimer und mit etwas Hilfe war auch das alte Bezinhahnloch wieder frei. Also noch ne Ladung rein (ich hab das eh immer vorrätig für antike Stücke). Diesmal zusätzlich mit dem Tauchsieder. Dies brachte den gewünschten Erfolg und der ganze organische Schmodder löste sich. Gut dosiert in alten Kanistern wurde das Zeug natürlich offiziell an der Kippe und dem Schadstoffmobil entsorgt. Danach gab es die zweite Kur mit Zitronensäure. Ebenfalls in Kombi mit dem Tauchsieder und danach mal mehrere Tage stehen gelassen. Damit war der Rost quasi weg. Die Säure nochmals mit Lauge neutralisiert und mit Spiritus ausgewaschen. Löcher mit Stopfen verschlossen und zuvor noch nen guten Schuß 2T Öl und Balistol reingeschüttet. So nach und nach wurden dann die einzelnen Baugruppen angepackt...., mal nur nen kleines Tütchen mit dem Rücklicht...mal was größeres. Beim Rücklicht war zB die Streuscheibe gebrochen. Da es ein Hella Licht ist, welches auch bei Motorrädern verbaut wird, gibt und findet man das Glas auch noch. Der Rücklichtgummi war ebenfalls überlackiert, war aber im Ätznatronbad nach einiger Zeit wieder lackfrei. Auch in den tiefsten Stellen ging es erstaunlich gut weg. Selbiges Schicksal sollten die schwarz lackierten Backengummis über sich ergehen lassen. Klappte ebenfalls gut,..wurden wieder grau...waren aber etwas rissig und nicht mehr ganz beisammen. Mittels passendem Kleber konnte ich das aber wieder zusammensetzen. Wanderten auch danach wieder an die Backen. Hier und da zwecks Halt mit etwas Gummikleber fixiert. Irgendwann kam dann der Lenker , die Tachoblende etc dran. Der Lichtschalter wurde gegen einen NOS Hella getauscht, den ich im Lager hatte. Die Chromteile wurden dann mittels Stahlwolle und Autosol...eines meiner Lieblingsmittel für alles wieder aufpoliert. Die Griffe hatten Frank und ich ja vor Jahren schon einmal nachfertigen lassen, so dass ich hier auch einfach in die Lade griff. Die Aluhebel wurden ebenfalls mit Autosol poliert. Das Resultat sht ihr dann am Ende der Resto
    • Ja klar, hau raus. Ein Vergleich wäre noch nice. Welcher hat mehr Ablagefächer, Anhängelast, etc...
    • Wo gibt's noch Teile für ein Sqiure Pv1 bzw. hat jemand so einen Gummi rumliegen? 
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