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O-Lack Topic


Kebra

Empfohlene Beiträge

vor 21 Minuten schrieb Kebra:

Die versch. Schwarz könnten versch.

Glanzgrade haben. Beim freilegen also

immer wieder mal aus versch.

Blickrichtungen kontrollieren.

Meißt zeigt sich die "Kante" des Ülacks.

 

Kleine Außnahmen gabs hier im Topic

immer wieder mal.....paßt also.....

 

Danke und LG

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vor 4 Stunden schrieb M_rio:

sieht nach turchese aus

 

Ja, das ist 240er.

 

Weil, man auch das Paraggi als Türkis

bezeichnen könnte.....

Ich als Farbkenner im Siebdruck-Farbe-Mischen, (und Künstler), würde  das so bezeichnen:

-Türkis 240 = Türkisblau

-Paraggi = Türkisgrün, 

Will sagen, Türkis ist eine "dehnbare" Farbe.....

 

:-D

 

:cheers: 

Bearbeitet von Kebra
...Wort vergessen :-D
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jawoll ... richtig. meinte mit turchese auch das 240er. sonst hätte ich wie du beschrieben hast auf paraggi zurückgegriffen. aber dafür ist die kiste deutlich zu dunkel. hab selbst ne turchese 240 und die sieht wirklich in jedem licht anders aus. :cheers:

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vor 37 Minuten schrieb EmporioAG:

So - erledigt und neuer Besitzer ebenfalls gefunden.

 

2911A6BB-61A3-4641-8056-7CE99DA60130.jpeg

 

Wie bekomme ich hier den Spachtel am besten runter? Der macht mir Probleme... 

Kratzmethode bringt nichts.

 

 

235E9BA9-1FFC-4A29-B8C9-1309B0656F2A.jpeg

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Ich nehme immer einen Heißluftfön und erwärme den Spachtel ... dann vorsichtig mit nem Holz- oder Kunststoffspachtel abziehen. Auf jedenfall aufpassen, dass das ganze nicht zu heiß wird da dann der Olack auch weich wird und du sofort Riefen krazt.

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vor einer Stunde schrieb EmporioAG:

So - erledigt und neuer Besitzer ebenfalls gefunden.

 

2911A6BB-61A3-4641-8056-7CE99DA60130.jpeg

 

Wie bekomme ich hier den Spachtel am besten runter? Der macht mir Probleme... 

Kratzmethode bringt nichts.

 

 

235E9BA9-1FFC-4A29-B8C9-1309B0656F2A.jpeg

7D47039E-4B46-4515-93AA-414166022E2D.jpeg

 

Schau mal in Post 2 hier im Topic,

da werden sie geholften.....

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Jetzt muss ich doch nochmal.

Es ist wie verhext - sie laufen mir quasi zu.

 

Fuck - wenn das tatsächlich o-lack ist hab ich ne paraggi zum abgeben. Meinungen?

(Bitte lass olack sein... Baujahr stimmt zumindest mit 1970)

 

Felgen sollen lackiert sein - Rest anscheinen olack.

 

 

 

Bearbeitet von EmporioAG
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vor 2 Minuten schrieb jan69:

...ich möchte dir nix madig machen, aber ne lackierte Hupe spricht jetzt nicht unbedingt für O-Lack

 

Dachte ich auch ABER bei den deutschen paraggi Modellen wurde die Schnarre mitlackiert da es sich um eine Attrappe handelt.

Bearbeitet von EmporioAG
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Bei Neulackierungen werden zum Beispiel die Trittleisten neu vernietet, Innenraum Vergaser anschauen, Schrauben anschauen, Walzspuren, Schleifspuren, Orangenhaut, ungleiche Lackverteilung, feine Nasen, unterschiedliche Farbgebung, Grundierung beachten wenn diese irgendwo hervorkommt, Lackcodeaufkleber beachten, Innenseite der Backen, Übergänge ab Trittblech...

Nehme noch einen Magnet mit und schaue ob eventuell irgendwo gespachtelt worden ist.

 

Ein paar Macken hat die kleine ja und da sollte man erkennen ob sie geduscht wurde oder ne weitere Schicht Paraggi drauf gesprüht wurde - hoffe ich zumindest.

 

Falls es weitere Tipps gibt - immer her damit.

Bearbeitet von EmporioAG
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    • Moin,   da Österreich und Belgien (meines Wissens nach) E5-Sprit mittlerweile gekippt haben, der Sprit nach der aktuellen Diskussion auch in D auf der Kippe steht und auch das übrige europäische Ausland zumindest grundsätzlich keinen E5-Sprit mehr vorhalten muss, mache ich mir aktuell etwas Sorgen, was meine 87er PX in Zukunft durch den DR 135 jagen darf. Klar, ich könnte auf Premiumsprit umsteigen, aber dafür wird bei den üblichen Markentankstellen auch Premium kassiert, das steht meiner Ansicht nach in keinem Verhältnis. Die Suchfunktion habe ich schon in Anspruch genommen, aber zu dem Thema keine Diskussion gefunden - nur im Zusammenhang mit Simmerringen wurde E10 kurz gestreift.   Meine Fragen in die Runde:   1. Bin ich richtig informiert, dass die PX in Standardausführung kein E10 verträgt? 2. Muss ich für E10 etwas beim Zweitaktöl beachten? 2. Um die Vespa E10-tauglich zu machen, müsste ich nach allem, was bisher diskutiert wurde, auf jeden Fall die Simmerringe wechseln (die BGM vom SCK werben beispielsweise damit, E10-resistent zu sein). Das bedeutet nach meinem bescheidenen Wissen, den Motor zu spalten, um an alle Ringe ranzukommen - ist zwar Arbeit, aber könnte sich langfristig lohnen. Wäre es mit einem Schwung Dichtringe und Gehäusedichtungen getan (wenn ich schon spalten muss, dürfte es sinnvoll sein, die Gehäusedichtungen gleich mitzumachen, die Kosten sind überschaubar), oder übersehe ich irgendwo weitere Bauteile? Nichts machen und Premiumsprit tanken (meine Haustankstellen hier in der Nähe führen leider nur den besonders teuren Sprit mit 100 oder 102 Oktan) wäre höchstens eine letzte Option, wenn der Aufwand für mich als Hobbyschrauber ohne ernstzunehmende Werkstatt nicht umsetzbar ist.   Ich freue mich auf eure Meinungen und Gedanken!
    • Sorry, dass ich mit so einer billigen Spako-Frage kommen.    Hab einen neuen SHB 19.19 Vergaser mit Original-Luftfilter. Leider waren für die Stehbolzen keine Muttern zur Befestigung im Set. Seltsamerweise passen meine normalen M4-Muttern nicht drauf. Hab verschiedene Altersklassen probiert. Fühlt sich an, als sei die Steigung nicht passend. Kommt da was spezielles drauf?  
    • Kannst Du aber sicher auch ablassen und wiederverwenden, falls Einfüllmöglichkeit vorhanden.
    • bin da bezüglich "atmender" welle beim polinizei, kugellager, und gut ist. verstehe daher auch nicht die umrüsterei der malle gehäuse auf das anachronistische t5 lager. beim db patent ging es vermutlich um gleitlager, oder liege ich da falsch?
    • von 11/93, also n ganz junger alter. der bereitet mir ziemliche freude, gutes auto. 
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