Probleme mit XL2 Kupplung

[MarkyMarc]

Oder Ape XL2 Körbe nehmen - der ist 1mm höher...

Müsste doch dieser sein, wie vorher schon erwähnt...oder!?

[Brosi]

Ich musste trotz dieses Korbes unter der Nebenwelle noch distanzieren. Wenn auch nicht viel.

[AK200]

das scheint bei jedem anders zu sein, bei mir hat es mit Surflex Primär, Repkit und dem original Kullukorb (sieht aus wie der auf MarkyMarks Foto) ohne ausdrehen oder unterlegen der Nebenwelle gepasst, glück gehabt!

Dafür musste ich den Druckpilz und die Bohrung(in der der Druckpilz läuft) im Deckel strinseitig ein wenig planen, da Pilz und der Deckel an dieser Stelle ohne Spannung am Kullu-Hebel an der Andruckplatte anstanden und die Kullu somit immer ein wenig gerutscht ist, eine Zweite Dichtung hätte da nicht ausgereicht.

Gerade bei der XL2 Kupplung würde ich immer einen "Drybuild" machen, aber das habe ich auch erst nach dem x-ten Fehlversuch gelernt

Bearbeitet 28. Juli 2011 von AK200

[Brosi]

Gerade bei der XL2 Kupplung würde ich immer einen "Drybuild" machen, aber das habe ich auch erst nach dem x-ten Fehlversuch gelernt

:wacko:

[Gast]

Jung nimm ne Flex in die Hand und schrupp den Innenkorb so lange bis er nicht mehr schleift - trennt dann immer !!! Oder Ape XL2 Körbe nehmen - der ist 1mm höher...

Probe montieren und Mutter mit den richtigen Drehmo festziehen - wenn nahezu schleiffrei den Rest der Kulu montieren !

habe fertig

Hab ich gemacht und war schleiffrei.

Vielleicht liegts immernoch am Hebel, ich muss mal nochmal in Ruhe alle Möglichkeiten durchspielen...

Dann eben nochmal, trotzdem danke für die Tipps.

[undis racing team]

Hier die Lösung des Rätsels, bzw KOCHREZEPT:

0,3 mm da, 0,3 mm dort und schon ist das Problem hinfort!

Bearbeitet 28. Juli 2011 von Undi

[Udo]

Man kann auch wenn man eh ein Repkit verbaut den Korb einer 50 ger XL2 Primär nehmen, gibts ja genügend für lau. Da ist die Aussparung größer als bei nem XL1 Korb.

[Motorhead]

wie erklären die herrschaften sich eigentlich, das eine optimierte xl2 kulu mit 4 scheiben und 6 rms verstärkten federn problemlos trennt (aber wenn leistung ansteht bei längerem fahren rutschen anfängt), wenn man dann aber 6 XXXL LTH federn reingibt die kulu nicht mehr zum trennen zu bringen ist?

xyger extrem deckscheibe ist auch verbaut

Bearbeitet 28. Juli 2011 von Motorhead

[Udo]

Hast du vorm Einbau den Ausrückweg mal gemessen, mit und ohne den XXXL Federn, hat sich da was verändert? Vieleicht lassen sich die XXXL Federn nicht so weit komprimieren?

[Brosi]

Bei mehr Federkraft werden die Korkscheiben stärker komprimiert und brauchen so mehr Ausrückweg zum trennen.

[Motorhead]

@udo: nein, hab ich nicht vermessen.

@brosi: danke, die erklärung macht für mich sinn - den längeren ausrückweg kann ich trotz 90° gebogenen hebel nicht ohne die kulu mit dem pilz schon ein wenig vorzuspannen bewältigen. werd mal auf 3 scheiben zurückrüsten und noch ein paar cosa original federn reinwerfen, lässt sich aktuell eh sehr leicht ziehen

Bearbeitet 28. Juli 2011 von Motorhead

[Motorhead]

hoppla, falsch

Bearbeitet 29. Juli 2011 von Motorhead

[Motorhead]

anderes dilemma: hab kein 3scheibenpaket hier liegen, würd aber am wochenende gerne fahren. zur not sollten doch auch 3 scheiben des 4scheibenpaketes für ein paar tage ihren dienst tun bis die bestellten hier wären?

bis auf verbiegen der dünnere zwischenscheiben und schnellerer abnützung der dünnerem beläge wird doch nix dagegensprechen, oder?

[gertax]

Beim Vergaserabstimmen bin auch mal ganz pragmatisch rangegangen.

Zuerst kommt der attraktive OKO, dann der BGM und natürlich auch ein Versuch mit dem Koso aufs Programm. Wenn das dann alles noch immer nicht optimal ist, kommt ein günstiger, schief gebohrter neuer Keihin von ebay dran.

Dann gibts erstmal ne Schaffenspause und als letzer Versuch wird der Joker ausgespielt - ein oller verranzter Keihin.

Bei dem hat mich die Standard-Bedüsung seit ich 14 bin, noch nie im Stich gelassen. Wenns dennoch Probleme gibt, schweiß ich nen Auslassknödel dran. Der bügelt laut Montageanleitung den Rest glatt.

Noch wer ne Idee, was ich machen könnte?

fräs den Auslass solange nach oben bis die Bedüsung passt, dann mach ein Topic auf wegen Problemen mit dem Ganganschluss im 4. Vergiss nicht dich dann beratungsresistent zu zeigen, mach es den Leute nicht zu einfach, sie fühlen sich besser wenn sie hart dafür gearbeitet haben dich zu überzeugen.

anderes dilemma: hab kein 3scheibenpaket hier liegen, würd aber am wochenende gerne fahren. zur not sollten doch auch 3 scheiben des 4scheibenpaketes für ein paar tage ihren dienst tun bis die bestellten hier wären?

bis auf verbiegen der dünnere zwischenscheiben und schnellerer abnützung der dünnerem beläge wird doch nix dagegensprechen, oder?

die Federn werden um den Unterschied in der Paketdicke weniger vorgespannt, könnte deswegen rutschen, ansonsten kein Problem.

[Motorhead]

die Federn werden um den Unterschied in der Paketdicke weniger vorgespannt, könnte deswegen rutschen, ansonsten kein Problem.

das ist mir klar, kann ja dann einfach die standard xl2 abdeckplatte verbauen statt der xyger extrem.

danke fürs statement, dann werd ich mal umbauen!

[gertax]

das ist mir klar, kann ja dann einfach die standard xl2 abdeckplatte verbauen statt der xyger extrem.

danke fürs statement, dann werd ich mal umbauen!

Die Andruckplatte steht auch näher beim Druckpilz dadurch, klar. Als ich das mal gemacht habe hats aber gepasst. Nur der Vollständigkeit halber.

Du kannst aber auch einfach 2 Zwischenscheiben aufeinander einbauen um die alte Paketdicke herzustellen.

[Motorhead]

sowas hab ich mir gestern auch überlegt, mal schaun. thnx

edit: klappt gut, hab den 2. belag von unten einfach rausgenommen und alle zwischenscheiben dringelassen

Bearbeitet 29. Juli 2011 von Motorhead

[Motorhead]

da meine kulu hoffnungslos durchrutscht in reso (3 scheiben, xxxl lth federn), überlege ich welche optionen ich so habe.

einerseits kann ich noch cosa federn (div. stärken lagernd ) dazugeben, andererseits gibts ja auch noch 4 scheiben carbon. wie kann man von der rutschneigung 3scheiben kork mit 4scheiben carbon bei gleicher befederung vergleichen?

das man bei carbon üblicherweise härtere federn nimmt ist mir bekannt, dies könnte aber durch den 4. belag wieder wett gemacht wernden?

[Brosi]

Mein Tipp: http://www.lambretta-teile.de/Kupplungsbelaege-4-Scheiben-PLC-Vespa-V50-PV-PK

Halten bei mir mit 20PS/22Nm und sind so hart, das die eher kaum komprimiert werden.

[heizer]

Mein Tipp: http://www.lambretta-teile.de/Kupplungsbelaege-4-Scheiben-PLC-Vespa-V50-PV-PK

Halten bei mir mit 20PS/22Nm und sind so hart, das die eher kaum komprimiert werden.

welche federn hast da verbaut?

[Brosi]

6 Worb Federn.

[Polinizei]

Wenn Kork Beläge anfangen durchzurutschen sind die leider oft erledigt und wollen getauscht werden.

Normal rutscht eine Kork Kupplung mit verstärkten Belägen nicht so einfach durch. Außer die Vorspannung vom Zug war zu groß. Die Vorspannung reduziert entsprechend die Haftung, und dann schleift die Kupplung durch und killt die Beläge.

Wenn Du bei "Kork" bleiben solltest, sind surflex Beläge eine gute Adresse, weil der Kork ordentlich verdichtet ist.

Mach doch mal den Kupplungszug locker und schau ob damit das rutschen weg ist.

[Motorhead]

auf den lockeren kuluzug hab ich geachtet - schau ich mir aber nochmal an.

mein nächster versuch wäre mit 3 korkscheibenpaket, 6 lth xxxl federn (= worb5), zusätzlich 3 original cosa und 3 xxxl cosa federn. bin nur mehr 8 tage beim fahrzeug, sollte das nicht fruchten kann ich für nächstes mal brosis beläge besorgen.

ps: setup 57 51er direktfalc (190/128) mit bertha u. 39er pwk - nur als info.

Bearbeitet 29. Juli 2011 von Motorhead

[heizer]

auf den lockeren kuluzug hab ich geachtet - schau ich mir aber nochmal an.

mein nächster versuch wäre mit 3 korkscheibenpaket, 6 lth xxxl federn (= worb5), zusätzlich 3 original cosa und 3 xxxl cosa federn. bin nur mehr 8 tage beim fahrzeug, sollte das nicht fruchten kann ich für nächstes mal brosis beläge besorgen.

ps: hab als setup einen 57 51er direktfalc (190/128) mit bertha sowie 39er pwk - nur als info.

das wird mit 3-scheiben nicht halten.

malossi 136 mit 20-22 ps hat bei mir jede 3-scheiben kulu zum rutschen gebracht.

6 worb xl federn plus 6 cosa XXXL federn

du brauchst 4 scheiben...

[Brosi]

Würde ich so nicht unterschreiben. Der käthe ist in seinem Falc 3 Scheiben V50 Beläge in der XL2 Kulu gefahren mit 30PS. Der FalkR fährt im 24,5PS Polini 3 Scheiben.

[Polinizei]

Wenn die Primär länger ist, tut das der Kupplung auch gut.

[heizer]

ok primär war bei mir 2.86.

[Motorhead]

hab DRT24/69 ohne kurzen vierten

hab hier eh grad zeit, da probier ich mal ob es hält. danke für die guten tipps, ich werd mal berichten

Bearbeitet 29. Juli 2011 von Motorhead

[Brosi]

ICH würde auch bei rutschen immer mal Castrol MTX 75W-140 testen!

[Motorhead]

das liegt auch schon bereit

kommt mit den neuen 3scheibenbelägen gleich mit rein!