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Schnäppchen die man selbst nicht kauft


Bergfick

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So, jetzt ist sie abgeholt - ganz grossen Dank an Rainer & Chris!

Ja, der Motor war dabei und scheint in Ordnung, bis auf Kleinkram fehlt wohl nichts. Lack ist nicht der Hit - aber wen interessiert das schon bei 150.- Euro :-(

Mozzer, für den Link hast du das eine oder andere Bier gut, wenn wir uns mal irgendwo treffen! :-D

Übrigens: es haben noch ganz viele Leute angerufen und deutlich mehr Geld geboten - aber der Mann hatte so viel Anstand, daß er gesagt hat: versprochen ist versprochen! Es gibt doch noch gute Menschen :love:

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seid ihr beide beim gs4 treffen vom job? dann tank´ ich auf eure kosten :-(:-D:-(

schön dass es solche netten leute noch gibt. hab sowas schon öfter mal genau anders erlebt... :grr: "och, die haben wir jetzt an jemand anderen verkauft, der hat ja mehr geboten und war auch soooo net. naja, dann haben sie halt den weg umsonst gemacht!" :heul: :veryangry:

:-(

Bearbeitet von Mozzer
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Joa dat ich hab mir die gekauft, rostfrei, absolut fahrbereit, Motor wie neu, die papiere hat der Typ dann doch noch gefunden. ...das Beste: originale 7500km :-D:-(:-( .

Sobald ich hinten nen neuen Reifen aufgezogen hab kann sie für 350? hier erworben werden!!! :-(

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Na, keine Sorge, Bergfick (was für ein Name) - ich z.B. habe ja mein Schnäppchen gekauft (und das auch ausreichend allen mitgeteilt, die es interessiert und auch diversen, die es nicht interessiert) - und ich denke einige andere haben hier auch was Schönes gefunden. Also: WEITERPOSTEN!

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    • Mal schauen obs der wird. Ist mein Favorit.  2019er V300d 4matic.   
    • Hi Arne... habe auf YT ein Short oder den 66PS Lauf als Video hochgeladen...   Musste jedoch den Ton beim Schnitt auf 60% runternehmen 🤣... War zu laut auf den Lautsprechern...   Hier der link zum Short...    
    • Bei der Zündung bin ich komplett auf fremde Hilfe angewiesen...   Was bedeuten 3mm?    Mein Zylinder ist ein 125 LML mit 3 Travasi. Er sollte also mit dem der PK 125 XL bzw. ETS identisch sein. Und eine Banane habe ich ebenfalls verbaut (original ET3).   ET3: 5500 Umdrehungen / 20° +/- 2° v.OT (Banane) PK 125: 5600 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Standardauspuff) P 125 ETS: 6000 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Banane)   Aktuell ist der Zylinder meines Wissens auf 19 v.OT eingestellt.   3mm mehr Vorzündung oder z.B. 1° zusätzlich v.OT würde dann bedeuten, dass bei 4000 Umdrehungen in der Beschleunigung wohl auf 20,5° v.OT käme, was für den LML-Zylinder bereits zu viel sein könnte. Für einen ET3-Zylinder wäre dagegen alles noch im Toleranzbereich.   Wenn die HD jetzt einen Tick größer ist als original, "kühlt" diese dann auch den Zylinder etwas mehr ab, weil mehr Sprit zur Schmierung vorhanden ist. Die ET3 hat ja nur eine 76er Hauptdüse.    Wenn ich wüsste, dass eine CDI mit festen ZZP alle Probleme löst, würde ich sofort auf so eine umsteigen. Aktuell vermute ich, dass hier der Wunsch nach "mehr" Beschleunigung ein Fehler war und die Vape Sport nicht so optimal ist. Umgekehrt fahre ich bei Touren oft lange Strecken mit Vollgas, was für die Sport sprechen würde.      
    • Das war jetzt endlich das Totschlagargument gegen die teuren Hauben... Ich versuche das auch so!
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