Wer fährt eigentlich T5

[Crank-Hank]

Gemäß Rechnungen von André von vor 10 Jahren soll die O T5 DS Fläche für 25PS locker ausreichen

Ich mache da nie was dran: lieber über die Welle und T5 Gehäuse O lassen

[vnb1t]

http://moto-components.com/zylinder/kolben-kit-fuer-malossi-172-180-65mm/

 

kennt den wer? super preis für zB. Polossi umbau?!

[sidewalksurfer]

Das ist der Chef von dem Verein hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/226222-german-scooter-association/ 

[ScooterisT5]

Ist bei mir um die Ecke... Ob es was taugt ? Keine Ahnung. Kenne niemanden, der dort was umbauen lassen hat.

[vnb1t]

ich bestell mal so einen Kolben und vergleiche den Aluklumpen mit einem original Malossi und verpflanze ihn in einen Polini Zylinder ... wir werden sehen ...

[vnb1t]

Und in Sachen t5 Einlass:

Ich mache ihn immer nur "schön" einlasszeiten bleiben original

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=848653

[ramzamzam]

Frage in die Runde: eure Empfehlung/Erfahrungswerte bei 172er Malle mit O-KuWe --> MMW oder MRP Zylinderkopf? danke!

[Lupo@RZ]

Tuen sich nicht viel. Obwohl der mrp vom layout bzw. den kühlrippen her bessere thermische Eigenschaften hat.

[Crank-Hank]

Wenn du nicht die frühe Serie KuWe hast mit den langen Zeiten (Sichel ist frei)

würde ich min 5mm wegnehmen um zumindest mal auf ca55grad zu kommen

Am besten messen und 60-65 machen: das bringt Leistung

[modernist]

Frage in die Runde: eure Empfehlung/Erfahrungswerte bei 172er Malle mit O-KuWe --> MMW oder MRP Zylinderkopf? danke!

 

Glaube kaum dass es zu den beiden Köpfen schon wirklich viele Vergleichserfahrungen gibt.

Bearbeitet 22. Juli 2014 von modernist

[sneakerfetisch]

Also ich habe wieder zum MMW Kopf gewechselt.. Mit dem MRP Kopf hatte ich eine höhere Zylinderkopftemperarur ( Sip Tacho ).. Und vom fahren hab ich keine besondern Unterschiede gemerkt.. Bis auf die Zylinderkopftemperarur halt..

[modernist]

Also ich habe wieder zum MMW Kopf gewechselt.. Mit dem MRP Kopf hatte ich eine höhere Zylinderkopftemperarur ( Sip Tacho ).. Und vom fahren hab ich keine besondern Unterschiede gemerkt.. Bis auf die Zylinderkopftemperarur halt..

 

Danke für die ersten hier geposteten Eindrücke! Auf welchem Zylinder?

Bearbeitet 22. Juli 2014 von modernist

[ramzamzam]

Also ich habe wieder zum MMW Kopf gewechselt.. Mit dem MRP Kopf hatte ich eine höhere Zylinderkopftemperarur ( Sip Tacho ).. Und vom fahren hab ich keine besondern Unterschiede gemerkt.. Bis auf die Zylinderkopftemperarur halt..

 

danke! 

 

schon komisch, soll doch gerade der MRP thermisch optimiert sein...

Bearbeitet 22. Juli 2014 von ramzamzam

[sneakerfetisch]

Fahre Malossi 172.. Keine Ahnung warum der MRP Kopf wärmer wurde.. Es kann evtl. sein das der MRP Kopf kleiner als der MMW Kopf ist. Ich hatte mit dem MRP Kopf mehr "Luft" unter der Zylinderhaube.. Der MMW Kopf hat die Zylinderhaube mehr ausgefüllt.. Evtl. wurde der MRP Kopf deshalb weniger gekühlt..

[ramzamzam]

mein O-Auspuff ist so langsam fertig/zu - welche Alternative könnt Ihr empfehlen, SIP Road für T5...?

[Crank-Hank]

Sip Road oder Megadella (gibt es als PX oder als Sito für T5)

oder Big Box die aber gerade überarbeitet wird was noch dauern kann

gibt es derzeit am Markt als "Alternative"

Für T5 Motorgeschichten gibt es extra ein Topic!

Hier: der Rest alles außer T5 Motor

[modernist]

Sip Road oder Megadella (gibt es als PX oder als Sito für T5)

oder Big Box die aber gerade überarbeitet wird was noch dauern kann

gibt es derzeit am Markt als "Alternative"

Für T5 Motorgeschichten gibt es extra ein Topic!

Hier: der Rest alles außer T5 Motor

 

A propos der Rest: Fährst Du auch in der getrenntgeschmierten Fünf Molyduval VM im Zweitaktöl? Traue bisher dem längerfrisitgen Zusammespiel Ölpumpe und Molyduval noch nicht ganz - aber vielleicht ist meine Sorge unbegründet. Im Getriebe ist es jedenfalls große Klasse.

[Crank-Hank]

Im Motor ist VM eine Wucht: schaltet traumhaft

Der Getrenntschmierung Motor liegt brach seit er 8mal geklemmt hat weil entweder die Pumpe oder der Öltank versagt hat: seit 10 Mon keine Energie für

Habe noch einen 166er auf Getrenntschmierung aber da traue ich mir das auch nicht: hinterher setzt das VM das feine Öltanksiebchen zu (ich fahre damit nicht täglich)

Werde ich auch nie ausprobieren: wenn dann das VM in den Tank kippen

[modernist]

Im Motor ist VM eine Wucht: schaltet traumhaft

Der Getrenntschmierung Motor liegt brach seit er 8mal geklemmt hat weil entweder die Pumpe oder der Öltank versagt hat: seit 10 Mon keine Energie für

Habe noch einen 166er auf Getrenntschmierung aber da traue ich mir das auch nicht: hinterher setzt das VM das feine Öltanksiebchen zu (ich fahre damit nicht täglich)

Werde ich auch nie ausprobieren: wenn dann das VM in den Tank kippen

 

Dachte immer das VM soll zuerst mit dem Zweitaktöl vermischt werden, dann mit dem Benzin - und hatte deswegen bei der Getrenntgeschierten von der Zugabe in den Tank abgesehen. Liege ich da falsch?

[Crank-Hank]

Probier es aus

[alfahaza]

Oh Mann, ich hab vor ner halben Ewigkeit meinen Lenkerkopf zerlegt weil ne neue Lenkerkopfabdeckung her musste (Füßchen sind alle abgerissen...) Nun hab ich das zwar wieder zusammen bekommen, aber irgendwie war  das von der Zusammenbaureihenfolge her anders rum, glaub ich.... Hab leider keine aussagekräftige Explosionszeichnung gefunden die mir weiter hilft. Kann mir mal jemand auf die Sprünge helfen ?

 

Wie gesagt zam is das Zeug aber irgendwie kehrfert.... zumindest kommt es mir so vor. Es sind da zu viele wiedersprüchliche Bohrungen am Tachogehäuse selbst und die Schraube wirken irgendwie zu kurz.

 

Help!!

[CaptCaracho]

Hier wird ihnen geholfen.

http://www.vespa-t5.org/mechanik/t5-lenkerklemmung/

[alfahaza]

Danke für den Link, kannte die Seite zwar schon aber leider keine Ex Zeichnung vom Zusammenbau der Lenkerkopfabdeckung an sich. Es geht hier rein um den Zusammenbau des Oberteils bestehend aus Tacho, Lenkerkopfoberteil und dem schwarzen Deckel mit dem Windschild.......

 

EDIT:

 

 

Leider nicht ersichtlich wo und wie die drei Teile (5,8,9) miteinander verschraubt sind....

@ SC hàb mir das Bild bei euch ausgeborgt....

Bearbeitet 27. Juli 2014 von alfahaza

[Wenne]

Hallo

hier mal eine Aufnahme meines Lenkeroberteils.

 

 

 

Es sind die 6 silberfarbenen Kreuzschlitzschrauben zu erkennen. 3 hiervon halten das schwarze Plastikteil und die anderen 3 den Tacho.

 

Grüße

Wenne

Bearbeitet 27. Juli 2014 von Wenne

[alfahaza]

Sehr schön Wenne, genau das hab ich gesucht. Ich muss mir dann noch die Anordnung der Schrauben anschaun, anscheinend hab ich welche verlegt, da die, die ich noch habe, nur zwei-drei  "Gänge" in den Sockel eingreifen....

 

Ich nehm mal an zuerst wird der Tacho am "roten" Deckel befestigt und dann kommt erst der schwarze "Deckel" mit dem Windschild drauf...

 

SG Bernhard

[Wenne]

Richtig, das ist die Reihenfolge der Befestigung.

Grüße

Wenne

[alfahaza]

Dann hab ich Schrauben verlegt.... Mist, dachte ich hab eh alles beisammen. Momentan alle 3 Bauteile mit 3 Schrauben mitenander zusammengespaxt.

 

Danke nochmal an euch für Rat und Tat.

 

Sg Bernhard

[ScooterisT5]

Das ist der Chef von dem Verein hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/226222-german-scooter-association/

Und ? Taugt das was? Sieht ja aus wie die LC Variante.

http://moto-components.com/zylinder/kolben-kit-fuer-malossi-172-180-65mm/

kennt den wer? super preis für zB. Polossi umbau?!

Sorry, ich meinte das hier

[chefkoch123]

hi,

hab mir eine px gabel in meinen t5 rahmen gesteck und den lml t5 lenker dazu bei sip bestellt.

leider sind sowohl schalt aulsauch gasrohr zu dünn...

bei sip gibts zwar ein buchsenset (schade dass sie nicht gleich in der beschreibung des lenkkopes dazuschreiben dass man sie braucht)

aber leider sind die nicht lieferbar.

 

hat irgendjemand eine idee wo man sowas bekommt, bzw. welche buchsen das sind und die masse für diese buchsen?

event. könnt ich mirda was drehen lassen.

 

danke und grüsse

[pene]

Hallo Leute bin neu und hätte eine T5 von 1985 O-Lack 12.000 Km alles Original, Karies kaum, Schwingenlager ist zu tauschen. Motor läuft sehr gut. was darf die kosten?    

das keine Missverständnisse aufkommen, ich will die kaufen!