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Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)


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Gestern ging mir die Karre nach kurzer Autobahnfahrt an der Ampel aus.

Nahm das Gas nicht mehr an, Rauchentwicklung wie ein Kohlemeiler mit Falschluft. Bordmittel ausgereizt und mich dann, weil die Garage schon in Schieberadius war, dagegen entschieden, Tank und Gaser abzumachen, weil ich ungerne Sprit in unverbrannter Form in der Landschaft verteile.

Fazit: Die Düsennadel war aus der Halterung gerutscht. War wohl jemand schlampig beim Zusammenbau:whistling:

Aber jetzt kenne ich auch dieses Schadensbild.

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Ist mir auch schon mal passiert, da war der Seegerring einfach weg. Konnte vor Ort repariert werden, hab statt des seegerrings einfach eine Feder vom Kugelschreiber als Sicherungsdraht genommen. Bin dann ganz normal nach Hause gefahren. 

Bearbeitet von konrektor
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vor 3 Stunden schrieb Smallframeschüttelhippe:

Ja, aber erstmal beschloinigen, den Ranzen...und dann hinterher unters Sauerstoffzelt...kenne ich gut. :-D

 

Ihr müsst regelmäßiger anschieben, dann bekommt ihr keinen Ranzen!

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Am 3.5.2019 um 14:15 schrieb egig:

Schon alles repariert, das verbliebene Teil musste ich von der Welle dremeln, die verdammte Schraube ist abgebrochen und streckte noch in der Nut :devil: 

Anschieben auf dauer ist nicht so einfach bei dem Motor :-D

Hast du wieder nen orig. Kickstarter verbaut ?

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vor 17 Stunden schrieb minderleistungsfahrer:

 

Nee, den Egig 3000 Turbo:-D

I Chrom :-D  

Diesmal Repro , aber wenn dee auch 2-3 Jahre hällt dann hat er seinen Dienst schon erwiesen

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  • 2 Wochen später...

deswegen sollten die distanzsets zumindest nicht an der stelle aus ALU sein:

das arbeitet sich leider ein, mutter und splint natürlich in ordnung und fix!

 

wo krieg ich diesen ring in 5mm stahl?

wäre dringend, hab derzeit wieder alu verbauen müssen :sigh:

 

20190517%2050s-2%20aludistanzring5mm_2_8

 

20190517%2050s-2%20aludistanzring5mm_3_8

 

20190517%2050s-2%20aludistanzring5mm_4_8

Bearbeitet von Motorhead
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vor 2 Stunden schrieb Motorhead:

wo krieg ich diesen ring in 5mm stahl?

 

wäre dringend, hab derzeit wieder alu verbauen müssen :sigh:

Stahl hab' ich nur in 3mm finden können. Wenn das nicht reicht, Stahlfix mal fragen.

https://www.lambretta-teile.de/Spacer-Kit-fuer-Breitreifen-Spurversatz-3mm-3-teilig-Vespa-V50-PV-PK

 

Als Set 4mm beim SCK, der Innenring könnte Stahl sein.

https://www.scooter-center.com/de/spacer-set-kupplungsdeckel-vespa-4-teilig-v50-pv125-et3-pk50-pk80-pk125-3330020?number=7675982

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vor 3 Stunden schrieb Motorhead:

deswegen sollten die distanzsets zumindest nicht an der stelle aus ALU sein:

das arbeitet sich leider ein, mutter und splint natürlich in ordnung und fix!

 

wo krieg ich diesen ring in 5mm stahl?

wäre dringend, hab derzeit wieder alu verbauen müssen :sigh:

 

20190517%2050s-2%20aludistanzring5mm_2_8

 

20190517%2050s-2%20aludistanzring5mm_3_8

 

20190517%2050s-2%20aludistanzring5mm_4_8

Unser Ring für die Bremstrommel bist aus Stahl bei dem 5mm Set

  • Like 1
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Diesen Abdruck im Ring hatte ich schon mit weniger als 500 km gesehen, musste aber wegen Kupplungszinnober eh paar mal ran. In meinem Fall (3 mm) ist der bereits eingearbeitete Ring wieder mit 110 Nm an der Bremstrommelmutter eingebaut. Würde sich der Ring weiter einarbeiten, wäre das ein Problem.

 

Der Ring dreht sich fest zwischen großem Hauptwellenlager und Bremstrommel. Wenn man die Bremstrommelmutter lt. Wiki mit bis zu 110 Nm anzieht, sind die Axialkräfte/Kippmomente auf der Welle immer noch so hoch, dass sich das weiter einarbeitet?

 

Dann wundert‘s aber, warum das nicht schon längst Thema war (und die Spacer-Anbieter reagieren). :dontgetit::lookaround:

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ich dacht meine rahmenschweissnähte lösen sich auf, weils seit 2 tagen so weich und kippelig in der stadt zu fahren ist.

hab dann mal genauer nachgesehen und hinterreifen war sehr wackelig/locker.

 

der spacer anbieter kingwelle hat die 2 ringe in stahl, wobei eigentlich nur der innere stahl sein muss - ankerplatte "arbeitet" ja nicht wirklich und kann auch alu sein.

bei anderen anbietern hab ich das 5mm set komplett in alu bekommen :cry:

Bearbeitet von Motorhead
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  • 4 Wochen später...

102er DR vielleicht 30km gelaufen....  dann ganz schwache Kompression und keine Leistung, lief von Anfang an nur mit Choke halbwegs, sonst gar nicht...  hat jemand schon mal so ein Schaubild gesehen....? Da auch noch irgendwas im Motor metallisch kleckert wird der jetzt eh gespalten hab aber keinen Bock mir irgendwo einen Folgefehler einzubauen... Kerze war passend und neu.

 

Oberer Kolbenring ist so festgebacken, daß da rund 3cm nicht mal mit Nachdruck rausgehen...  aber wohl nichts ausgebrochen und Kolbenringe beide noch ganz

 

:wallbash:

 

IMG_1692.thumb.jpg.299914c7f2de97f979687149e3e5444a.jpgIMG_1693.thumb.jpg.4b671fa8d38aed1b974b6d31c53e2db3.jpgIMG_1685.thumb.jpg.0a3d12c5adf4f6d9a3e671cc5b74e3f3.jpgIMG_1699.thumb.jpg.8117b88cc3e2ff42fd28f919f0ac7f72.jpg

Bearbeitet von CWH
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Gibt eigentlich nur 2 Möglichkeiten bei dem einseitigen Schadensbild.

 

- Quetschspalte zu gering (gemessen beim Zusammenbau?)

- Pleuel hat Höhenspiel

 

Das metallische Klackern spricht entweder für das Angehen des Kolbens am Kopf oder ein kaputtes unteres Pleuellager, welches auch gerne Krach macht.

Bearbeitet von FalkR
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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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