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dann werde ich mich weiterhin in freudiger Erwartung verweilen.

Edited by Torto

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Gerade am worbel prüfstand 41,9 mit Tourist gedrückt. Mit lüfter und strassenbedüsung, geiler auspuff

Gerade am worbel prüfstand 41,9 mit Tourist gedrückt. Mit lüfter und strassenbedüsung, geiler auspuff

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Alter, krass! Was hätte da erst der Roller gehabt? Du bist ein Vieh!

 

 

 

 

 

Im Ernst: Das ist jetzt schon eher deiner Arbeit als den Komponenten geschuldet. Gut, mit Clubmann und 22er wird das eng, aber du weißt, was ich meine. Respekt.

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Gerade am worbel prüfstand 41,9 mit Tourist gedrückt. Mit lüfter und strassenbedüsung, geiler auspuff

Wieder einmal beeindruckend!

 

War das dein RB25?

Magst du uns etwas zu den Steuerzeiten und Vorreso/Leistungsverlauf sagen?

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Ist mein RB von der dyno charity Geschichte, ja. Beim setup hat sich nichts verändert bis auf Quetschspalt jetzt 0,9 statt 1mm. Vorreso bei Vergasereinstellung wie beim Diagramm durch alle Gänge 12 und ein bischen was, 1 PS "Loch", merke ich auf der Strasse nicht deswegen ists mir auch wurscht. Beim Lauf mit 39,6 hab ich kurz davor am Gaser gedreht weil ich dachte das bringt bei den hohen Temperaturen was, da hab ich aber 2 PS und Drehzahl verloren, egal, man sieht den Verlauf. RB25 mit 61 Hub und 120er Pleuel, knapp 35° Vorauslass.

 

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verglichen mit den 44,7 bei der charity im Jänner mit geradem Proto vom Matthias bin ich da schon schwer angetan. Mit Tourist, Strassenbedüsung, Lüfter und nicht so guten Klimaverhältnissen 2,8 PS weniger ist schon sehr gut für einen Tourenauspuff! Ich hab den kurzen geraden auch mit gehabt, der hatte btw an diesem Tag weniger Leistung als der Tourist bei höherem Drehzahlniveau.

Der PWM ist super, aber auch zickig und reagiert stark auf andere Vorraussetzungen

 

Tourist in grün / schwarz, Proto in rot / blau. 

 

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Alter, krass! Was hätte da erst der Roller gehabt? Du bist ein Vieh!

 

 

jaja...da sind wir aus dem Hallenbad und der Sauna gekommen, mein Körper war gestählt, mein Wille fokussiert, da geht immer was :-)

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jaja...da sind wir aus dem Hallenbad und der Sauna gekommen, mein Körper war gestählt, mein Wille fokussiert, da geht immer was :-)

OIsterreich.gif

:satisfied:  :inlove:  :drool:

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jaja...da sind wir aus dem Hallenbad und der Sauna gekommen, mein Körper war gestählt, mein Wille fokussiert, da geht immer was :-)

 

 

Du hast einfach alle Tricks drauf.

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...da steht ja V3$p@ 200 dran!

 

ich hätte auch gerne einen Auszug meiner Sozialdaten, Fingerabdruckscan, Retinaverifizierung und den director´s cut von "Krieg und Frieden" da oben stehen gehabt, aber die Schergen von Worbel waren einfach faul.

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Wie soeben im Lambdasonden-Abstimmungs Thread geschrieben, habe ich meinen Touristen letzte Woche verbaut. Montage fast problemlos, passt sehr gut.

Vom Klang deutlich "heller" wie sein Vorgänger - werde ihn vermutlich mit VHT lackieren und wickeln.

 

Die Abstimmerei läuft noch - die Probefahrten zaubern jedoch schon nen Grinsen :thumbsup:

 

Glaube die Frage passt hier her:

 

Beim Abstimmen habe ich den ZZP kontrolliert und (sofern die damals mit Messuhr erstellten Kerben stimmen) 16 °v.OT ermittelt.

Kommt mir ein wenig "zahm" vor und hatte eher an 18° gedacht.

 

Bestätigung? Andere Vorschläge?

 

Setup:

TS1 unbearbeitet SZ unbekannt

Kopf ist, wenn ich mich richtig erinnere, was von MB

58er AF Welle

AF Membran im Seriensauger

Tourist

AF Zündung statisch

TMX 35

 

:cheers:

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also 18° sollte mal sicher kein Problem sein - wenn es ein MB-Kopf ist, dass gehen 19° auch ohne Weiteres, bei korrekter Vergaserabstimmung....

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Mal eine Frage, hat Jemand schon den Tourist mit verschiedenen Endschalldämpfern ausprobiert, verbauen soll man einen mit 28er Durchmesser, glaube ich gelesen zu haben, ich habe einen mit 25er Lochrohrdurchmesser verbaut, kann es sein, dass dies drosselt? Habe das letzte mal auf der Heimfahrt vom Run meinen Dämpfer verloren, der ist nach dem Gegenkonus abgebrochen und ich hatte das Gefühl, dass er ohne den Dämpfer besser läuft.

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Bei kleinerem LR Durchmaß hast du erhöhten Hitzestau, da muss man drann denken.

Hatte das bei einer anderen Anlage auch so, ist leiser und war damit Stadttauglicher.

Für Touren hab ich einen mit größerem Durchmaß verbaut.

 

konkret: PM ESD für den Alltag, und Franspeed für RB für Attacke.

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Ich habe gestern den Tourist mit Auspuffband von Polo gewickelt. habe hinter den Federlaschen angefangen und dann bis zur Auspuffhalterung gewickelt.

 

Wahnsinn wie sich der vorher echt unerträgliche laute Vollcross-Klang auf ein angenehmes Level geändert hat! :thumbsup:

 

 

Ausserdem habe ich den Taffspeed-Replica-ESD von TSR verbaut. Die originale Dämmmatte wurde gegen SilentSport getauscht und bollert nun auch wesentlich weniger :wheeeha:

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Dafür bin ich noch nicht genug gefahren nach dem wickeln. Würde beim SuperMonza jetzt aber auch nicht schaden ;-)

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