Lampe unten - Faro Basso Sammel Topic

[Vespania]

So da es ja schon diverse Sammeltopics gibt, und ich über die guten kein gescheites Sammeltopic finde erstelle ich mal eins.

Es wäre schön wenn hier ein paar Damen von ihren Besitzern gepostet werden mit Details zum Fahrzeug.

- Model

- Baujahr

- Ursprungsland

- Laufleistung

- Zubehör / Besonderheiten

- Eintragungen

lg Vespania

Bearbeitet 17. Februar 2010 von Vespania

[Vespania]

Dann fange ich auch gleich mal an:

Model: VN2T - olack

Erstzulassung: 1956

Ursprungsland: ITALY

Laufleistung: letze Plakette 1962

Zubehör:

Ulma Stoßstange (demontiert)

Ulma Radkappen 3mal (demontiert)

Ulma Schlitzrohr

Siem Lampenschirm

Ulma Hupenverzierung

Windschildhalter (demontiert)

Hufeisen für Steuerplakette

rote Ballongriffe

Sozius Fußrasten

gefedeter Sozius

Damentritt

Reserveradhalter

Rücklicht mit Kennzeichenrahmen

Schaltrastenabdeckung

Eintragungen: 81km/h

Bearbeitet 17. Februar 2010 von Vespania

[ebyberg]

karre gut. aber die reifen gehn mal gar nicht.

[fubiunohansl]

Modell: VN2 in VM-farbe überlackiert

Erstzul.: 1957

Ursprungsland: Italien

Laufleist.: keine Ahnung

Zubehör: Keines

Eintragung 85km/h

Bearbeitet 20. Februar 2010 von fubiunohansl

[vespisti67]

Modell: VN2 in VM-farbe überlackiert

Erstzul.: 1957

Ursprungsland: Italien

Laufleist.: keine Ahnung

Zubehör: Keines

Eintragung 85km/h

UND WEITER ????????????

[Hauni_]

Hier mal meine

Modell: VM1T in O-Lack Zustand

Erstzulassung 1953

Ursprungsland: Italien

Laufleistung: ??? Ausführung ohne Tacho

Sonstiges: Alu-Bachen, Alu-Lampe, Alu-Kotflügel, Stossstange hinten, Schlitzrohr

Bearbeitet 20. Februar 2010 von Hauni

[andreasnagy]

v11t, bj.49 mit zubehör

[fubiunohansl]

UND WEITER ????????????

Und was weiter, weis nicht was du meinst?

[*Sprinter*]

und hier meine :

V14 von 1950

in Teilen gekauft und dann Restauriert.

Vor ca 24 Jahren aus Italia geholt vom Vorbesitzer.

Mit original Papieren , EZ Mai 1950

Original Nummernschild ist auch drann.

Seit der Restauration steht sie im Wohnzimmer.

Fast alle Teile original, ohne Zubehör weil ich finde das die alten Modelle schnell überladen aussehen mit den ganzen Gedöns...

[crus-t]

ich dachte immer das sind "Fahrzeuge" und keine "stehzeuge" aber gut.. infos zu meiner VMI bj 53, siehe signatur... zudem noch eine Hoffmann BJ50 mit gestängeschaltung in o-lack grün.

[altevespa98]

Hier auch mal Fotos meiner V98; verkauft im September 1947 in Neapel.

[fubiunohansl]

Hier auch mal Fotos meiner V98; verkauft im September 1947 in Neapel.

Is ein super Teil! ---------

[v50_racin`]

sehr schönes gefährt!!

ps

das (PR) parma kennzeichen passt aber nicht zum baujahr bzw. gehört nicht zur vespa, richtig?

[GTV-Kai]

Hier mal meine

Modell: VM1T in O-Lack Zustand

Erstzulassung 1953

Kommt mir bekannt vor. Stand neulich bei mobile zum Verkauf, gell?

[Hauni_]

Kommt mir bekannt vor. Stand neulich bei mobile zum Verkauf, gell?

Das hast du vollkommen recht.

[chris.kone]

VM1t von 1953

ca. 2005? restauriert und danach jedoch nicht aufgepasst (nicht ich)

jetzt in meinem Besitz und wird im kommenden Winter neu lackiert. Chromzeug kommt dann klarerweise weg!

Herkunftsland: Österreich - orig. Typenschein von 53´

[gozi]

V11T, 1949.

heute war ein schöner Tag...

[andreasnagy]

V11T, 1949.

heute war ein schöner Tag...

wurde auch langsam zeit, dass die dame mal langsam wieder asphalt und die reifen bekommt, micha!!

das bringt mich auf die idee: 2 x v11t und ab nach francia!

gruss

andreas

[Vespa Dänemark]

Hallo GSF

 

Weiss irgendjemand etwas ûber ein Motorgehäuse mit dem Präfix VSM1M?

 

Der Typ ist der selbe wie für eine Faro Basso. 

 

Alles was ich darüber im WWW finden kann, ist ein Schwede, der eine Vermutung hat, dass es sich um ein werkseitig montiertes Seitenwagengetriebe handelt

 

- er weiss es aber nicht!

 

Gruss aus Dänemark,

Tobias

[Vespa Dänemark]

vor 18 Stunden hat sähkö folgendes von sich gegeben:

VSM1M → P 125 ETS 

Danke für deine Antwort - sie ist aber nicht korrekt.    

 

VMS1M ist P 125 ETS.   Mein motorgehäuse ist mit Präfix VSM1M (nicht VMS1M) und ist ein alter motor für Lampe unten

 

Meine Frage ist ob irgendjemand Info über ein Faro Basso (Lampe unten) Motorgehäuse mit Präfix VSM1M hat.

 

Danke im voraus .

[sähkö]

vor 7 Stunden hat Vespa Dänemark folgendes von sich gegeben:

VMS1M ist P 125 ETS.

 

Das ist richtig, mein Fehler  (fahre den VMS1M sogar ). Aber stelle Fragen mit Oldie-Bezug nächstes mal hier, statt in GSF-Projekte , oder typbezogene Fragen in eins der vielen Sammeltopics. Dann bekommst du auch schneller, hoffentlich, eine erhellende Antwort darauf.

 

(Ich verschiebe Deine Frage daher in's passende Sammeltopic.)

[thisnotes4u]

vor 8 Stunden hat Vespa Dänemark folgendes von sich gegeben:

Info über ein Faro Basso (Lampe unten) Motorgehäuse mit Präfix VSM1M hat

 

Der Schwede liegt schon richtig Das Motorpräfix VSM1M weist auf Vespas hin, die ab Werk bereits vorgerichtet für den Seitenwagenbetrieb ausgestattet wurden, d.h. die Montagepunkte für einen Seitenwagen waren bereits vorgebohrt und der Motor war kürzer übersetzt als bei den normalen Fahrzeugen.

 

Das geht auch aus dem Kapitel über Vespas mit Seitenwagen in Paolo Zanons Buch "Piaggio - Dal Cielo alla Terra" hervor, wenn auch eher noch frühere Modelle dort behandelt werden. Z.B. wurde eine V13T mit einem Motor VS20M ausgeliefert. Das "S" steht beim Motorpräfix also jeweils für "Sidecar" (wie es auch italienisch hieß).

 

Bei der normalen VM waren folgende Übersetzungen verbaut:

1. Gang: 14/56

2. Gang: 20/50

3. Gang: 27/43

 

Wenn Du Deinen Motor öffnest und Zähne zählst, solltest Du auf andere Werte kommen

[labu]

Meine VN1T von 1955. 

Komplett restauriert vor gut 6 Jahren, seit 2017 in meinen Händen. 

kein Tacho

kein Bremslicht

Alubacken und Alu Scheinwerfergehäuse

 

Kingwelle mit 61 ger Hub

Pinasco Zylinder

4 Gang Getriebe

Pipedesign

gebaut von Andreas Nagy

 

V Max 105 km/h 

seit Motortunning gut 17000 km gefahren.

zahlreiche Touren gefahren und kein Liegebleiber bis zum heutigen Tage

 

 

 

[Dudenhofenssohn]

Moin moin, ich packe meine Frage einfach mal hier rein…

 

bei meiner LU ist es so, dass es zu einer deutlichen Geräuschkulisse kommt, wenn ich etwas zügiger unterwegs bin. Ich weiß jetzt auch woher das Gerappel kommt…. Aus dem Scheinwerfer 

 

Zum einen ist das Glas auf der streuscheibe recht lose und zum anderen bauen die halteklammern im Scheinwerfer, welche die streuscheibe fixieren, nicht den nötigen Druck auf oder lösen sich wieder ab und dengeln im lampengehäuse umher. 
habe es schon mit neuen Federn versucht und nur bedingt Erfolg gehabt. 
 

gibt es noch eine Alternative zu den Federn? Ich könnte alles verkleben, dann wäre Ruhe, nur wär‘s blöd, wenn das Glas mal kaputt ginge… 

grüsse 

Bearbeitet 17. Mai 2022 von Dudenhofenssohn

[v30t]

Silikon, punktuell

[Dudenhofenssohn]

vor einer Stunde hat v30t folgendes von sich gegeben:

Silikon, punktuell

Ich habe jetzt 2K Klebepunkte gesetzt. Die härten zwar mehr aus als Silikon, lassen sich aber dennoch mit etwas Kraft lösen (bei Bedarf). Morgen ist das Zeugs fest und dann teste ich das gleich mal