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YOUNGTIMER, KLASSIKER VON MORGEN.


Timbo79

Empfohlene Beiträge

Meine letzte Anschaffung.

 

Spontankauf, da er zu gut war, musste zuschlagen. 
2. Hand, Checkheft, O-Lack, alles funzt, kein Rost, CH-Auslieferung durch Amag, mit Tape Sammlung. Was will man mehr...

 

Entdeckt beim täglichen stöbern in den Kleinanzeigen... Telefon Nummer im Internet gesucht vom Besitzer, war der erste der sich gemeldet hat, am gleichen Tag mitgenommen. Bin super happy, in einer Woche schon fast 1000km runtergespult ohne mit der Wimper zu zucken. Toller wagen. 

 

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mit S2 Felgen dazu:

 

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Mönsch Klugi, so langsam müsstest du es doch mal verstanden haben. 

 

Wenn jemand ein paar schöne Bilder von seinem schönen Auto postet: Alles gut! 

 

Wenn jemand hingegen nie Bilder von seinen eigenen Karren postet, aber permanent alles runter spricht, gibt's halt auch mal blöde Sprüche. ;-)

Ansonsten hab zumindest ich nicht so das Problem mit Porsche. 

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vor 3 Stunden hat kuchenfreund folgendes von sich gegeben:

Mönsch Klugi, so langsam müsstest du es doch mal verstanden haben. 

 

Wenn jemand ein paar schöne Bilder von seinem schönen Auto postet: Alles gut! 

 

Wenn jemand hingegen nie Bilder von seinen eigenen Karren postet, aber permanent alles runter spricht, gibt's halt auch mal blöde Sprüche. ;-)

Ansonsten hab zumindest ich nicht so das Problem mit Porsche. 

:muah:..was ist passiert??? Doch mal ein P Auto getestet??

Bearbeitet von v30t
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vor einer Stunde hat heizer folgendes von sich gegeben:

Sehr schöner Wagen. Gefällt mir gut.  Welcher Motor? 


Serie II mit 2.5L ohne Turbo. Geschmeidige 160 PS sollten es sein. Bin mit den ganzen unterschiedlichen Varianten noch nicht so warm. Für Pässe und Autobahn im Alltag völlig ausreichend. 
 

Absolut überraschend war das Gesamtgewicht von nur 1180kg. Crazy wenn man bedenkt, wie der Wagen ausgestattet ist... 
 

 

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@Gatti: Ach was, da gibt's schlimmere :-)

 

@V50t: Ich habe noch nie was gegen Porsche gehabt. Ich finde nur manche der Typen, die einen haben, so'n bisschen lustig ;-)  Ist wohl so in etwa dasselbe wie mit Harley. Da wähnt sich ja auch manch einer als Teil einer Elite oder so, und meint, auf alles andere herab schauen zu müssen. 

 

Allerdings kann ich aus Erfahrung sagen, dass man mehr von diesem Hobby hat, wenn man auch dass, was jenseits vom eigenen (natürlich unfehlbaren :-D) Geschmack liegt, etwas gelten lässt. Ich teile mir eine Halle mit drei Typen. Der eine interessiert sich für alte Landrover, der andere für VWs aus den 90ern und der Dritte hat einen alten LKW. Und meine Marke ist halt Mercedes. Also von den Autos her jetzt nicht so wirklich kompatibel, aber trotzdem eine nette Community. 

 

Übrigens: Wenn man sich mit gehässigen Kommentaren gegen andere zurückhält, wird die eigene Karre dadurch auch nicht uncooler. ;-)

Bearbeitet von kuchenfreund
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vor 8 Minuten hat BugHardcore folgendes von sich gegeben:

Ich kenn mindestens 4 Leute, die mit Anfang 20 nen 924 bzw. 944 hatten, und nach einem Sommer entnervt den Kampf gegen die K/L-Jetronic aufgegeben haben. Die wohl einzige Schwachstelle für den Heimschrauber.

Da gabs die Kisten aber auch noch für 3-stellig.

 

... und nen guten 964 gebraucht für 30.ooo DM beim Porsche Vertrags-Händler. 

 

So einen Vogel ^^ kannte ich auch. Stufe über mir, im Abi-Jahrgang. Hatte nen Discman auf nem Schwanenhals am Armaturenbrett, mitten in der Frontscheibe.Der war damals wohl ungefähr so teuer wie der 924er. Aber so ist das mit Träumen - ich freue mich für jeden, der sie sich erfüllen kann. 

 

 

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vor 18 Minuten hat BugHardcore folgendes von sich gegeben:

Ich kenn mindestens 4 Leute, die mit Anfang 20 nen 924 bzw. 944 hatten, und nach einem Sommer entnervt den Kampf gegen die K/L-Jetronic aufgegeben haben. Die wohl einzige Schwachstelle für den Heimschrauber.

Da gabs die Kisten aber auch noch für 3-stellig.

Das Problem bei den K-Jet Tronic ist wohl das Altern der Komponenten. Das K-Jet "Ruckeln" im unteren Drehzahlbereich ist schwer ganz weg zu bekommen. Bei Bedarf hätte ich jemanden, welcher meine optimiert hat. Besser..aber nicht weg. 

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Ok! Hm, scheisse. Ein Ruckeln bei Standgas habe ich bemerkt, das kommt vermutlich aber eher vom Riemen, soweit ich der Fachliteratur glauben kann.

 

Aber sonst läuft er sehr fein und sauber.

 

Ich werde mich in das Thema einlesen und im Winter handeln, falls nötig. Danke für den Input! 

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vor 17 Stunden hat kuchenfreund folgendes von sich gegeben:

@Gatti: Ach was, da gibt's schlimmere :-)

 

@V50t: Ich habe noch nie was gegen Porsche gehabt. Ich finde nur manche der Typen, die einen haben, so'n bisschen lustig ;-)  Ist wohl so in etwa dasselbe wie mit Harley. Da wähnt sich ja auch manch einer als Teil einer Elite oder so, und meint, auf alles andere herab schauen zu müssen. 

 

Allerdings kann ich aus Erfahrung sagen, dass man mehr von diesem Hobby hat, wenn man auch dass, was jenseits vom eigenen (natürlich unfehlbaren :-D) Geschmack liegt, etwas gelten lässt. Ich teile mir eine Halle mit drei Typen. Der eine interessiert sich für alte Landrover, der andere für VWs aus den 90ern und der Dritte hat einen alten LKW. Und meine Marke ist halt Mercedes. Also von den Autos her jetzt nicht so wirklich kompatibel, aber trotzdem eine nette Community. 

 

Übrigens: Wenn man sich mit gehässigen Kommentaren gegen andere zurückhält, wird die eigene Karre dadurch auch nicht uncooler. ;-)

 

So ein Mist. Eine Harley hab ich auch noch...

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vor 20 Stunden hat Mr.Mike folgendes von sich gegeben:

Ok! Hm, scheisse. Ein Ruckeln bei Standgas habe ich bemerkt, das kommt vermutlich aber eher vom Riemen, soweit ich der Fachliteratur glauben kann.

 

Aber sonst läuft er sehr fein und sauber.

 

Ich werde mich in das Thema einlesen und im Winter handeln, falls nötig. Danke für den Input! 

Das Ruckeln oder Sägen im Standgas bei kaltem Zustand hat diese K-jet immer. Wird besser wenn warm.

..oder man bleibt immer über 3T U/min..was i beim Kurvenfahren auf Sardinien seit einer Woche mach..

:-)

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Bearbeitet von v30t
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Am 17.9.2020 um 08:38 hat BugHardcore folgendes von sich gegeben:

Jo, mal nicht verrückt machen lassen.

 

Würde ich auch sagen. Von modernen Autos ist man ja ein wenig verwöhnt. Man darf von dieser alten, und verglichen mit modernen Systemen doch eher primitiven, Technik nicht erwarten, dass sie warm wie kalt unter sämtlichen Betriebsbedingungen immer perfekt funktioniert. Gut möglich, dass mit dem Auto alles bestens ist, und die Erwartung, die man hat, einfach etwas zu hoch ist. ;-)

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1 hour ago, Kelle said:

 

@Mr.Mike Servsen Oillda! Ich würd mal eine Tankfüllung mit Supersprit 100-102 Oktan (Esso, Anal, Shell) verblasen, dann ist das weg. Ansonsten checken lassen.

 

Die mechanischen Mengenteiler finden auch gut, mal mit einer Tankfüllung 1:100 Gemisch zu fahren. Mache ich so alle 2...3 Jahre bei meiner K-Jetronic auch. Läuft danach deutlich sanfter im LL und niedrigen Lasten... 

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@BugHardcoreDoch, habe ich. Ich will auch nicht sagen, dass das simple Technik ist. Aber zwischen K- bzw. L-Jetronik und den heutigen Anlagen liegen nunmal 40 Jahre Fortschritt, Steuergeräte mit höherer Rechenleistung, mehr Sensoren und und und. 

Ich meine ja lediglich: Wenn so eine alte Kiste nach den Kaltstart mal etwas ruppelig läuft, unter gewisenn Bedingungen nicht ganz so spontan Gas annimmt usw. braucht einem das nicht die Schweißperlen auf die Stirn treiben. Das war damals halt so. 

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    • Das wurde doch schon X mal beschrieben und wird auch so gefahren (von mir auch): Beispiel: Original PX 255mm PK 210mm  Differenz 45mm Schwinge flacher stellen 15mm (2 geht auch noch)   = 30mm Gabel kürzen   Du musst also gucken wienlang der neue Dämpfer ist und danach rechnen, wieviel die Gabel kürzer muss.  Und die Schwinge muss (!) flacher. Denn wenn Du um das volle Maß kürzt, dann wird Dein Nachlauf sogar geringer im Vergleich zum Original. Denn durch das Kürzen steht die Gabel steiler.
    • Habe das ganze Geraffel gerade eingebaut. Guss sah ok aus. Kanäle und Kreuzschliff auch. Entgratet war das ganze allerdings wirklich mit Hammer und Meißel.   Da der Roller jetzt über mehrere Jahre stand und der Pflegezustand bescheiden war, musste nun auch einiges andere neu (Kabelbaum, Zündung etc.). Ich bin jetzt aber auf der Zielgraden und berichte dann gerne über das Ergebnis.
    • Moin!   Momentan ist in meiner Vespa ein 133er Polini (Mono), eine Mazzuchelli Rennwelle (Race) und ein PHBL 24er verbaut (ohne Membraneinlass). Bearbeitet wurde am Gehäuse noch nichts, ist aber geplant. Ich frage mich nun welches Upgrade sich lohnen würde?   Ich habe mir überlegt einerseits den Zylinder zu ersetzen. Z.B. durch einen Pinasco Zuera SS 135. Bei dem wären die Überströmer ja deutlich grösser. Würde sich ja dann mit Anpassung des Gehäuses besonders lohnen. Dazu habe ich mir überlegt eine etwas längere Übersetzung anzuschaffen. Nun bin ich mir aber bei der Kurbelwelle nicht ganz sicher. Wäre da ein Upgrade (z.B. mit dem Pinasco) empfohlen? Grundsätzlich kann ich ja sowieso keine Langhubwelle einbauen. Da müsste ich ja das Gehäuse entsprechend bearbeiten und soviel ich weiss ist das nicht wirklich leicht. Aber z.B. eine Vollwangenwelle?' Passend dazu würde ich mir dann auch einen Membraneinlass verbauen.   Habe mir auch überlegt für das Egig Setup zu gehen, also der 170er mit der entsprechenden Welle und Membraneinlass. Die Welle ist da aber schon ziemlich teuer. Oder würde das doch dann etwas auf das gleiche kommen? Zudem verstehe ich nicht ganz welche Lager man da für die PK 125 XL nehmen müsste. Ist ja andere Konus.   Was meint ihr dazu? 
    • Bin auf diese topic aufmerksam gemacht worden. Ziel ist mit dem 196 B eine PK50 S Lusso oder PX 80E auf 125ccm umzurüsten. Hab jetzt etwas quer gelesen und die SF ist wohl raus aus der Idee. Zu leicht und damit nur 8-9KW möglich (ist aber auch ausreichend).   Dazu ist mir der SIP Kit zu umfangreich und zu teuer. Habe noch so einiges an SF Material und benötige die Hälfte nicht. Eigentlich nur den Zylinder.... Oder wie früher mit Orginalteilen und Leistungsmessung den Umbau eintragen?   Oder wie ist das eigentlich mit Übermaßkolben für einen Serienmotor. Ich habe eine Nuova , die mal ordentlich abgeklemmt hat und es kam ein max. Übermaßkolben in den Zylinder. Soweit ich weis , waren das knapp 130ccm rechnerisch. Sieht und hört man nicht,aber was geht  noch als 125ccm durch? Bis zu welchem Übermaßkolben ist erlaubt? Dieser Motor ist schon in einer V50.Wäre das zu legalisieren mit dem kürzeren Radstand?   Bei der PX gibt es ja auch nur den Zylinder zu kaufen, oder mit 24Si Vergaser. Da wären auch gut 10KW möglich...aber anderes topic.   Gruß Tom            
    • Minze, Zitronenmelisse, Oregano, Salbei, Tymian, Rosmarin gehen bei uns gut in "Freilandhaltung", die meiste Zeit sogar ohne gießen.   Petersilie, Schnittlauch und Basilikum (verschiedene) haben wir in Töpfen, sind halt nur einjährig. Bei Basilikum nehmen wir sogar teils die in Töpfen aus dem Supermarkt. Wenn man die in etwas größeres umtopft, wachsen die so regelmäßig und ordentlich, dass man das ganze Jahr ernten kann, ohne nachzukaufen.
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