YOUNGTIMER, KLASSIKER VON MORGEN.

[pehaa]

Das ist ja gerade das Spannende bei der Frage, welches Auto künftig mal Kultstatus erlangt und eine Wertsteigerung erfährt. Die 18-Jährigen Kinder aus meinem Freundeskreis oder der Nachbarschaft haben alle keinen Bock aufs Auto. Zumindest die wenigsten davon nur. Ich könnte mir vorstellen das geht ähnlich aus wie das Briefmarkensammeln. Da haben viele auch aufs falsche Pferd gesetzt.

[kuchenfreund]

Zumindest der Mercedes C215 hat einen gewissen Kultstatus. Und die Fans von 187 Straßenbande dürften wohl tendenziell eher jung sein.

 

 

Aber ob das jetzt gut ist? 

[Kon Kalle]

Wahrscheinlich wollen die ganz was anderes haben..gibt mittlerweile andere Statussymbole als in der Generation 1950-1990. Aber ich sehe es positiv, dann gibt's die geilen Karren bald wieder zum vernünftigen Kurs ...sind dann dummerweise von hippstern runter gerockt..

[foreveryoung]

Ich bin vom Youngtimer wieder weg.

Hatte ja hier mal irgendwo über meinen BMW Z3 geschrieben. Der hat zwar keine Zicken oder Macken aber, bin jetzt wieder zurück auf VW Käfer 1302 LS.

Der Z3 ist auch noch zu verkaufen falls jemand Interesse hat 

Bei alten Benzen hast Du heute schon tw. das Problem, dass neu bestellte alte Steuergeräte bis zu 50% bei Ankunft defekt sind.

Mercedes nennt das "Dead on Arrival" .

Bei BMW sind die Steuergeräte wohl nicht so häufig kaputt. Trotzdem. Bisher werden keine günstigen Steuergeräte angeboten und vor allen Dingen keine neuen Universalgeräte.

Steuergeräte sind für mich der entscheidende Nachteil bei Youngtimern.

Das Thema Rost ist mir lieber als das Thema "kaputte Steuergeräte".

Bearbeitet 8. Juni 2019 von foreveryoung

[M210]

Interessante Sichtweise. 

[kuchenfreund]

Da wird sich sicher noch einiges tun. Frei programmierbare Steuergeräte gibt es ja schon eine ganze Weile. So was wird meistens von Tunern verbaut, man kann damit aber z.B. auch eine altersschwache KE-Jetronic ersetzen. Die aufwändigsten Geräte lassen sich sogar bei Fahrzeugen mit CAN-Bus einsetzen und sind teilweise selbstlernend. 

Ich könnte mir vorstellen, dass es in Zukunft Zubehör-Lösungen gibt, die schon fertig programmiert und konfektioniert sind, und einfach als neuer Ersatz für alte oder überlagerte Originalteile dienen.

 

"Alt" ist nicht automatisch simpler und besser. Die lamda-geregelten, mit elektronischen Stellgliedern und Unterdruckdosen versehenen Vergaser, die in den 80ern und frühen 90ern zum Einsatz kamen, sind z.B. ein einziger Alptraum. Da macht eine Einspritzanlage unter Umständen weniger Ärger. 

[foreveryoung]

Am ‎20‎.‎05‎.‎2019 um 13:37 schrieb kuchenfreund:

Da wird sich sicher noch einiges tun. Frei programmierbare Steuergeräte gibt es ja schon eine ganze Weile. So was wird meistens von Tunern verbaut, man kann damit aber z.B. auch eine altersschwache KE-Jetronic ersetzen. Die aufwändigsten Geräte lassen sich sogar bei Fahrzeugen mit CAN-Bus einsetzen und sind teilweise selbstlernend. 

Ich könnte mir vorstellen, dass es in Zukunft Zubehör-Lösungen gibt, die schon fertig programmiert und konfektioniert sind, und einfach als neuer Ersatz für alte oder überlagerte Originalteile dienen.

 

"Alt" ist nicht automatisch simpler und besser. Die lamda-geregelten, mit elektronischen Stellgliedern und Unterdruckdosen versehenen Vergaser, die in den 80ern und frühen 90ern zum Einsatz kamen, sind z.B. ein einziger Alptraum. Da macht eine Einspritzanlage unter Umständen weniger Ärger. 

 

Da hast Recht. -> aber günstig hört sich anders an...

 

Liebe Grüße von meinem Käferchen ^^ er sagt... auch ohne lamda können Unterdruckdosen Beschleunigungslöcher verursachen :)

Bearbeitet 21. Mai 2019 von foreveryoung

[henning]

vor 8 Stunden schrieb foreveryoung:

 

Da hast Recht. -> aber günstig hört sich anders an...

 

Liebe Grüße von meinem Käferchen ^^ er sagt... auch ohne lamda können Unterdruckdosen Beschleunigungslöcher verursachen :)

 

Ich sehe das mit den Steuergeräten recht entspannt. Gibt mehrere Firmen, die Steuergeräte sehr gut und günstig reparieren. Zusätzlich ist die Diagnosesoftware ein wahrer Segen, um Fehler einzugrenzen. Habe für meinen 97er Volvo V70 2,5T eine Diagnoseskabel und eine Software aus einem Volvoforum, echt genial! Da ist die Fehlersuche bei meinem 70er Chevy C20 Pickup um einiges aufwändiger.

[heizer]

und ganz ehrlich. ich fahre ja nur autos aus den 90ern. mit steuergeräten. laufleistung 50000km pro jahr.

da geht so einiges kaputt. aber ein steuergerät ist mir noch keines kaputt gegangen.

 

[M210]

50.000km/a mit dem Privatfahrzeug?! 

[Rita]

wenn man 100km zur Arbeitsstelle pendeln muß....kommt das hin...

 

Rita

[skoot]

vor 10 Minuten schrieb Rita:

wenn man 100km zur Arbeitsstelle pendeln muß....kommt das hin...

 

Rita

 

und dann noch so Hobbies wie Rollerrennen...

[heizer]

vor einer Stunde schrieb M210:

50.000km/a mit dem Privatfahrzeug?! 

ja.

[heizer]

vor einer Stunde schrieb Rita:

wenn man 100km zur Arbeitsstelle pendeln muß....kommt das hin...

 

Rita

ne. mehr Hobby und so.

 Arbeit sind da 350km pro Woche.

[rs.]

bin jetzt viel mit dem v70 von 2001 unterwegs - im vergleich zu vw bmw audi ist das fahrwerk schwammig und der wendekreis groß aber sonst super - platz, optik, verbrauch 5 zyl 140 benzin

 

allerdings hat der auch schon die motorchecklampe   

 

 

[M210]

vor 1 Stunde schrieb Rita:

wenn man 100km zur Arbeitsstelle pendeln muß....kommt das hin...

 

Rita

Mach ich jeden Tag.

Macht 30.000/a 

Aber die Rollerrennen sind ja wahrlich nicht ums nächste Hauseck. 

Bearbeitet 22. Mai 2019 von M210

[AAAB507]

vor 2 Stunden schrieb rs.:

allerdings hat der auch schon die motorchecklampe

 

Das könnte auch nur die Lambdasonde sein. Die gelbe Anzeige kommt und geht bei unserem V70 II (2005) 2,4l...

Es gibt hier im GSF ein Saab/Volvo-Topic:

 

Ein Volvo hat keinen Wendekreis sondern ne Umlaufbahn!

Bearbeitet 22. Mai 2019 von AAAB507
Link nachgetragen

[Quickshifter]

 
Das könnte auch nur die Lambdasonde sein. Die gelbe Anzeige kommt und geht bei unserem V70 II (2005) 2,4l...
Es gibt hier im GSF ein Saab/Volvo-Topic:
 
Ein Volvo hat keinen Wendekreis sondern ne Umlaufbahn!

Von wegen, das gilt nur für die Fronttriebler. Meinen 940er hab ich in Parklücken gesetzt in denen ein Kleinwagen 3x vor- und zurückstoßen musste. Das waren gefühlt 80° Einschlagwinkel, einfach nur geil, vor allem im Winter beim driften. :D

[doktor motor]

dito 240er.

wenn die lücke 20cm länger war, hats gepasst.

 

gruß, stefan

[Werner Amort]

Muss das Topic mal für was technisches Missbrauchen

Shirocco 1 mit ich glaube 1,1 litermotor

ohne Zündfunke...
 

bin langsam echt ratlos

Kondensator und Kontakte sind neu
Widerstandswerte der Spulen primär sehr niederohmig, sekundär irgendwas um die 8K (also plausibel oder?)
an Klemme 15 Zündspule is beim startversuchen die Spannung zusammengebrochen. wir haben Klemme 15 dann abgeschlossen und separate Stromversorgung zur Spule gelegt...

Zündfinger und Verteiler auch neu und den orignalen getesten keinen funken...

Kontaktabstand hab 0,4 aner auch mal auf 0,2 und 0,6 getestet.

Schließwinkeltester hab ich leider net...


Ideen

gibts doch nicht

 

Bearbeitet 27. Mai 2019 von Werner Amort

[butze]

Erstmal Zündspule querchecken. 

[frankfree]

Kabel 4?

[Werner Amort]

Kabel 4,

also aus den Verteiler gezogen und gegen den Motor gehalten liefert auch keinen Funken.

 

Habe noch 2 Spulen da, kann ich mal testen....

[frankfree]

vor 7 Minuten schrieb Werner Amort:

Kabel 4,

also aus den Verteiler gezogen und gegen den Motor gehalten liefert auch keinen Funken.

 

Habe noch 2 Spulen da, kann ich mal testen....

 

[Werner Amort]

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Zündung_(Verbrennungsmotor)#/media/Datei%3ACar_ignition_system_de.svg

 

Braucht die Dose Masse zur Karosserie?

 

Ich meine die Dose ist zwar an die Karosse geschraubt aber das muss ja nix heißen.

[Werner Amort]

So hab funken

nochmal mit Bedacht und Ruhe alles durchgeschaut,
kann nicht sagen woran es lag jetzt hab ich aber funken und der Motor läuft.

Spule wird aber recht warm?

 

montiert gehört da eine 9V Spule oder?
die bekommt beim Starten direkt Batterie Spannung und sobald der Motor läuft über einen Vorwiderstand oder, so hat mir das ein Mechaniker erklärt.

stimmt das?

oder schließwinkel zu groß?
also Kontaktabstand zu eng?



 

Bearbeitet 28. Mai 2019 von Werner Amort

[gatti500]

wenn der anlasser läuft und bei den daraus resultierenden spannungsabfall im bordnetz , bekommt die zündspule vollen saft.

sowie der anlasser ausser betrieb und der motor läuft , bekommt die zündung futter über einen vorschaltwiderstand.

in beiden zuständen ist die effektieve spannung an der zündung fast gleich.

[doktor motor]

die ollen opelz hatten dafür ein widerstandskabel, erkennbar an transparenter isolation, der kdf-wagen müsste einen keramikwiderstand haben.

 

gruß, stefan

[Werner Amort]

Der scirocco hat auch Widerstandskabel

 

Würde die Spüle nicht ungern tauschen.

 

Welche brauche ich?

Traue den Ebayverkaufern mit zusammenkopierter Kompatibilitätsliste net wirklich.

 

 

Also Kontaktzündung mit Widerstandskabel braucht Spüle Typ?

[M210]

vor 3 Stunden schrieb Werner Amort:

Würde die Spüle nicht ungern tauschen.

 

Kann ich wohl verstehen. Weg mit der Ludenspüle!