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Auf Streitereien und, oder ewige Lieferzeiten habe ich aber keinen Bock.

Bei dem ACME-Shop kostet der Zylinder 275 € plus 15 € Versand, ist also günstiger als PM. Ich denke ich werde bei denen bestellen.

Oder ist da auch negatives bekannt?

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Ich hab das Techik-Topic wieder etwas lesbarer gemacht. Bitte keine weiteren persönlichen Reibereien hier austragen, die möglicherweise nur eskalieren, weil das geschriebene Wort oft anders ankommt, a

Hier mal mein Gondel Motor. Nix besonderes. Sollte es aber auch nicht werden.   PARMA TSV 60/105 SIP Welle LML Membran Gehäuse Standard RD350 Geraffel 28er Polini PWK

Ich glaub das genau das schonmal jemand fragte......... eine Zusammenfassung für tipps etc....   Ich finde eiegtnlich gar nicht das ich jetzt jemand anderen was Vorraus hab. Will mich da nic

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Mir hat er den Zylinder für einen guten Kurs angeboten. Ich will aber nicht mehr.

Ich warte seit Anfang Feb auf meinen, ich habe leider den Fehler gemacht das ich direkt überwiesen habe,

erst als ich mit meinem Anwalt gedroht habe habe ich folgende Mails bekommen:

"I CONTROLL IMMEDIATLY"

- adrenalin.bike.italy

&

"THERE IS A PROBLEM FOR THE SHPPING I SEND A NEW PACKAGE"

- adrenalin.bike.italy

Ich warte jetzt noch bis Montag und dann schicke ich wirklich einen Anwalt los

der soll sich darum kümmern, mir wird das zu bunt...

Edited by n0v@
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Seine liebste Ausrede...Probleme mit dem Versandt.

Damit hat er mich auch ein paar mal hinhalten können.

Mir scheint als hat er sie dann gar nicht lagernd, und wartet.

Darum wahrscheinlich auch das manche den Zyl. gleich bekommen haben.

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Ich warte seit Anfang Feb auf meinen, ich habe leider den Fehler gemacht das ich direkt überwiesen habe,

erst als ich mit meinem Anwalt gedroht habe habe ich folgende Mails bekommen:

"I CONTROLL IMMEDIATLY"

- adrenalin.bike.italy

&

"THERE IS A PROBLEM FOR THE SHPPING I SEND A NEW PACKAGE"

- adrenalin.bike.italy

Ich warte jetzt noch bis Montag und dann schicke ich wirklich einen Anwalt los

der soll sich darum kümmern, mir wird das zu bunt...

Bei mir waren es die gleiche Sprüche :wacko:

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Hab heute nach Druck endlich meine Trackingnummer bekommen,

die negative Bewertung bleibt aber drin, verschickt wurde der Zylinder... heute...

Will hier aber auch kein Beschwerde Thread draus machen!

Sollte der Zylinder ankommen, berichte ich wegen den Fenstern!

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wie gesagt ich teste das mal auf der rolle an.....ich weiß sonst echt nicht warum der "zukneift"....das ist bei dem zylinder von anfang an das Problem....trotz verschiedener steuerzeiten auspuffanlagen etc. .... von der leistung lag ich ja mit knappen 21 ps ganz gut....

Also ehrlich gesagt checke ich nicht ganz, was Du erwartest. Mit SIP-Performance und Deinen Steuerzeiten ist doch klar, dass er bei 8000 zu macht. Ich tippe Dein Leistungspeak liegt so bei ca. 7300, was auch normal wäre.

Und die Sache mit dem Reso, den Du immer wieder erwähnst ist mir auch etwas schleierhaft. Jeder hier ist froh, wenn er kein Loch hat und die Karre sauber durchzieht.

Wenn Du was entscheidendes ändern willst um den Parma drehen zu lassen, brauchst Du A nen anderen Auspuff und B Steuerzeiten, die zu dem Auspuff passen.

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8000 wären schön ...ich geh nochmal auf die rolle und poste die kurve...wie gesagt pipedesign, rz etc etc etc alles unter gewesen.....der pipedesign bringt normalerweise richtig was.

das mit dem reso erwähne ich, weil der reso bei dem zylinder absolut nicht spürbar ist und auch auf der kurve fast nicht zu sehen ist. und die auspuffanlagen von pipedesign saugen wie blöd...

beim rz dachte ich auch, er ist im reso, aber da war es einfach nur so, das die leistung (gleiche leistung wie mit den anderen auspuffanlagen) nur im mittleren bereich kam ..davor und danach nichts... fühlte sich erst gut an, war aber unfahrbar.....

alles in allem sieht die kurve halt immer gleich aus....und den umstieg von sip performance auf einen pipedesign auspuff MUSS man sehen...daher gehe ich davon aus, dass ich ein anderes problem habe....

mit dem pipedesign war der knick eher noch schlimmer......daher mein verdacht, dass der vergaser einfach nicht mit kommt....der auspuff saugt und frischgas kommt erst nicht nach, wird das reflektiert am gegenkonus und kommt zurück sollte es ja spätestens dann losgehen, aber nix da....

ich mach mal ein foto von der kurve dann wisst ihr was ich meine....bis 7000 etwa totales gummiband (steigung bleibt gleich und flach), dann ein harter leistungszusammenbruch.....so sah das etwa aus....

mit dem pipedesign war der zusammenbruch noch weiter vorne und noch härter

...ja, poste die Kurve mal.

Die Pipedesign Anlagen brauchen Steuerzeiten AS 190 oder größer zu ca 130 Ü. Dann hast Du auch nen echten Bums. Es kann Dir dann nur passieren, dass untenrum nicht mehr viel los ist.

Deiner Beschreibung nach, würde ich fast tippen, dass Du andere Steuerzeiten hast, als die, die Du hier angibst (128/180 ) Würde mir nochmal die Arbeit machen und das messen.

Wie ist Dein Auslass bearbeitet ? Wenn oben sehr rund, dann kann das auch schon der Grund für die sanfte Leistungsentfaltung sein.

Marco von PD sagte mir mal, dass man bei ner runden Oberkante noch 3-4° Auslasssteuerzeit draufpacken muss, im Vergleich zu relativ geradem Trapez.

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Verstehe ich das richtig, dass du die Überströmer auch (hoch) gefräst hast?

Da könnte dann auch sehr gut der Hund begraben sein.

Weiterhin weiß ich echt nicht was du für einen ResoKick bei den SZ, vorallem den hohen Üz und niedrigen VA erwartest? Stell mal ne Kurve ein!

Edited by Schnittlauch
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Verstehe ich das richtig, dass du die Überströmer auch (hoch) gefräst hast?

Da könnte dann auch sehr gut der Hund begraben sein.

Weiterhin weiß ich echt nicht was du für einen ResoKick bei den SZ, vorallem den hohen Üz und niedrigen VA erwartest? Stell mal ne Kurve ein!

WORD!!!

Und auch, wenn du die Zeiten sogar schön hinbekommen hast, kann die Spülung für'n Arsch sein mit deinen "angepassten" ÜS ...

Winkel, Zeitquerschnitte etc

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