karoo Geschrieben 30. November 2014 Teilen Geschrieben 30. November 2014 du kannst die welle auf 60-65° bearbeiten. das macht vom zeitquerschnitt mehr sinn als das aufreissen des gehäuses. die 123/6° sind ein fehler in der shop beschreibung. ich vermute hier sollte es 123/60 heissen und die "0" wurde vergessen..Die Angabe passt schon so. Das ist die SIP-Lösung, wie die Einlasssteuerzeit verschiedener Wellen gehäuseunabhängig verglichen werden kann. Es wird nur die Welle an sich vermessen. Eigentlich clever. Weil so sieht man ganz ohne jegliche Gehäusetoleranz, welche Welle den Einlass länger offen lässt.Das fällt aber nicht auf, weil die Erklärung im Text so versteckt ist. Und schön wäre auch, wenn Beispiele / Anleitung zur Umrechnung auf ein echtes Gehäuse gegeben würden. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 30. November 2014 Teilen Geschrieben 30. November 2014 Die Angabe passt schon so. Das ist die SIP-Lösung, wie die Einlasssteuerzeit verschiedener Wellen gehäuseunabhängig verglichen werden kann. Es wird nur die Welle an sich vermessen. Eigentlich clever. Weil so sieht man ganz ohne jegliche Gehäusetoleranz, welche Welle den Einlass länger offen lässt.Das fällt aber nicht auf, weil die Erklärung im Text so versteckt ist. Und schön wäre auch, wenn Beispiele / Anleitung zur Umrechnung auf ein echtes Gehäuse gegeben würden. aha, ganz unten im text steht die erklärung dazu. jetzt ja... ist dann allerdings schon erhöhter aufwand. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vogelwild Geschrieben 30. November 2014 Teilen Geschrieben 30. November 2014 Möcht jetzt an der Welle eigentlich nichts rumschnitzen, das trau ich mir nicht zu und es müsste dann ja auch neu gewuchtet werden, oder? Dann lass ich das wohl besser mit den vorhandenen Zeiten so wie es ist. Danke für die erklärung zur SIP Beschreibung. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FOX Racing Geschrieben 7. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 7. Dezember 2014 Hi, ich soll den Motor meiner Schwester für ihre GS 150 Pimpen! Weil das ja voll ist, kommt ein PX 150 zum Einsatz Jetzt meine Frage: Hab ich das richtig verstanden, das das 68´er Primärritzel am besten gegen ein 65´er getauscht werden sollte? Kupplung wird eine Superstrong mit 23 Zähnen Passt das? Motor soll wie folgt aufgebaut werden: 177´er Parma24´er SIBig BoxSuperstrong Kulu PX 150 Getriebe Lieg ich da mit der Primär richtig oder hab ich falsch bestellt?? Bin nicht soooo fit in Sachen LF (bin eher der SF & Lamy Schrauber) MfG Fox Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PhilLA Geschrieben 7. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 7. Dezember 2014 Richtig Beim 150er Getriebe solltest du direkt den kurzen 4ten haben. Auch nicht verkehrt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FOX Racing Geschrieben 7. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 7. Dezember 2014 Danke! Noch eine Frage: Welche SZ sollte man bei der Big Box anstreben? KuWe wird eine 60´er Zylinder ist aber für 57 Hub Bestellt => Rest kann ich ja mit Kopf & Fußdichtungen machen Sind 180 / 120 schon zu viel? Oder doch etwas drunter bleiben? MfG Fox Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PhilLA Geschrieben 7. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 7. Dezember 2014 (bearbeitet) Die 57er Variante ist auch besser. Kannste wie schon von dir geschrieben mit Dichtungen spielen. Steuerzeitenmässig habe ich die Tips vom Schoeni übernommen. Mit Boxen bin ich beim beim Parma immer so ca. auf 120-22/170-172 gegangen. Über 172 AS bin ich nie gegangen. Die Motoren liefen alle astrein. Schön Druck von unten Eddy sagt noch, das ich nie ne BigBox auf Parma aufgebaut habe. Mag sein das die BigBox mehr Auslass verträgt ... Bearbeitet 7. Dezember 2014 von PhilLA Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FOX Racing Geschrieben 7. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 7. Dezember 2014 (bearbeitet) Hattest du einen SIP Road drauf???? Soll ja nicht die Butter vom Brot ziehen.......Leistung ist fast egal => 15 PS sollten reichen auf der GS mit ner geilen Schnecke drauf => wäre ja fast peinlich wenn sie schneller ist als ihr Bruder auf der Tour................. Bearbeitet 7. Dezember 2014 von FOX Racing Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Belzenoob Geschrieben 7. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 7. Dezember 2014 (bearbeitet) Der pis Road läuft auf dem setup recht gut .57 hub langt auch fuŕ 15 ps + Bearbeitet 7. Dezember 2014 von Belzenoob Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
M245 Geschrieben 8. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 8. Dezember 2014 Ich würd mir das mit dem 65er ritzel sparen und ein 23er drt auf die kupplung bauen das passt ihm auch ganz gut. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Goof Geschrieben 8. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 8. Dezember 2014 Ich würd mir das mit dem 65er ritzel sparen und ein 23er drt auf die kupplung bauen das passt ihm auch ganz gut.Sehe ich anders Primär sollte immer neu vermietet werden. Und dann nicht auf 65 zu wechseln, wäre doof. Und von den Kosten des DRT23 ma ganz zu schweigen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
M245 Geschrieben 8. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 8. Dezember 2014 Mir ging es da eher um die Übersetzung Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Goof Geschrieben 8. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 8. Dezember 2014 Mir ging es da eher um die ÜbersetzungGenauUnd da man - wie schon oben gesagt - die Primärfedern eh immer wechseln sollte, gibt es dann keinen Grund für 68 mehr! Und damit dann in Folge keinen Grund für DRT23. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PhilLA Geschrieben 8. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 8. Dezember 2014 Hattest du einen SIP Road drauf????Soll ja nicht die Butter vom Brot ziehen.......Leistung ist fast egal => 15 PS sollten reichen auf der GS mit ner geilen Schnecke drauf => wäre ja fast peinlich wenn sie schneller ist als ihr Bruder auf der Tour.................Ich hatte alles mögliche schon in Verbindung mit dem Parma. Pep2, T5, Sip Road, Pipedesign SBox. Nur eben noch keine BigBox. Die 15 PS wirst du locker erreichen mit 60mm. Ich würde dir also empfehlen, deinen Roller auch noch auzupeppeln Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vogelwild Geschrieben 8. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 8. Dezember 2014 Könnt ihr mir bitte aus eurer Erfahrung heraus sagen ob Qualitätstechnisch das 65er Primärzahnrad der F.A. ITALIA ausreicht, oder es das 65er Primärzahnrad von DRT sein muss? Was hab ihr, würdet ihr verbauen? Merci Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rocksteady72 Geschrieben 8. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 8. Dezember 2014 das F.A ist völlig ausreichend 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PhilLA Geschrieben 8. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 8. Dezember 2014 F.A. ganz Klar ! 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schneckerl Geschrieben 8. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 8. Dezember 2014 (bearbeitet) Ich würde sogar kein drt mehr verbauen. Hatte nach 500 km spiel in der vernietung. Habs dann verschweißt.Edit: ich meinte das kleine ritzel ... Bearbeitet 8. Dezember 2014 von Schneckerl Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
TobiPr Geschrieben 13. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2014 Hey, kann mir bitte jemand die original Masse vom Auslass verraten? Also Breite, Höhe und Oberkante Auslass bis Zylinderoberkante!Will mir einen Motor aufbauen und habe hier einen Zylinder liegen der schon gefrässt wurde und ich habe die befürchtigt, dass es zu viel ist für meinen Verwendungszweck. Danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Goof Geschrieben 13. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2014 Hey, kann mir bitte jemand die original Masse vom Auslass verraten? Also Breite, Höhe und Oberkante Auslass bis Zylinderoberkante!Will mir einen Motor aufbauen und habe hier einen Zylinder liegen der schon gefrässt wurde und ich habe die befürchtigt, dass es zu viel ist für meinen Verwendungszweck. DankeMiss doch deinen Zylinder und schau, welche Zeiten er hat Zu breit kann der Auslass wegen der Nebenauslässe gar nicht sein Was bringt dir der Vergleich? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
TobiPr Geschrieben 13. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2014 Ne Portmap habe ich schon gerade gemacht. Mich würden jetzt die Ausgangswerte interessieren.Die Breite ist jetzt weniger mein Problem aber ich befürchte das der Auslass ein gutes Stück noch oben gezogen wurde.Das würde dann nicht zu meinen angedachten Setup passen. Direkt am Motor messen geht gerade nicht, weil alles zerlegt usw... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Goof Geschrieben 13. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2014 Ne Portmap habe ich schon gerade gemacht. Mich würden jetzt die Ausgangswerte interessieren.Die Breite ist jetzt weniger mein Problem aber ich befürchte das der Auslass ein gutes Stück noch oben gezogen wurde.Das würde dann nicht zu meinen angedachten Setup passen.Direkt am Motor messen geht gerade nicht, weil alles zerlegt usw...Du kannst ja trotzdem am Zylinder messen. Dann weißt du schon mal den VA Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
TobiPr Geschrieben 13. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2014 Ich habs mal in den Steuerzeitenrechner von race-base eingegeben. Sofern ich keinen Messfehler habe kommt da 30,7° VA raus Oberkante Auslass bis Zylinderoberkante habe ich nur 35mm Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Goof Geschrieben 13. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2014 (bearbeitet) 30,7 VA ist bitter ...Wer macht den sowas und wozu? Ich meine 120 / 182 sind kein Horror für ne passende Reso - aber das ist ja nicht das typische Einsatzgebiet des Parma Bearbeitet 13. Dezember 2014 von Goof Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
TobiPr Geschrieben 13. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2014 Zu Kontrolle würde mich eben das oben genannte Mass interessieren. Habe mal was gelesen von Original 38,6mm und das wäre schon ein ordentlicher Unterschied! Zum geplanten Tourer-Setup mit Megadella paßt der VA nicht wirklich! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Goof Geschrieben 13. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2014 Nee, eher wenigerMeine Parmas liegen leider nicht in Griffweite Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
TobiPr Geschrieben 13. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2014 Ja trotzdem danke. Hoffentlich kann mir hier noch jemand anderes Auskunft geben damit ich Gewißheit habe. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Galletto Geschrieben 14. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 14. Dezember 2014 Hallo zusammen, ich suche eine Briefkopie von ein Parmakit. Gerne auch mit SIP Road und 24 SI.über eine PN würde ich mich freuen.DankeDominic Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Pien Geschrieben 14. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 14. Dezember 2014 Ja trotzdem danke. Hoffentlich kann mir hier noch jemand anderes Auskunft geben damit ich Gewißheit habe. welcher ? sind die alle identisch - den mit dem schmiedekolben habe ich hier und kann morgen messen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
TobiPr Geschrieben 14. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 14. Dezember 2014 Der normale 177 für 57 Hub. Ob der mit Schmiedekolben gleich ist weiss ich nicht. Hat der Nebenauslässe? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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