Naseweiss Geschrieben 16. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2012 Also ich sehe ja total auf den keihin 28er pe. In der regel reicht das bei mir. HahaSollte ja alles noch fahrbar sein und spass bringen.Also ich wuerde den 60er schinken mit 62er welle, mrp membran ass und 28er-30er keihin fahren wollen.Zur bearbeitung des zylinders warte ich mal ab bzw. Versuche ich mich erstmal an meinem t5 polossi hahahaha. Sind jetzt auch nur geplante oder gewollte sachen.Fahrbar ist das alles. Weiß aber schon, was du meinst. Ich fahre den 177er mit 57er Welle und einem 30er Vergaser. Der ist echt gut fahrbar, trotz den Höckers auf dem Diagramm, und er hat den Kölner Kurs und mehrerer Autobahntouren heil überstanden. Den Höcker könnte man sicherlich noch wegbekommen. Werde da im Winter aber eh noch etwas beigehen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
polinist Geschrieben 16. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2012 (bearbeitet) P.s. seit nachwuchs in anmarsch ist hat die frau irgendwie die finanzen an sich gerissen. (Komisch^^) ist nicht unüblich, da braucht man dann ein separates "Hobbykonto", von dem man nur selber weis Bearbeitet 16. Oktober 2012 von polinist 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Naseweiss Geschrieben 16. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2012 ist nicht unüblich, da braucht man dann ein separates "Hobbykonto", von dem man nur selber weis Sehr gute Idee. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pichler Geschrieben 16. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2012 Parmakit 200 :http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-PARMAKIT-TSV-EVO-VESPA-PX-125-150-d-63-PISTONE-FORGIATO-CORSA-60-/310444729052?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item4847f2a2dcSchon jemand gesehen? Bild schaut schlecht bearbeitet aus... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
polinist Geschrieben 16. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2012 (bearbeitet) Parmakit 200 :http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-PARMAKIT-TSV-EVO-VESPA-PX-125-150-d-63-PISTONE-FORGIATO-CORSA-60-/310444729052?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item4847f2a2dcSchon jemand gesehen? Bild schaut schlecht bearbeitet aus...never ever zuvor gesehen!der geteilte Auslass am Bild ist aber mal ein fake, reinzoomen!spinotto 15mm (kobo)? Bearbeitet 16. Oktober 2012 von polinist 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 16. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2012 Ja. Das Bild ist ganz klar Photoshop und das schlecht gemacht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Naseweiss Geschrieben 16. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2012 Aber irgendetwas sollte da für 2012 für die 200er zu kommen, wie man hier (http://213.174.176.39/flip/PDF/vespa.pdf) auf Seite 160 erahnen kann. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pez Geschrieben 16. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2012 Parmakit 200 :http://www.ebay.it/i...=item4847f2a2dcSchon jemand gesehen? Bild schaut schlecht bearbeitet aus...Steht auch was von px125/150 dabeiKönnte mir vorstellen das das einfach der 177 für 60 Hub ist Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
polinist Geschrieben 16. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2012 Steht auch was von px125/150 dabeiKönnte mir vorstellen das das einfach der 177 für 60 Hub istne, nicht um die Kohle! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pichler Geschrieben 16. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2012 also ich übersetz mal soviel ich versteheDer Zylinder hat einen Kolben mit 66 mm Durchmesser mit einem Kolbenring (darunter steht jedoch mit 2 Kolbenringe ) und ist für Px 125- 150 Motoren5 Überströmer66 mm Bohrunggeteilter AuslassKolben mit 2 Kolbenringe15 Kobo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
M245 Geschrieben 16. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2012 (bearbeitet) Ich hätte eventuell einen neuen Parma abzugeben, der gerade von schoeni bearbeitet wird, sowie passende Komponenten. Gehäuse, 60er Welle, Ansauger etc... Falls jemand Interesse hat gerne per PM Bearbeitet 16. Oktober 2012 von chillhouse Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vincent Vega Geschrieben 16. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2012 Also ich sehe ja total auf den keihin 28er pe. In der regel reicht das bei mir. HahaSollte ja alles noch fahrbar sein und spass bringen.Also ich wuerde den 60er schinken mit 62er welle, mrp membran ass und 28er-30er keihin fahren wollen.Zur bearbeitung des zylinders warte ich mal ab bzw. Versuche ich mich erstmal an meinem t5 polossi hahahaha. Sind jetzt auch nur geplante oder gewollte sachen.P.s. seit nachwuchs in anmarsch ist hat die frau irgendwie die finanzen an sich gerissen. (Komisch^^)@lasseDu faehrst doch jetzt die sf version oder?Nein, ich fahre den 177 Parmakit mit Langhubwelle und Parmakit SP09 auf der SF!In diesem Topic gibt es genug Kurven zu dem was du vor hast, musst nur mal suchen!Und 62er Welle geht auch mit dem normalen Zylinder (Laufbahn ist genug da) musst dir halt nur was mit der Kopfzentrierung einfallen lassen!Gruß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PolifkaRudl Geschrieben 16. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2012 Das glaube ich nicht ganz. Die Lauffläche soll m.E. beim 187er länger sein. Wenn man eine 60er Welle nimmt, dann hat man mit dem "langen" nicht so viele Möglichkeiten mit Fuß-/Kopfdichtung (Steuerzeiten) zu spielen. Das mit den verschiedenen Längen wurde weiter vorne bereits mehrfach angesprochen.Als ich meinen Schinken bei vespe.at bestellt hab, hat er mir klar bestätigt daß in jedem Kit der GLEICHE Zylinder drinnen ist, der 187er Kit hat bloss einen Kopf mit integrIerter Kodi dabei.Könnte das bitte nochmal wer klarstellen ob es untersch. Zylinder für 57 und 60mm gibt oder nicht? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespa1981 Geschrieben 17. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 17. Oktober 2012 am 60er is der Zylinder länger, kann man net schön mit den steuerzeichten spielen 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PolifkaRudl Geschrieben 17. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 17. Oktober 2012 Beschreibung laut SCK:Parmakit 177:"Eine Kurbelwelle mit 60 mm Hub bringt noch mehr Band sowie Drehmoment. Hierzu gibt es von Parmakit speziell einen eigenen Zylinder (TSV 187cc) der über den gleichen Basiszylinder, allerdings einem dem längeren Hub angepassten Zylinderkopf verfügt."Parmakit 187:"Parmakit hat den Zylinderkopf so gefertigt, dass der Zylinder ohne den sonst üblicherweise notwendigen Spacer (zur richtigen Einhaltung des Abstandes zwischen Kolben und Brennraum) gefahren werden kann. Der massive CNC Kopf verfügt daher, im Vergleich zur 57mm Hub Variante, nun nicht mehr über einen in der Laufbahn zentrierten Brennraum."Fazit: 1 Zylinder, 2 versch. Kopfvarianten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mozzer Geschrieben 17. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 17. Oktober 2012 Beschreibung laut SCK:Parmakit 177:"Eine Kurbelwelle mit 60 mm Hub bringt noch mehr Band sowie Drehmoment. Hierzu gibt es von Parmakit speziell einen eigenen Zylinder (TSV 187cc) der über den gleichen Basiszylinder, allerdings einem dem längeren Hub angepassten Zylinderkopf verfügt."Parmakit 187:"Parmakit hat den Zylinderkopf so gefertigt, dass der Zylinder ohne den sonst üblicherweise notwendigen Spacer (zur richtigen Einhaltung des Abstandes zwischen Kolben und Brennraum) gefahren werden kann. Der massive CNC Kopf verfügt daher, im Vergleich zur 57mm Hub Variante, nun nicht mehr über einen in der Laufbahn zentrierten Brennraum."Fazit: 1 Zylinder, 2 versch. Kopfvarianten.Klingt für mich nach einem anderen Zylinder. Gleicher Basiszylinder kann auch heißen, gleiches Layout usw. nur eben "etwas" anders. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 17. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 17. Oktober 2012 (bearbeitet) Klingt für mich nach einem anderen Zylinder. Gleicher Basiszylinder kann auch heißen, gleiches Layout usw. nur eben "etwas" anders. Es wird explizit auf den Kopf hingewiesen. Ich würde nun auch zum normal hub greifen! Bearbeitet 17. Oktober 2012 von Basti85 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 17. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 17. Oktober 2012 Is die Frage aber nicht dein ernst oder? 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 17. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 17. Oktober 2012 ....... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 17. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 17. Oktober 2012 Is die Frage aber nicht dein ernst oder? ? 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sprintschrauber Geschrieben 17. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 17. Oktober 2012 Aber irgendetwas sollte da für 2012 für die 200er zu kommen, wie man hier (http://213.174.176.3...p/PDF/vespa.pdf) auf Seite 160 erahnen kann.du meinst den 222ccm Guss Zylinder von Parmakit? Der ist Uralt und wurde früher (~2004) als 225ccm Eurozylindro verkauft. Hier in SBG laufen zwei von den Dingern, eher ein O-Zylinder Ersatz würde ich sagen, Kostet beim localen Dealer 166EUR (http://www.vespe.at/shop2/product_info.php?cPath=40&products_id=728=)Pascoli (der ja in Italien jetzt Parmakit Vertreibt) hat bei meinem Besuch aber was von einem Alu 200er in der "Linea New Age" erzählt.....wenn ichs mit meinen paar Fetzen Italienisch verstanden habe ist das aber erst in Planung....fix kommen auch Parmakit Kurbelwellen für die 125/150er Modelle als Rennwelle, Vollwange und 60er Langhubwelle welche im aktuellen Katalog schon zu bestellen sein sollen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 17. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 17. Oktober 2012 (bearbeitet) Falsches topic</p> Bearbeitet 17. Oktober 2012 von Basti85 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rocksteady72 Geschrieben 17. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 17. Oktober 2012 ich blick hier grade nicht mehr durch, heisst das es gibt bald / demnächst nen 200er Parma mit geteiltem Auslass für die kleinen Blöcke ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sprintschrauber Geschrieben 17. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 17. Oktober 2012 also der bestehende 222ccm Gussklumpen ist für den 200er Block. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Naseweiss Geschrieben 18. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 18. Oktober 2012 ich blick hier grade nicht mehr durch, heisst das es gibt bald / demnächst nen 200er Parma mit geteiltem Auslass für die kleinen Blöcke ?Das glaubst du doch selber nicht. Wenn, dann gibt es vielleicht mal einen Aluklumpen für die 200er Blöcke. Ob der dann einen geteilten Auslass hat, wage ich zu bezweifeln. Das Foto scheint ja wie schon mehrfach behauptet wurde ein Fake zu sein.Aber um nochmals auf deine Frage einzugehen, gibt es den bereits. Wenn du den Parma mit 64 Hub fahren würdest, dann hättest du bei einer Bohrung von 63,00 mm einen Hubraum von 199,5ccm. Dann fehlt nur noch der geteilte Auslass. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rocksteady72 Geschrieben 18. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 18. Oktober 2012 natürlich glaub ich das selber nicht deshalb bin ich ja so verwirrt. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Belzenoob Geschrieben 18. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 18. Oktober 2012 natürlich glaub ich das selber nicht deshalb bin ich ja so verwirrt.die verwirrung basiert auf diesem inserathttp://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-PARMAKIT-TSV-EVO-VESPA-PX-125-150-d-63-PISTONE-FORGIATO-CORSA-60-/310444729052?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item4847f2a2dc Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
joe:V Geschrieben 18. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 18. Oktober 2012 Kommt doch eher so Rüber als wär das ein aufgebohrter Zylinder evtl mit ner Stahllaufbuchse für die 125/150er Fraktion?Bringt man nen 70mm Fuß noch in ein 125/150er Gehäuse rein mit spindeln? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Naseweiss Geschrieben 19. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 19. Oktober 2012 Spindelmaß für 125/150er Zylinder ist 67,2mm, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FunnyF Geschrieben 23. Oktober 2012 Teilen Geschrieben 23. Oktober 2012 Fährt denn einer nen Scorpion mit dem Schinken?! Ich denke vom Setup her wird´s bei mir interessant werden:23/65er Primät auf 125er Block+Gaytriebe60mm Kuwe30er Mikuni TMXTouren-Lüra vom PIS (1600gr)Scorpion57er Schinken komplett bearbeitetNoch nicht verbaut, aber bald , und daaaaannnnnn Steuerzeitentechnisch hab ich ja jetzt schon einiges gelesen, aber nix expliziet für nen Scorpion (oder soll ich die vom JL nehmen?!)Was ist mit den Stehbolzen, längere M8 innen Block?! Oder können die bleiben?! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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