Zum Inhalt springen

Parmakit 177


Han.F

Empfohlene Beiträge

Moin!

Vorgeschichte:

Gestern Termin zur Eintragung vom Parma beim TÜV gehabt.

Road war mit 86 dB leider zu laut! Daher spontan das Endrohr leicht zugekniffen.

Jetzt zur eigentlichen Absurdität:

Aufm Heimweg das gekniffene Endrohr vergessen, aufn Schnellweg und GAS! Roller lief besser denn je und hatte fast 5 km/h mehr Vmax.

Ich versteh es nicht! Schoeni hat doch gute Ergebnisse mit großen Auspuffendrohren gemacht. Hier grad das Gegenteil...

Wirkt wie nen Stinger?!

Würd mich ma interessieren, was ihr dazu meint!

Effekt leiser und schneller wäre ja was! Frage ist nur, was das Ding thermisch dazu sagt... ?!

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Gestern Termin zur Eintragung vom Parma beim TÜV gehabt.
Dein Roller ist jetzt legal unterwegs und weiß das auch :-D
Frage ist nur, was das Ding thermisch dazu sagt... ?!
Genau aus diesem Grund habe ich beim O-Topf und beim O-Umrüstauspuff das Rohr bis auf 2 cm gekürzt.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Bin dann gleich noch mal auf'n Schnellweg bis zum Kreuz und zurück! Hab dann am Straßenrand das Ding wieder aufgemacht und das selbe nochmal.

Fast 5 km/h langsamer mit offenem Rohr und lauter ...

Ich raff es nicht :(

So wie ne kleine Aufladung???!

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Kürzeres Rohr bringt auch schon thermische Entlastung???

Dachte, es kommt auf die Dicke an :D

Ich war ja schon immer der Meinung, dass die Länge nicht unerheblich ist ^^

Bearbeitet von Goof
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Bin dann gleich noch mal auf'n Schnellweg bis zum Kreuz und zurück! Hab dann am Straßenrand das Ding wieder aufgemacht und das selbe nochmal.

Fast 5 km/h langsamer mit offenem Rohr und lauter ...

Ich raff es nicht :(

So wie ne kleine Aufladung???!

Ich behaupte mal, daß du dadurch eine höhere Abgastemperatur hast und damit den Peak in eine höhere Drehzahlregion schiebst!

Das gleiche passiert, wenn du einen Rap mit Thermoband umwickelst ...

Ich wär da eher vorsichtig und würd ev. mal ein EGT dran hängen!

  • Like 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich behaupte mal, daß du dadurch eine höhere Abgastemperatur hast und damit den Peak in eine höhere Drehzahlregion schiebst!

Das gleiche passiert, wenn du einen Rap mit Thermoband umwickelst ...

Ich wär da eher vorsichtig und würd ev. mal ein EGT dran hängen!

Hab mit gespitzen Ohren auf den Motor gehört! Kein böser Ton!

Aber da Angst, Rohr erstmal wieder auf!

Die Theorie weiter gesponnen, müsste son größeres Endrohr a la Schoeni ja sogar theoretisch Verluste mit sich bringen...

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Theorie und Praxis mögen sich nicht! Mein eigenvau hat 25 und der bmms 20. Trotzdem haben beide gleiche Leistung und mein eigener viel mehr Band!

Ich werd das einfach mal ausprobieren

Kumpel aus dem Kfz Beteich meinte gestern zu mir, dass ich bezüglich Lautstärke (darum ging es gestern beim TÜV) doch nen Siebrohr a la Käfer dranbraten solle. Was hältst du davon?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

du warst zu ner normalen HU? Und die messen da?

Ich würd die TÜV Station wechseln :-D

*hust*

Bei ner normalen HU läuft mein Roller nicht mal...

Aber Eintragungen sind ja nun mal im WESTEN TÜV-Sache...

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Diese Kolbennummer geht mir echt auf den Sack. Ich mach morgen das Ding nochmal auf und schau ob ich was passenderes habe, da mein Bolzen so leichtgängig ist, dass er sich im Kolben bewegst anstatt im Lager!

Und bei dem GS-Lager: Das ist ja über ein Viertel, was da Platz ist!

Sent from my ACMA V56 using Tapatalk

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

hab mir Drehteil aus Stahl gemacht als Abstandshalter fürs Nadellager links und rechts. Wandstärke 3mm. Musst halt genug Luft lassen dass es mit dem Axialspiel vom Pleuel unten hin haut, das Pleuel darf nicht an den Kolben drücken sonst...heimschieben.

Gruss

  • Like 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

is nicht nur bei vespa so...

jeden scheiss musste vor dein Einbau prüfen messen entgraten rumpolieren, Drehteil scheissdreck machen , messen und allen Mist. Manchmal sind die Teile gut, manchmal kann man ein Schaden abwenden wenn man sich die Sachen vorher genau ankuckt, Hubzapfen usw alls kacke da nix entgratet usw Rundlauf Kurbelwelle prüfen und und

Bearbeitet von Eigenbau
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

obacht lausi,

nicht das dann das lager schwer im pleul auf dem bolzen reibt. evtl kannste dir das topic über die nadellagerschäden im pleul als geschädigter antun.

Ja, ich weiß schon. Muss halt auch ein anderes Lager sein!

Sent from my ACMA V56 using Tapatalk

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Also ich hab mir das mit dem Kobo mal zu Gemüte geführt. Der Originalbolzen passt perfekt. Die Welle ist ne 60er Meceur Vollwange. Der Parmabolzen passt für den Parmakolben eigentlich auch super, aber leider halt für das Pleuellager nicht wirklich. Ich hab etz das Pleuelauge minimal ausgeschliffen und etz passts!

Sent from my ACMA V56 using Tapatalk

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information