Lauszoo Geschrieben 15. Januar 2013 Teilen Geschrieben 15. Januar 2013 Ich denke eine genaue Trennung der Bereiche wäre auch eher Konterproduktiv. Man hat quasi immer nen leichten Kammfilter! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 16. Januar 2013 Teilen Geschrieben 16. Januar 2013 Ändert man zb die hd gleich mal ordentlich in ne fettere Region, dann legen sehr viele Motoren gerne mal gleich um 2 ps zu. aber direkt nach, bzw auch vor Reso Eintritt.Was ja eigentlich schon weit weg ist von Volllast Darum hab ich auch den Dellorto am liebsten. Die versprechen einem wenigstens nix was dann nicht eintrifft. Billig,trotzdem top,ganz leicht abzustimmen, und meistens auch gleich auf wie seine japanisch Brüder Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa Treiber Geschrieben 16. Januar 2013 Teilen Geschrieben 16. Januar 2013 Hallo ,Mein Motor ist fast fertig.möchte nun den Zylinder montieren kolben ist schon drauf.der Parma hat ja leider keine fase im zylinderfuss.Wie habt ihr das gelöst?Meine Überlegung :1.vorsichtig mit schleifröllchen eine fase drehmeln2.kolbenringkompressor bzw. Kolbenring spannband kaufen und damit einbauen?????Danke schonmal Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Goof Geschrieben 16. Januar 2013 Teilen Geschrieben 16. Januar 2013 (bearbeitet) Hallo ,Mein Motor ist fast fertig.möchte nun den Zylinder montieren kolben ist schon drauf.der Parma hat ja leider keine fase im zylinderfuss.Wie habt ihr das gelöst?Meine Überlegung :1.vorsichtig mit schleifröllchen eine fase drehmeln2.kolbenringkompressor bzw. Kolbenring spannband kaufen und damit einbauen?????Danke schonmalDas geht schon! Ich mache das immer mit nem spitzen Plastik oder was mir grad in die Finger fällt!Gestern bei Minusgraden hat es sogar am Fahrzeug in unter 5min geklappt!Spannband geht ja nicht, da der Zylinder über den Kolben geschoben wird! Wie willstn das Spannband dann wieder wegbekommen? Am Zylinder rumschleifen würd ich nicht machen am Fuss! Bearbeitet 16. Januar 2013 von Goof Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa Treiber Geschrieben 16. Januar 2013 Teilen Geschrieben 16. Januar 2013 Ich probiere mal soThanx Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 16. Januar 2013 Teilen Geschrieben 16. Januar 2013 Ich hab mir ne Phase gedremelt !Ohne ist das total nervig am parma und es besteht bei mir immer die Gefahr eines wutanfalls Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa Treiber Geschrieben 16. Januar 2013 Teilen Geschrieben 16. Januar 2013 Haste evtl. Ein Bild?Hält das? 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 16. Januar 2013 Teilen Geschrieben 16. Januar 2013 Kein Bild.... Sicher was soll passieren? Mit Schleifrollen kein Problem! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa Treiber Geschrieben 16. Januar 2013 Teilen Geschrieben 16. Januar 2013 Denke ich auch.wenn die beschichtung hält?Wie groß haste gemacht schöni?2an 2 mm? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pillepoppen Geschrieben 16. Januar 2013 Teilen Geschrieben 16. Januar 2013 Also ich habe das in 2 Minuten nur mit meinen Händen draufbekommen...scheint glück gewesen zu sein. Aber bei den jetzigen Temperaturen würde das wohl eher 2 Stunden dauern. Bin sowieso Kaltblüter an meinen Händen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pillepoppen Geschrieben 16. Januar 2013 Teilen Geschrieben 16. Januar 2013 Also die meisten hier dremeln den Auslaß etc. auf und dann platzt, wenn man es vernünftig macht, auch nix weg. Und da flutscht die ganze Zeit der/ die Kolbenringe drüber. Da mach Dir da unten mal keine Sorgen...das geht schon Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa Treiber Geschrieben 16. Januar 2013 Teilen Geschrieben 16. Januar 2013 Ich glaub euch das aber ne fase is edler und gehört da auch dran finde ich.Mit spannband geht auch aber dann besser von oben ist zu umständlich..... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa Treiber Geschrieben 16. Januar 2013 Teilen Geschrieben 16. Januar 2013 Ok mach ich so 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa Treiber Geschrieben 16. Januar 2013 Teilen Geschrieben 16. Januar 2013 Sooo hab die fase nun dran;-)Sind jetzt ca.0,5-0,7mm • 45 gradLässt sich wunderbar einführen der Kolben jetzt.Nix abgeplatzt oder so ließ sich gut bearbeiten.Kann ich nur empfehlenSo Long Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 17. Januar 2013 Teilen Geschrieben 17. Januar 2013 @Pillepoppen: Gravedigger hat bei Lambretta und Largeframe (SF keine Ahnung) die Erfahrung gemacht: der PJ bringt nur bei Resopötten was und bei Brotdosen (Road/Clubmann) kommt man garnicht in die Drehzahlregionen um den PJ wirksam werden zu lassen. Vielleicht hilft dir das weiter: testen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pillepoppen Geschrieben 17. Januar 2013 Teilen Geschrieben 17. Januar 2013 Jo, probier ich aus. Hatte halt bis jetzt nie n Powerjet. Muß man auch nicht haben, denke ich. Aber es kann ja nicht so schwer sein. Man muß das doch sogar sehen, wenn man das Gas im Stand aufdreht und einfach schaut, ob das Ding was rausrotzt. Der Schieber muß auf jeden Fall ganz offen sein und die passende Drehzahl vorhanden sein, sonst wird der Unterdruck nicht reichen um das Benzin durch den Schlauch hochzuziehen. Weiß eigentlich nun jemand, warum im Schlauch auch noch mal so ne Art Düse ist. Habe ich gesehen, als ich den PJ stillgelegt habe. Übrigens ist mir das Wetter jetzt zu scheiße um das erste mal den Motor zu starten. Na ja, das erhöht die Vorfreude. Wenn ich das Ding anschmeiße, will ich auch wenigstens n paar Meter fahren ;)Also wenn von Euch noch keiner mal im Stand geschaut hat, werde ich das dann mal machen. Aber wie gesagt, nicht jetzt... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa Treiber Geschrieben 17. Januar 2013 Teilen Geschrieben 17. Januar 2013 Noch ne Frage.....Hab eben steuerzeiten gemessenSind bei 57 er Hub und einer fussdichtung 118/174 28vaFahre das mit altem jl und 28er dello und malle Membran ,kurzer 4ter Fahrer 120kg + Möchte breites Band und tourentauglichkeitKönnte das passen zum JL?Danke für eure meinung Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Goof Geschrieben 17. Januar 2013 Teilen Geschrieben 17. Januar 2013 (bearbeitet) Noch ne Frage.....Hab eben steuerzeiten gemessenSind bei 57 er Hub und einer fussdichtung 118/174 28vaFahre das mit altem jl und 28er dello und malle Membran ,kurzer 4ter Fahrer 120kg + Möchte breites Band und tourentauglichkeitKönnte das passen zum JL?Danke für eure meinung Welches Getriebe? 200? Primär? Wieso bloß immer Resopott? Drückt doch mit'm Road genug ...Eddie fragt noch: VA 28 OHNE den Auslass angefasst zu haben??? Bearbeitet 17. Januar 2013 von Goof Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa Treiber Geschrieben 18. Januar 2013 Teilen Geschrieben 18. Januar 2013 (bearbeitet) Sorry ja 200er, 23/65, hab ich eingetragen und möchte ich gern so fahren.Auslass ist unberührt.hab es nach GSF Wiki Anleitung gemacht und dann berechnet einfach:118-174=56:2=28 vaIst die letzte Parma Version ......Hab die kanalhöhen auch nachgemessen und komme auf die Werte die Grand Sport in seinem Parma topic ermittelt hatte.Stimmt da was nicht? Bearbeitet 18. Januar 2013 von Vespa Treiber Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
polinist Geschrieben 18. Januar 2013 Teilen Geschrieben 18. Januar 2013 Gradscheibe rulez! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dorkisbored Geschrieben 18. Januar 2013 Teilen Geschrieben 18. Januar 2013 Nö....ist bei meinem auch so...der hat aus der Tüte schon nen recht hohen VA..... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Goof Geschrieben 18. Januar 2013 Teilen Geschrieben 18. Januar 2013 (bearbeitet) Nö....ist bei meinem auch so...der hat aus der Tüte schon nen recht hohen VA.....Also meiner liegt mit 60er Welle ohnd FD bei einem VA von ca. 25 ...Und wieso nun Resopott? Bearbeitet 18. Januar 2013 von Goof Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa Treiber Geschrieben 18. Januar 2013 Teilen Geschrieben 18. Januar 2013 Na dann is ja gut.Gradscheibe hab ich benutzt ging sehr gut.Resopott hab ich im Schein und will ich fahrenPasst das den von den Zeiten so oder muss ich was verändern? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dorkisbored Geschrieben 18. Januar 2013 Teilen Geschrieben 18. Januar 2013 Also meiner liegt mit 60er Welle ohnd FD bei einem VA von ca. 25 ...mag ja sein....ich fahr aber keine 60er Welle.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Goof Geschrieben 18. Januar 2013 Teilen Geschrieben 18. Januar 2013 (bearbeitet) Omag ja sein....ich fahr aber keine 60er Welle....Wenn du es runter rechnest auf 57mm liege ich dann bei 26,5 VA @VespatreiberUnd Resopott (kommt drauf an, welcher) und 200er mit 23/65 sehe ich als zu lang an. Steuerzeiten sind auf den speziellen Auspuff anzupassen. Welchen genau hast du denn eingetragen? Bearbeitet 18. Januar 2013 von Goof Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lightfeet Geschrieben 18. Januar 2013 Teilen Geschrieben 18. Januar 2013 200er mit 23/65 sehe ich als zu lang an.Fahren einige ohne Probleme... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Goof Geschrieben 18. Januar 2013 Teilen Geschrieben 18. Januar 2013 (bearbeitet) Fahren einige ohne Probleme...Also nach meiner Kurve mit Road, ist sogar ohne Resopott 23/65 auf 200er mit kurzem 4. zu lang. 23/65 zu 21/65 : Ist zwar minimal schneller im Vmax (116 zu 118) - aber im 4. lahmer. Bearbeitet 18. Januar 2013 von Goof Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Thorsten.S Geschrieben 18. Januar 2013 Teilen Geschrieben 18. Januar 2013 ich fahr 23/65 und läuft super, kannst du nehmen ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dorkisbored Geschrieben 18. Januar 2013 Teilen Geschrieben 18. Januar 2013 wieso nölt hier eigentlich jeder, wenn mal einer sagt "jup, ich fahr das Ding mit Resotüte"....macht bei Polini oder Malossi ja auch keiner...kann doch einfach mal sein, das man die Optik mit so nem Road oder die ganzen O-Pott-Derivate aussehen scheisse findet jeder wie er mag und kann sag ich immer....und der Zylinder fährt sich auch schön mit Resotüte, wenn man halt entsprechend an die Zeiten geht.Ich fahr meinen noch komplett unbearbeitet auf ner 57er Welle...und das geht auch....auch mit 23/65 (ok, kurzer 4ter is drin)....Wenn es die Zeit zulässt, kommt da aber ne 60er Welle rein und dann gehts auch an den Zylinder....nur "unfahrbar", wie manche hier immer sagen, ist das mit Resotüte noch lange nich.... 3 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa Treiber Geschrieben 18. Januar 2013 Teilen Geschrieben 18. Januar 2013 Es handelt sich um einen jl lefthandDer ist noch mit Alu Dämpfer und hat eine wie Man so will eckige Aufnahme für den Dämpfer nicht wie späteren konischen übergänge den auch die edelstahlanlagen haben.Hab ja den kurzen 4 drin wird schon gehen Frage welche Zeiten will er ??? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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