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Seitenwagenprojekte


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Habe keinen Vergleich zu anderen Profilen in der Größe, besser geht bestimmt immer.

Aber gefahren ist das hier schon sehr viel besser als 2Rad-Reifen. Meinem Gefühl nach. Kann aber auch an mir oder der Lambretta oder was auch immer liegen.

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Zum Thema Reifen: Ich fahre jetzt den Heidenau K58 in 110-80 auf doppelter PX-breit-Felge. Abrollumfang ist nahezu identisch mit dem 3.50-10er K58 auf gleicher Felge. Aber der 110er ist 8mm breiter. Es schleift nix. :thumbsup:

gespann1.jpg

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Und hier noch zum Thema Lenkungsdämpfer: Neu verbaut ist das Modell "Stabilus" von Mobec. Im Stand sehr steif. Nervt etwas bei Rangieren. Aber dafür super ruhiges, stabiles Fahrverhalten. Sehr angenehm. 

Gespann2.jpg

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  • 1 Monat später...

Was für ne Spurweite haben eure Gespanne denn grob? Ich komme auf ca 107cm mit T3 und Kali. Kommt mir viel vor, aber ein bisschen Platz zum Kicken braucht man halt. Ich muss die Anschlussteile selbst bauen, daher hab ich da noch etwas Flexibilität.

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Mein Eigenbau hat 112cm Spurweite und ich habe zusätzlich noch ein 5 tes Rad unterm Beiwagen. Vorteil : der SW   bleibt im Solobetrieb lange unten  und ich bin sehr flott Aufrechtsitzend unterwegs ohne Turneinlagen.

Nachteil: Ist der SW mit einer Erwachsenen besetzt muß Mann ganz schön gegenlenken.

Ich nutze es überwiegend Solo bzw. zum Enkeltransport.

 

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  • 4 Wochen später...
Am 8.6.2021 um 15:47 hat ferno folgendes von sich gegeben:

Ja gesamt 130cm hat meines auch. Und hierbei schlägt man sich schon den Knöchel auf beim Ankicken. Spurweite so um die 103cm

QTYC6858.JPG

 

COOLES Gespann!! 

 

Und genau deshalb haben die Italiener damals den Beiwagen links montiert: :-)

War auch für mich der Grund warum nur LINKS in Frage kam. Auch Revisionsarbeiten lassen sich vieeel leichter bewerkstelligen.

 

Viel Spaß damit und immer schön in "Rechtskurven" das Gewicht verlagern! :-D

 

L.G. Woifal

 

 

Bearbeitet von Woifal
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  • 10 Monate später...
Am 8.6.2021 um 22:51 hat Schrotti01 folgendes von sich gegeben:

Mein Eigenbau hat 112cm Spurweite und ich habe zusätzlich noch ein 5 tes Rad unterm Beiwagen. Vorteil : der SW   bleibt im Solobetrieb lange unten  und ich bin sehr flott Aufrechtsitzend unterwegs ohne Turneinlagen.

Nachteil: Ist der SW mit einer Erwachsenen besetzt muß Mann ganz schön gegenlenken.

Ich nutze es überwiegend Solo bzw. zum Enkeltransport.

 

...wo hast du das 4. Rad? 

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  • 2 Wochen später...
  • 2 Monate später...
  • 5 Monate später...

Moin,

 

anscheinend ist hier nicht mehr vile los...also was anfangen.

 

Ich habe in geistiger Umnachtung einen Cozy gekauft. Zugmaschine soll eine möglichst originale 200er sein. Macht es Sinn, einfach einen Malossi Sport zu stecken, eine Bigbox zu montieren und die originale Cosa 200er Primärübersetzung zu verwenden?

Bearbeitet von Wayne_Interessierte
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vor 7 Stunden hat Wayne_Interessierte folgendes von sich gegeben:

Moin,

 

anscheinend ist hier nicht mehr vile los...also was anfangen.

 

Ich habe in geistiger Umnachtung einen Cozy gekauft. Zugmaschine soll eine möglichst originale 200er sein. Macht es Sinn, einfach einen Malossi Sport zu stecken, eine Bigbox zu montieren und die originale Cosa 200er Primärübersetzung zu verwenden?

 

das macht sinn ja, ich bin dabei ein 221 Polini mit 62er welle zu fahren auf 22/68 (c)rosa Getriebe mit kurzem vierten und LTH Box 

 

dein vorhaben ist ähnlich in etwas kleiner 

Bearbeitet von nlz
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  • 2 Wochen später...

ach ich hab als letzter hier gepostet, sorry dass ich schon wieder schreibe 

 

bei mir geht es auch langsam weiter mit dem Gespannbau, ich muss mir jetzt nochmal jemanden suchen für die Eintragungen, mein TÜV hier meinte es könnte helfen das Prüfgutachten von jemandem zu haben, der schon drei Sitzplätze eingetragen hat, also nicht nur die Briefkopie, sondern die Nummer der Abnahme. 

 

Leider wurde @spondy glaube ich aus dem GSF gebanned und kann hier nicht mehr schreiben, oder PMs versenden, er hatte mir schon gut weitergeholfen, schade. 

 

Hätte jemand drei Sitzplätze eingetragen und würde mir evtl weiterhelfen, auch nicht öffentlich? 

Ich würde mich sehr darüber freuen! 

 

Ansonsten sind der Blechmann meines Vertrauens und ich gerade dabei das Gestell des Squire mit einer zusätzlichen Anbindung an den Rahmen zu verstärken und versteifen, ebenso die Auflagefläche der Aufnahme unter dem Trittblech und die Verschraubungen mit dem Rahmen massiv zu verstärken, um mehr Stabilität in den ganzen Kram zu bekommen. 

 

Die Vollhydraulik mit Lichtschalter verrichtet bereits sehr gute Dienste, aus dem Polini 228 wurde leider nichts, da das Gehäuse doch keinen so frischen DS mehr hatte wie geplant, daher ging es nun zurück zu dem ursprünglichen Plan und es soll ein BGM 177 mit 60/110 Vollwange auf Membran LML Gehäuse und 26si plus Polini Box an 21/65 zum Einsatz kommen. 

Den muss ich noch abstimmen und die Beiwagen Elektrik mit dem Rest verbinden, könnte was werden dieses Jahr :wheeeha:

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  • 2 Monate später...
Am 12.2.2023 um 19:36 schrieb nlz:

 

bei mir geht es auch langsam weiter mit dem Gespannbau, ich muss mir jetzt nochmal jemanden suchen für die Eintragungen, mein TÜV hier meinte es könnte helfen das Prüfgutachten von jemandem zu haben, der schon drei Sitzplätze eingetragen hat, also nicht nur die Briefkopie, sondern die Nummer der Abnahme. 

 

Hätte jemand drei Sitzplätze eingetragen und würde mir evtl weiterhelfen, auch nicht öffentlich? 

Ich würde mich sehr darüber freuen! 

 

 

Ich hab 3 Sitze eingetragen, schreib mir mal eine PM ;-)

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    • Das as264 war sehr komisch und irgendwie hat sich da das ruckeln nach unten verlagert aber das schau ich mir auch nochmal an ich schau mal. Zündung auf 18-19 grad würd ich machen wenn alles andere nun gar nichts mehr bringt. Mischrohre werd ich mal durchprobieren! Ggf langts ja schon den nadelclip ganz nach oben zu hängen und ne kleinere HD   jop noch der Camaro, ohne luffi ist es weg was für die zu fett Theorie spricht. Ohne luffi ist aber die karre so laut das ich darauf mit Schuberth C3 Pro Helm noch nen hörsturz bekomme. Werde in Richtung 135 gehen. Erstmal auf der rolle dann schauen wie sich lambda und die temps an der EGT sich verhalten. Dann auf der Straße unter echter Last und in den Schieber Bereichen.   Ich schau mal das ich das in Ordnung bringe dann folgen erneut Kurven.   Denke am 6./7.4.24 liefere ich wieder einige leckere Kurven für euch :)   Wie immer, Danke :)
    • Also die Sache mit dem Senken hat nun tadellos geklappt. Langsame Drehzahl, Senker für Alu und Isopropanol damit die Späne nicht verpicken. Es ging traumhaft gut. Danke für die zahlreichen Tips.    
    • Ich hätte ein Sammelsurium an MV160er Teilen abzugeben.   1x Motor komplett (Großglockner-erprobt) 1x Motor bestehend aus beiden gehäusehälften Zylinder mit Kopf Getriebe und Kupplung, nie verbaut, diente als teilespender 1x Femsa-Zündung mit Lüfterrad allerdings ohne cdi 1x Kupplung mit Deckel  1x kickstarter 1x orig. Vergaser-luftfilterkasten   und einmal viel kleinschei…falls der Post hier von den Admins nicht erwünscht ist einfach löschen, wer Interesse hat gerne melden. Ich weiß es gibt extra einen Marktplatz.    
    • Junior lässt fragen: Woher kommt die Redewendung jemanden oder etwas "durch den Kakao ziehen"? Ich weiß es nicht…
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