Malle 136 Diskussionstopic

[Mourice]

Abgesehen davon muss ja keiner wissen oder..?

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[FOX Racing]

Hier mal ein paar Bilder von Malossi 136 Alt & Neu

 

Mein Ansaugerkasten ist leider aufs Maximum gefräst, lässt aber trotzdem den Unterschied schön erkennen!

 

 

Meiner Meinung nach , kann der alte Membrankasten schon auf dem neuen Malle gefahren werden wenn:

 

- Man die Bohrungen seitlich zur Befestingung entsprechend anpasst

 

Egal ob seitlich öffnen oder aufbohren!

 

 

Der Rest der Bilder spricht für sich

 

P.s.  Die Einlasshöhe von beiden Zylindern ist:

 

Malle NEU : 25 mm

 

Malle alt : 15 mm

 

Die Membran vom neuen ist immer noch die selbe wie sie schon immer mitgeliefert wurde

 

 

MfG    Fox

[käthe 1963]

Sieht schon deutlich sportlicher aus:)Kannst du evtl.die Kanäle auch mal mitnander vergleichen?Vieleicht auch gucken ob die strömer irgendwie anders verlaufen?

[FOX Racing]

Optisch ist da alles gleich!

 

Kann aber am Freitag gerne mal alles andere vermessen => ÜS Abguss kann ich leider nicht machen

 

 

 

MfG   Fox

[heizer]

Abgesehen davon muss ja keiner wissen oder..?

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wieso machst dir dann sorgen wegen der leistung?

[Mourice]

wieso machst dir dann sorgen wegen der leistung?

ja hubraum können die aufm Prüfstand nicht messen. Leistung schon

[Brosi]

Natürlich kann man unter 11KW bleiben. Gesteckt mit Original Auspuff hat das sicher deutlich weniger.

[heizer]

kleiner gaser hilft dabei auch. 

[oli-san]

danke für die Fotos. endlich mal n vergleich - der einlass sieht gut aus.

[Freakcity-racer]

Kann man denn mittlerweile was zur Leistung sagen, gegeüber dem alten sei es P&P oder bearbeitet.

[käthe 1963]

Meiner hatte damals (1997-2003)gesteckt mit pm40 und tmx30 13,7 ps:)Und das lief auch,ziemlich gut sogar.Also lange keine 11kw..

Bearbeitet 3. April 2014 von käthe 1963

[oli-san]

Meiner in gesteckt mit 25er und TWE auch so um 14 PS. Lief ausreichend gut. Auf jeden Fall nur langstreckentauglich ohne Dauerfeuer.

[alfahaza]

Mhm, mit Langlöchern und Beilagscheibe könnte mans versuchen. Ob dann noch genügend Fleisch stehenbleibt um das zu klemmen?! 

[FOX Racing]

Klar bleibt da noch genügend stehen um den Kasten zu befestigen .

Nur sind Einlasserweiterungen mit dem alten Ansauger am Zylinder nicht möglich .........wer das brauch, muss sich den neuen ASS leisten.

Mfg FOX

[alfahaza]

Ahh, jetzt seh ichs auch.

[Tom Turbo]

Sehe ich das richtig - Boyesenports hat der neue nicht?

[FOX Racing]

Nein, hat er nicht

[käthe 1963]

Wenn die Kanäle nicht geändert worden sind wird der Einlass allein nicht groß Mehrleistung zum alten bringen.Denke der große Wurf beim MHR war ja die Neuausrichtung der Überströmer..

Was sagt denn der Brennraum?Ist der Kopf der alte geblieben?

[oli-san]

Er hat wohl kein CVF mehr, wie auf dem Bildern zu sehen, wie das die Leistung beeinflußt ist interessant.

[käthe 1963]

Auf jeden Fall spannend!Bin eh grad wieder im Graugussfieber;)

[alfahaza]

Könnte man zumindest ne Portmap einstellen? Am Auslass soll ja angeblich auch was gemacht worden sein?!

[dreckige13]

Danke für die Fotos!

 

Vielleicht beschenke ich mich im Herbst auch nochmal mit einem neuen Graugußzylinder.

Macht schon Bock der neue Kram.

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Stoxnet]

Hat gedauert aber gestern hab ich den Bock Probiert

 

Zustand jetzt TM 35 ND 22,5 / 53er Nadel (ganz unten) also clip ganz oben / HD 360 

 

Standgas läuft nach wie vor okay ab 1/4 gas bis 3/4 gas ca. nur Gerotze mit ganz viel Gefühl in Reso gekommen dann das selbe wie zuvor geht wie Sau von zu Fett keine Spur bei 560° am EGT hab ich abgebrochen. Wo kann ich noch Suchen? Abgedichtet hab ich ja nochmal alles. Kann es sein das irgendwas verstopft ist? (hab den Vergaser schon Zerlegt und gereinigt) ohne erfolg. Soll ich mal eine 400er Düse bestellen und schauen ob der Vergaser überhaupt Reagiert? oder macht das keinen sinn? Mir fällt echt nichts mehr ein wo ich noch suchen könnte. 

[juvat]

ich hab mich heute auch mal wieder mit nem kollegen (der mit den Honda 750er four´s) unterhalten. es ging um ein ähnliches Thema,

er hatte mal ein Problem, dass eben eine seiner 750er bei der gasannahme überfettete, sie lief eben nicht richtig. jetzt iss der echt nicht dumm der mann.

er hat sich auch nen ast gesucht und iss dann drauf gekommen, die es bei den 750er und deren mikuni vergaser einzig und allein eine nadelgröße gibt.

er hatte eben die nadeln vermessen und siehe da, irgendwie wich eine vom sollmaß ab. alle vier nadeln getauscht, und ruhe war. vielleicht bringt dich

das weiter. ansonsten würd ich mal nen anderen vergaser testen. übrigens, lies mal ab beitrag 1995 (ich kann hier irgendwie nicht verlinken.. , mir gings mal

genauso

[Stoxnet]

Hab das jetzt mal gelesen;) aber entweder hab ich es überlesen oder kommt die Antwort viel später? Was war denn nun das Problem?

Nadeln hab ich 3 Probiert leider ohne Erfolg. Vermessen kann ich sie nicht wirklich:/

Vergaser zum wechseln is auch schlecht:/ und ich kenn auch grad keinen der mir einen leihen würde:(

Meint ihr Falschluft würde sich wirklich so auswirken und sonst keine Symptome hervor rufen? Ich habe zwar sehr genau gearbeitet und es gibt auch kein kaltmetall am Motor. 2x bei abgedichtet und trotzdem könnte ja irgendwo ein Loch im Guss sein nur wie finde ich das?

[schnubbi2608]

Nachdem der alte Ansaugstutzen nicht passt und es noch keinen neuen Ansaugstutzen für den Malossi 2013

zu kaufen gibt, hab ich mich selber an die Fräsmaschine gestellt und mal angefangen einen zu bauen.

Die äußere Kontur ist schonmal fertig, fehlt nur noch innen alles auf die Membran anzupassen.

Werde die Tage nochmal Bilder reinstellen wenn der Ansaugstztzen soweit fertig ist und ich mit dem Ergebnisss

zufrieden bin.

 

 

Gruß

Stefan

[juvat]

@schnubbi: doch gibt´s scho: http://www.malossistore.de/produkte/MEMBRANANSAUGER-KPL-zyl-f%C3%BCr-PHBL-25-2-Serie-VESPA-ET3-125_2015908?M=293&MM=MO%2FVEET125&FG=-1&Type=M

@Stoxnet: mir war bewußt als ich ausm haus ging, dass du nun wissen willst, was egtl. dann das Problem war. nun, ich weiß es bis heute nicht. ich hab mich vom mikuni verabschiedet, nachdem ich meinen guten alten 136er geschrottet hatte, auf´s zwote Übermaß aufbohren ließ, alles mögliche an vergaserabstimmung betrieb und es doch nicht zum gewünschten erfolg führte. ich meine aber, dass es außer dir und mir noch einem anderen hier im Forum gleichermaßen ging. also ich würd mich nicht mehr abtun und einfach mal einen anderen vergaser draufstecken.

[Stoxnet]

Mh da hab ich schon Bauchweh 3 Nadeln ca. 25 Düsen plus Vergaser..... Arg das tut weh :/ is ja auch nicht für ume.... Und irgendwo muss der Fehler ja liegen!!!! Wollte mir gleich einen "ordentlichen" Vergaser kaufen da ich mich nicht ärgern wollte.

So schnell geb ich nicht auf aber trotzdem was wäre denn z.b. Empfehlenswert? PS: von nachbauten halte ich nicht viel lasse mich aber gerne auch vom Gegenteil überzeugen.

Noch jemand einen Tipp oder Meinungen dazu? Zu verlieren hab ich ja nix;)

[juvat]

mir wurde schon von einigen gesagt die keihin seien das non-plus-Ultra.
nur gsehen hab ich auch noch keinen Besitzer .

viele fahren halt die mikuni aus gründen der mund-zu-mund Propaganda scheint mir so.

ich persönlich bin wieder auf meinen 24er dell´orto umgestiegen. ich bin noch nicht dahinter

gekommen weshalb es vernünftig wär einen vergaser jenseits der 28 zu fahren.