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wo gehts grad ab im forum?


Motorhead

Empfohlene Beiträge

3 hours ago, Smallframeschüttelhippe said:

Obwohl ich Herrn Nagy nicht kenne, würde ich ihm zumindest vorläufig attestieren wollen, im echten Leben kein Rassist zu sein, sondern im Eifer des Gefechts "nur" eine, zugegeben ziemlich dumme, Aussage getroffen zu haben.

Nicht jeder, der sowas mal (in welchen Begleitumständen auch immer) sagt, ist sofort durch und durch Rassist. Es wird aber oft sofort an die Decke gesprungen, als hätte er sämtliche Kriegsverbrechen persönlich begangen.

Regt sich auch jemand auf, wenn einer behauptet, voll zu sein, wie tausend Russen? Sehr sicher nicht in dem Maße...aber wo ist da die Grenze?

 

Jemanden wegen einer im Affekt getätigten Aussage (oder hat er es öfter getan?) pauschal und direkt zu verurteilen, erinnert deutlich mehr an Nazimethoden, als das, worum es hier geht.

Komisch, was?

 

 

Also einfach mal die Kirche im Dorf lassen und lieber die Faschos, die auch wirklich welche sind, aufmischen, anstatt ne absurde Hexenjagd zu betreiben, bei der nur einer gewinnt...nämlich "der Fascho".

 

 

Gern erkläre ich dir das auch nochmal IRL, falls sich das mal ergibt und das noch nicht deutlich genug war (ist nicht blöd gemeint) und sehe über deine, vielleicht etwas vorschnellen, Beleidigungen hinweg und bilde mir ein Urteil, wenn ich es kann.

 

du musst mir gar nichts nochmals erklären. Du musst mir es von Anfang aus erklären. Das machen wir beim nächste Treffen 

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übrigens an den hippler: der kollege hats mir ausgerichtet und gescreenshottet.

schön für mich zu wissen dass du dich aufregst, mein soll ist erfüllt - danke für die mitarbeit :satisfied:

 

und jetzt weiter im text - wo gehts ab? (ich wart auf den nächsten der wieder hier diesen topic verlinkt :-D)

Bearbeitet von Motorhead
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vor 1 Stunde hat Polinski folgendes von sich gegeben:

Zum Abrollern am 12.10. in BS soll nochmal an der 20°-Marke gekratzt werden. In Verbindung mit trockener Fahrbahn. Ich freu mich sehr hard.

 

Eloquentes Rumgurken ist die beste Medizin bei Herbstblues und hilft auch bei Beschimpfungsdrang...

 

Da bin ich in Valencia:crybaby:aber da sind’s dann 28°C.

 

so, ich glaube jetzt sollen wir aufhören das Topic vom motorkopp zuzumüllen. 

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vor 1 Stunde hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

übrigens an den hippler: der kollege hats mir ausgerichtet und gescreenshottet.

schön für mich zu wissen dass du dich aufregst, mein soll ist erfüllt - danke für die mitarbeit :satisfied:

 

 

Oh ja.

Ich war ja quasi gar nicht mehr zu bremsen und hatte schon langsam Schmerzen in der Brust. :wacko:

Wenn ich mal ruhig und sachlich bleibe, dann ist das natürlich ein Indikator dafür, dass ich grad voll ausraste, ganz klar.

 

Geh wieder spielen.

 

 

 

 

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vor 5 Minuten hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Könnt ihr euer Rumgefotze bitte in eurem verschissenen Testtopic betreiben?

Hier ist nur Abgang angesagt.

 

Danke, tolles Forum. :thumbsup:

 

Und du nenn mich nicht Fotze, du Fotze, sonst geh ich mit dir Schlitten (WInter, Schnee, Wetter kalt) fahren. :sneaky:
:laugh:

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    • Moin,   da Österreich und Belgien (meines Wissens nach) E5-Sprit mittlerweile gekippt haben, der Sprit nach der aktuellen Diskussion auch in D auf der Kippe steht und auch das übrige europäische Ausland zumindest grundsätzlich keinen E5-Sprit mehr vorhalten muss, mache ich mir aktuell etwas Sorgen, was meine 87er PX in Zukunft durch den DR 135 jagen darf. Klar, ich könnte auf Premiumsprit umsteigen, aber dafür wird bei den üblichen Markentankstellen auch Premium kassiert, das steht meiner Ansicht nach in keinem Verhältnis. Die Suchfunktion habe ich schon in Anspruch genommen, aber zu dem Thema keine Diskussion gefunden - nur im Zusammenhang mit Simmerringen wurde E10 kurz gestreift.   Meine Fragen in die Runde:   1. Bin ich richtig informiert, dass die PX in Standardausführung kein E10 verträgt? 2. Muss ich für E10 etwas beim Zweitaktöl beachten? 2. Um die Vespa E10-tauglich zu machen, müsste ich nach allem, was bisher diskutiert wurde, auf jeden Fall die Simmerringe wechseln (die BGM vom SCK werben beispielsweise damit, E10-resistent zu sein). Das bedeutet nach meinem bescheidenen Wissen, den Motor zu spalten, um an alle Ringe ranzukommen - ist zwar Arbeit, aber könnte sich langfristig lohnen. Wäre es mit einem Schwung Dichtringe und Gehäusedichtungen getan (wenn ich schon spalten muss, dürfte es sinnvoll sein, die Gehäusedichtungen gleich mitzumachen, die Kosten sind überschaubar), oder übersehe ich irgendwo weitere Bauteile? Nichts machen und Premiumsprit tanken (meine Haustankstellen hier in der Nähe führen leider nur den besonders teuren Sprit mit 100 oder 102 Oktan) wäre höchstens eine letzte Option, wenn der Aufwand für mich als Hobbyschrauber ohne ernstzunehmende Werkstatt nicht umsetzbar ist.   Ich freue mich auf eure Meinungen und Gedanken!
    • Sorry, dass ich mit so einer billigen Spako-Frage kommen.    Hab einen neuen SHB 19.19 Vergaser mit Original-Luftfilter. Leider waren für die Stehbolzen keine Muttern zur Befestigung im Set. Seltsamerweise passen meine normalen M4-Muttern nicht drauf. Hab verschiedene Altersklassen probiert. Fühlt sich an, als sei die Steigung nicht passend. Kommt da was spezielles drauf?  
    • Kannst Du aber sicher auch ablassen und wiederverwenden, falls Einfüllmöglichkeit vorhanden.
    • bin da bezüglich "atmender" welle beim polinizei, kugellager, und gut ist. verstehe daher auch nicht die umrüsterei der malle gehäuse auf das anachronistische t5 lager. beim db patent ging es vermutlich um gleitlager, oder liege ich da falsch?
    • von 11/93, also n ganz junger alter. der bereitet mir ziemliche freude, gutes auto. 
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