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dem rapido beine machen


zochen
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Wenns ein Race 225cc ist dann ist der Auslass exakt gleich wie beim TS1, also relativ rechteckig mit ziemlich gerader Oberkante. Deswegen die recht spitz ausgelegte Performance otb.... 

 

Wie oben steht, würde ich mal den Zylinder ziehen, vorher ohne Kopf, die Steuerzeiten mit Gradscheibe ermitteln. 

Edited by dolittle
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die Angie ist eh schon recht rostig, die wird sicher getauscht. Steuerzeiten vermessen ist auch klar. Mal schauen wann ich dazu komm, wird eher eine Winterarbeit - daher jetzt schon mal Ideen sammeln

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Schau dir die Ringpins im indischen Kolben einmal ganz genau an. Die sind nicht sehr langlebig.
 

Evtl. kann man in dem Zug einen neuen Kolben (Membrankolben) nehmen und einen Boostport in die Laufbahn fräsen. Das ist aber echt Arbeit für einige Stunden. Wenn es für dich selbst ist, dann ist das okay vom Aufwand.

 

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Ich hab den Motor sogar seinerzeit selber aufgebaut. Allerdings schon so lange her dass ich mich beim besten Willen nicht mehr erinnern kann. Bin nicht davon ausgegangen dass das Fahrzeug in den nächsten Jahrzehnten wieder bei mir im Stall landet, aber leider hat es mir der Vorbesitzer unerwartet vererbt. 😢

 

Bin gespannt was ich damals verbaut hab

 

Edith hat gerade noch ein Aufzeichnungsblatt von anno dazumal gefunden: 60/110/16, originaler TS1 Kolben mit proporting Kobo, LTH V1 Membran - na vielleicht lass ich den Murl auch einfach mal so und änder nur das Ein- und Ausatmen auf was aktuelleres 🙃

Edited by madmaex08
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