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******vespa-freunde-bodensee "FRIEDRICHSHAFEN"******since 2006


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Vorarlberger Opening findet morgen fix statt

 

Am Samstag, den 4.5., fällt endlich der Startschuß für die Vespa- & Lambretta-Saison 2013. Der Vespa & Lambretta Club Vorarlberg lädt alle Scooteristen herzlichst zum Saisonauftakt ein.

Treffpunkt um 13:00 Uhr beim Möslestadion Götzis. Bitte pünktlich und mit vollgetankten Rollern kommen. 13:15 Uhr Instruktionen, 13:30 Uhr Start der Ausfahrt. 

Route: Götzis - Klaus - Rankweil - Feldkirch - Schellenberg - Mauren - Schaan - PAUSE (Es gibt Getränke und Snacks im Service-Bus zu kaufen) - Buchs - Bangs - Rüthi - Koblach (Miami Roadhouse) 

Die Ausfahrt endet um ca. 17 Uhr beim Miami Roadhouse in Koblach mit feinen Drinks und gutem Essen in gemütlicher Atmosphäre.

Flyer: http://forum.vespa-lambretta.org/download/file.php?id=860

 

 

 

Wer fährt hin   :-D

 

Wetter scheint ja mit zu machen   :thumbsup:

 

Wetter.png

Bearbeitet von Maurice
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  • 2 Wochen später...
  • 1 Monat später...

Mmmh, Grillwurst und Bier würde ich gerne nehmen, Briefkopie hab ich leider nicht.

Helfen Dir dumme Sprüche vor Ort auch weiter?

Klaro, bist jeder Zeit herzlichst willkommen und kannst zusehen, was dir mit der VNB durch die Lappen gegangen ist  :blink: .Spass...

 

Ich hätte bloß eine VNA2T Baujahr 1960 zur Verfügung, dürfte von den technischen Daten aber ähnlich sein.

Wäre mal eine weitere Hilfe => hast PN. Danke.

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  • 4 Wochen später...
  • 2 Wochen später...

nochmal zur Erinnerung .......für morgen!!!!!!!!!!!!!!!!!!


 

 

morgen 10.08.2013 

da heiratet holger b.,
er würde sich über einen rollerspalier sehr freuen!!!!!


brautauto ist ein /8
wir natürlich dann schick im anzug und hemd......


hochzeit ist eben am 10.08. um 15.00 uhr an der schloßkirche in fn
und müsste so gegen 15.45 aus sein...d.h. wir sind so ab 15.30 an der schloßkirche aufgestellt

treffpunkt machen wir an der sankt Elisabeth schule ab 15 uhr gegenüber der backstube kloos
bei jedem Wetter!!!!!!und fahren dann gemeinsam zur 
Kirche....

 

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  • 4 Monate später...

Servus zusammen,

 

nach 10 Jahren Hamburg zieht es mich wieder in meine Heimat nach Überlingen und das ganze alte Blech kommt natürlich auch mit :-)

Was geht in der Region? Ist es so ruhig geworden oder gibt's andere Foren / Treffpunkte? Eigentlich ging am Bodensee doch immer so einiges?!

Gibt's regelmäßige Treffen / Ausfahrten?

 

Grüße

 

Ben

Bearbeitet von PXHH
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Was geht in der Region? Ist es so ruhig geworden oder gibt's andere Foren / Treffpunkte?

 

Die Kommunikation ist größten Teils ins Facebook abgewandert. Dort gibt es mehrere Gruppen/Seiten.

 

- Vespa Freunde Bodensee

- Vespa Ausfahrten Bodensee

- Vespassione

 

Regelmäßige Ausfahrten:

 

- 1. Mai Bodenseerundfahrt

- Opening/Sommerausfahrt/Closing in Vorarlberg (Götzis). Da ergibt sich meistens eine Gruppe, die ab Friedrichshafen über Kressbronn und Lindau hin fährt

- Vespassione Summerride

 

Regelmäßige Treffen/Ausfahrten gibt es meines Wissens nicht. Im Facebook wird sich im Sommer aber öfter Spontan zu ner Ausfahrt verabredet.

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Die Kommunikation ist größten Teils ins Facebook abgewandert. Dort gibt es mehrere Gruppen/Seiten.

 

- Vespa Freunde Bodensee

- Vespa Ausfahrten Bodensee

- Vespassione

 

Regelmäßige Ausfahrten:

 

- 1. Mai Bodenseerundfahrt

- Opening/Sommerausfahrt/Closing in Vorarlberg (Götzis). Da ergibt sich meistens eine Gruppe, die ab Friedrichshafen über Kressbronn und Lindau hin fährt

- Vespassione Summerride

 

Regelmäßige Treffen/Ausfahrten gibt es meines Wissens nicht. Im Facebook wird sich im Sommer aber öfter Spontan zu ner Ausfahrt verabredet.

Cool danke! Dann erforsche ich mal FB...

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  • 3 Monate später...

Wer in der Mainacht bißchen Drang zum tanzen verspührt ist hier genau richtig.

Ska, Rocksteady und Soul Nighter in Ravensburg.

https://m.facebook.com/?_rdr#!/events/230903247116731?acontext=%7B%22ref%22%3A2%2C%22ref_dashboard_filter%22%3A%22hosting%22%7D&aref=2&arefdashboardfilter=hosting&ref=bookmark

Bearbeitet von matemilia
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  • 2 Wochen später...

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  • Beiträge

    • Das Pleuel hat unten einen Außendurchmesser von 36mm und ist 16mm breit. Normal ist 34,4mm und 14,8mm   Wie man die Wolfram Gewichte rausbekommt und wieder reinbekommt bei der Welle will ich wirklich nicht wissen, ich hatte keinen Weg dafür, außer um 180° verdrehen und dann wieder zurück schlagen.... Keine Ahnung 
    • War eben schon überrascht die Zeilen von @Rally 221zu lesen, wenn mich mein Auge um diese Uhrzeit nicht trübt, hat diese Kuwe für mich konventionale Maße, und zwar Pleuel Ø 26mm / HZ Ø 20mm  In dem Punkt des breiteren Pleuelfußes stimme ich zu!   Michael, eigentlich solltest Du deine "speziellen" Produkte kennen.   Fakt ist, die vom Hersteller nach dem verpressen gekürzten HZ, um die Fase der HZ als tragende Pressfläche zu bekommen, der Grat der beim ablängen im verpressten Zustand entsteht, war noch voll vorhanden.   D.h., diese Welle wurde nach Montage noch nie geöffnet!   pr
    • AS ist die Abkürzung für Anlaufscheiben, NA ist ne Abkürzung für Nacharbeit   Das hier angewandte Kragensystem sieht folgend aus, dort wo bei konventionellen Wellen die AS und das Pleuel axial an der glatten und ebenen Planfläche der Wange anliegt, steht hier ein Absatz, bei dieser Welle mit Ø25,95mm 1mm hoch   Bei diesem System läuft, wie schon erwähnt, das Pleuel "ohne" AS dazwischen an der Wange,
    • Etwas kann ich dazu sagen, was hier alles in einen Topf geworfen wurde ist so nicht richtig. Wir bauen Kurbelwellen für die üblichen Setups, die laufen sehr zufriedenstellend in unseren eigenen Motoren und in sehr vielen Kundenmotoren. Dann gibt es Kunden die wollen spezielle Dinge, hier sage ich dann alles was es dazu zu sagen gibt. Das Pleuel das hier angefragt wurde ist sehr speziell und wurde im Detail mit dem Kunden abgeklärt. Es handelt sich um ein Pleuel das 130mm lang ist, einen 18er Kolbenbolzen bietet aber einen dickeren Schaft hat und und unten einen größeren Plauelaugendurchmesser sowie breiter ist. Ich hab dem Kunden das alles mitgeteilt und gesagt, dass dann keine Anlaufscheiben gefahren werden können und der Schmierfilm zwischen Pleuel und Kurbelwelle ohne Anlaufscheibe auskommen muss. Die Welle dann innen schmäler geschliffen werden muss wegen breiterem Pleuelschaft (beim Schleifen kommt es dann zu kleinen Abplatzern). Mehr Bohrungen für Wolfram haben wir nicht im Programm, neue Vorrichtungen für 4 Bohrungen haben wir nicht. Der Kunde macht ja gerne viel selber. Ich hab einige Bilder hier im Chat zurückbekommen die mich schockiert haben, der Kunde aber auf seine Arbeit jedesmal sehr stolz war…. All die Bohrungen in einer fertigen Welle wurden nachträglich eingebracht, wie die Welle gespannt war oder dazu zerlegt wurde und dann selbst wieder montiert wurde weis ich nicht. Bei der ersten Welle wurden ebenfalls selbst Bohrungen nachträglich gefertigt, danach entschuldigte der Kollege sich dass er nicht aufgepasst hat…. Und wir haben die Welle nochmals gerichtet. Das schlimmste war ein Foto wo mir der Kunde schickte mit 4 Flexspuren umd den Hubbolzen zu verschweißen, dass die Hubbolzenbohrung dann die Spannung verliert ist glaub klar… Da es hier sicher keinen Sinn macht bei diesem speziellen Kunden weiter zu argumentieren, lass ich es bewusst und wünsche ein schönes Wochenende und viel Erfolg auf neuen Wegen PS: niemals wurde behauptet dass unsere Wellen immer 50 PS halten, dafür kann man sich gerne ein BFA306 kaufen mit breiter Welle – aber ich habe gesagt, dass in der DBM Wellen bisher 2 Fahrer mit 52 PS laufen mit 128mm Pleuel auf M232 – hier wurde aber nix rumgebohrt oder nachträglich abgeändert und optimiert !   Auch der Wuchtfaktor, "siehe Screenshot",  wurde alles angesprochen, und dass wir das für Rotax oder Simonini Zylinder nicht berechnet haben und auch nicht erproben werden....     Schon schade nach all den detaillierten Gesprächen dass das dann so endet. Du warst dir doch immer so sicher "den Rest mache ich selber" viel Glück bei deinen weiteren Projekten, werde keine weiteren Details meinerseits veröffentlichen und auch hier nicht weiter mitlesen 
    • Die HZ- Bohrung wird "vor" den ganzen Wärmebehandlungen, und da berichtet ja der Hersteller, das hier einige Nitrierdurchläufe nachgeschaltet sind, radial bearbeitet, CNC gefräst wäre noch schlimmer.   Evtl. kann der TE meine Makro Aufnahmen einstellen, ich bring seit Jahren trotz bezahlter Gebühr nicht's in's GSF eingestellt, Systemfehler bei mir??   Ich werde dann im Teil 2 meine weiteren Erkenntnisse zu dieser Kuwe und zum Kurbelwellenbau erläutern. Anmerken möchte ich nur nebenbei, das ich seit 1970 also seit 53 Jahren Kurbelwellen herstelle, revidiere, teil's extremen Umänderungen angedeihen lasse. Ich möchte hier nicht den Kotzbrocken raushängen lassen, aber meine Kurbelwellenerfahrung hab ich mir hart erarbeiten müssen, und Lehrgeld wird wohl jeder in diesem Segment bezahlt haben!!   Das würde zwar wunderbar in dieses extra dafür passende Kurbelwellen- Topic passen, aber hier geht's ja speziell um diese Kurbelwelle.   Gruß
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