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Tour Rats Blechroller Stammtisch Heidelberg


PhilLA

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Also brauchst du den Grill? Wär kein Problem.

 

Ich kann noch einen gemischten Salat machen. Echtes Fleisch (ohne V) bringt sich ja jeder selber mit. Ich hätte Hallumi (das arabische Wort für Autoreifen), veg. Grillwürste und paar Gemösespiesse.

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vor 6 Stunden schrieb PK-HD:

Darf ich wenigstens Grillkohle mitbringen? :-(

mmmm... nagut. :satisfied:

Nee echt: Wär natürlich toll!

 

Ihr sucht ja nur alle Gründe mitm Autowagen zu kommen. ;-)

 

Bitte auf dem Sparkasse-Parkplatz parken, wenn ihr hier n Bully-Treffen machen...

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vor 9 Stunden schrieb PhilLA:

Ich füge Etitte nochmal ein. Leider. 

 

"Meike hat mich grad dran erinnert dass ich Dienstag früh nen OP Termin habe :-D

Ich muss also erstmaa abwarten wie es läuft, hat sie gesagt :-D

Okay hab ich gesagt :-D"

PLANUNGSFEHLER!!!

 

Welcher Körperteil ist denn betroffen? Kann man den grillen? Mitbringen!

 

Daumendrück für guten Verlauf!!!:cheers:

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Mein Umkleiden-Spitzname war ja früher Alabama Big Swing. Hätte eigentlich schon vor Jahren gemacht werden sollen. Mit dem was bei mir "wegkommt" wird dafür dann der männliche Teil einer südchinesischen Stadt "aufgerüstet". Auch schön. 

 

Schbass beiseite, es ist ein dermatologischer Eingriff. Nix wildes. Es kann halt sein das die Roller-Race-Sitzposition kontraproduktiv für die Naht ist. Vielleicht setz ich mich auch einfach normal hin. Schau maa mal. 

Bearbeitet von PhilLA
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Ich bin zwar auch der Meinung, dass vom T1 bis (aktuell) T6 JEDER VW-Bus ein BULLI ist.

Immerhin schreibt VW das ja sogar (auf manche) drauf.

Aber mit T3-Fahrern darüber diskutieren? Nöö, lass mal... :-)

 

 

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Naja naja. Schwaches Argument. 

Nur weils auf nem T5/6 draufsteht und VW auf der Retrowelle mitschwimmt. 

Szenemässig ist ein Bulli klar definiert und zwar als Heckangetriebener. Und das ist was für mich zählt. 

 

Ist bei vielem ähnlich. Zum Beispiel bei BMW Motorrädern oder T6 mit T1 Twotone Lackungen. 

 

Aber macht doch nix, auf Treffen werden T4 und T5 und T6 doch geduldet. Ist ähnlich wie bei manchen Vespatreffen und den GTS Geschwadern die dort anzutreffen sind. Mit denen unterhält man sich ja auch kurz :-D

 

Btw Peeha, ich bin kein T3 Fahrer mehr. Man muss wissen wann die Reissleine zu ziehen ist. Ich bin jetzt Weltraum-Chauffeur mit einem meega Wohnmobil. Meine Frau, die 2 Kids und der Hund sind mega happy und nur das zählt für mich :thumbsup:

Bearbeitet von PhilLA
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vor 3 Minuten schrieb pehaa:

Hab mit Emmi grad "Steak-apportieren" geübt.
Klappt gut, froi mich auf morgen. :-)

 

Dann bring ich mal meinen Schäferhund mit. Rate mal was der dann frisst?

 

:-D

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50% Schäferhund, 50% Labbi. Ist ein Fakt. Ich muss den Sheperd nur noch finden :-D

 

T4 Bulli (sowas überhaupt zu schreiben) ist trotzdem falsch. Fake auf NeudOitsch. Fake sorry fake ...

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    • Mal schauen obs der wird. Ist mein Favorit.  2019er V300d 4matic.   
    • Hi Arne... habe auf YT ein Short oder den 66PS Lauf als Video hochgeladen...   Musste jedoch den Ton beim Schnitt auf 60% runternehmen 🤣... War zu laut auf den Lautsprechern...   Hier der link zum Short...    
    • Bei der Zündung bin ich komplett auf fremde Hilfe angewiesen...   Was bedeuten 3mm?    Mein Zylinder ist ein 125 LML mit 3 Travasi. Er sollte also mit dem der PK 125 XL bzw. ETS identisch sein. Und eine Banane habe ich ebenfalls verbaut (original ET3).   ET3: 5500 Umdrehungen / 20° +/- 2° v.OT (Banane) PK 125: 5600 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Standardauspuff) P 125 ETS: 6000 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Banane)   Aktuell ist der Zylinder meines Wissens auf 19 v.OT eingestellt.   3mm mehr Vorzündung oder z.B. 1° zusätzlich v.OT würde dann bedeuten, dass bei 4000 Umdrehungen in der Beschleunigung wohl auf 20,5° v.OT käme, was für den LML-Zylinder bereits zu viel sein könnte. Für einen ET3-Zylinder wäre dagegen alles noch im Toleranzbereich.   Wenn die HD jetzt einen Tick größer ist als original, "kühlt" diese dann auch den Zylinder etwas mehr ab, weil mehr Sprit zur Schmierung vorhanden ist. Die ET3 hat ja nur eine 76er Hauptdüse.    Wenn ich wüsste, dass eine CDI mit festen ZZP alle Probleme löst, würde ich sofort auf so eine umsteigen. Aktuell vermute ich, dass hier der Wunsch nach "mehr" Beschleunigung ein Fehler war und die Vape Sport nicht so optimal ist. Umgekehrt fahre ich bei Touren oft lange Strecken mit Vollgas, was für die Sport sprechen würde.      
    • Das war jetzt endlich das Totschlagargument gegen die teuren Hauben... Ich versuche das auch so!
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