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PX Rostschutz/ Hohlraumvers. mit Wachs ohne Auseinanderbauen ?


derjan

Empfohlene Beiträge

wenn z.B. ein nagelneuer Sportwagen, der erst in Zukunft auf den Markt kommt und soviel kostet wie 30 top restaurierte Rally 200 einfach auseinandergeflext wird ...

in Bösel gibt es einen Fachmann, der Lambrettas auseinanderflext, um dann damit Unterwassereinlagerungstests im Teich zu machen. Das hat einigen auch weh getan... immerhin wird sein Lastenheft jetzt staatlich geprüft :-D

Ich bin auch der absolut festen Überzeugung, das Mike Sanders das geilste Produkt ist. Die Einbringung ist mir leider zu viel Firlefanz.

Bearbeitet von Revolverheld
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Ich werde das Mike Sanders Fett mal bestellen und im Labor untersuchen lassen.

Lebensdauer ist die Dauer bis zum Versagen des Bauteils durch Verschleiss oder Witterungseinflüsse... [keine zitierte Definition, sondern aus dem gedächtnis]. Das wäre im Fall HRK die offizielle Garantie für Durchrostung der deutschen Autoindustrie von 10 bis 15 Jahren. Das sind die Garantiezeiten für Rost, der die Funktion des Bauteils beeinflusst. Oberflächenrost ist hier also nicht gemeint. Es gibt einen Hersteller, der auf besondere Modelle sogar noch längere Garantien gibt. Garantien von 30 Jahren sind allerdings schwierig, weil es HRK seit ca. 1981 gibt und die Anforderungen damals wesentlich geringer waren. Einige von euch kennen bestimmt ein Modell aus den 80ern, bei dem der Wachs an der Heckklappe rauskommt. Diese Autos fahren ja heute kaum noch, so dass 30 Jahre garantie eigentlich utopisch sind.

Nach unserer unverbindlichen Einschätzung sollten aber Zeiten von 30 oder auch mehr Jahren mit den heutigen HRK Produkten kein Problem sein. D.h. der Oldtimermarkt wird sich in Zukunft verändern. Wenn dann irgendwann mal unsere heutigen Fahrzeuge 30 Jahre alt sind, dann werden die wahrscheinlich gar keinen Rost haben. Vielleicht gibts dann aber auch jedes Jahr Abwrackprämie weil die ganzen Pampersbomber sonst mit H-Kennzeichen raumfahren würden ... .

Gruß

Sebastian

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Ich werde das Mike Sanders Fett mal bestellen und im Labor untersuchen lassen.

Den Test im aktuellen Oldtimer Magazin finde ich schon recht aussagekräftig. Ich würde das Zeug sogar in eine zusammengebaute Vespa sprühen, das verkriecht sich mit der Zeit schon in alle Ritzen. Aufpassen muss man nur, dass nicht irgendwelche Wasserabläufe verstopft werden. Hier sollte man ggf. regelmäßig mit dem Wattestäbchen für Ordnung sorgen.

Wenn dann irgendwann mal unsere heutigen Fahrzeuge 30 Jahre alt sind, dann werden die wahrscheinlich gar keinen Rost haben. Vielleicht gibts dann aber auch jedes Jahr Abwrackprämie weil die ganzen Pampersbomber sonst mit H-Kennzeichen raumfahren würden ... .

Da kenne ich aber Hersteller (insbesondere Mercedes), welche durchaus wieder ein Rostproblem haben. Allerdings eher von außen nach innen.

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Am Wochenende habe ich einen Kabelbaum im Rahmen eines mit Mike Sanders Fett gefluteten Rahmen eingezogen. War eine Riesensauerei, dafür flutschte es gut :-D Man muss nur aufpassen, dass die Stecker nicht auch dick eingefettet werden.

Ich glaube, nächstesmal kommt das Fett nach den Innereien in den Rahmen.

Bearbeitet von manago
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nix für ungut, aber so schön und gut Labortests sein mögen, der Test der Oldtimermarkt ist für mich doch deutlich aussagekräftiger ...

die Rezession ist meiner Meinung nach auch völlig wertlos da von jemandem ausgebrütet der ein Interesse daran hat sein Zeugs zu verkaufen ... nebenbei: ich habe schon mal ein Auto gesehen das von dort erwähntem Partnerbetrieb "versiegelt" wurde, ich will niemandem ans Bein pisse, aber eines von meinen Fahrzeugen würde ich da nicht mal auf der gegenüberliegenden Straßenseite parken ...

Einige von euch kennen bestimmt ein Modell aus den 80ern, bei dem der Wachs an der Heckklappe rauskommt. Diese Autos fahren ja heute kaum noch, so dass 30 Jahre garantie eigentlich utopisch sind.

falls du den Golf 2 meinst: davon sind noch mehr als genug unterwegs (mehr als es den Verantwortlichen bei VW lieb ist :-D) ...

außerdem sprach ich nie von 30 Jahren Garantie, sondern von 30 Jahren als absolutem Minimum (habe ich ja schon öfters erwähnt das ich dies für die Untergrenze halte) für das was ich als Lebenserwartung wünsche, wenn man mir jetzt absolut sicher Garantieren kann (kann natürlich keiner) das der Rostschutz (der ja aus mehr als dem bloßen Hohlraumschutz besteht) 15 Jahre hält ist das doch ok, dann muss halt alle 15 Jahre neuer drauf ...

das halte ich ja auch in der Praxis so: die von mir im Alltag (und damit eben auch in der kritischen Winterzeit) bewegten Fahrzeuge werden jedes Jahr genauestens auf Rost untersucht, vorhandener Rost (ist nie sehr viel) wird penibelst entfernt und es wird neuer Rostschutz aufgetragen (überall, nicht nur auf den ehemals angerosteten Stellen), das ist für mich einfach Teil der notwendigen Wartung und Pflege eines Fahrzeugs, die Kosten dafür sind zudem auch nicht besonders hoch, für alle Fahrzeuge zusammen deutlich unter 50€/Jahr ...

Bearbeitet von speedguru
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nix für ungut, aber so schön und gut Labortests sein mögen, der Test der Oldtimermarkt ist für mich doch deutlich aussagekräftiger ...

die Rezession ist meiner Meinung nach auch völlig wertlos da von jemandem ausgebrütet der ein Interesse daran hat sein Zeugs zu verkaufen ...

Nicht schlecht. Aber ich glaube, die Rezession, die wir derzeit haben, lag wohl daran, daß tatsächlich jemand (hier wohl einige Banken) Interesse hatte, sein "Zeug" zu verkaufen.

Ob die zu diesem Zwecke die Rezession ausgebrütet haben und ob oder für wen die Rezession wertlos ist, kann an dieser Stelle kaum entschieden werden, nicht vom Oldtimermarkt, dem GSF und erst recht nicht von mir. :-D

Hast Du die Links schon gelesen :-D

Bearbeitet von Revolverheld
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Seit geraumer Zeit verwende ich nur Eigenurin für alles

Sowohl meine Kellertests als auch die Anwendung auf Oldtime Fahrräder von anderen Personen haben es bewiesen

Stimmt, billiger als Sekt. Hat schonmal jemand versucht, Kot auf hundert Grad C zu erhitzen - wie sind da die Erfahrungen, die Scheiße mit der tollen Mike Sander´s Druckpistole da einzubringen?

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  • 8 Jahre später...

Ist zwar schon ein alter Beitrag,

aber bei www.mccloudts-originals.de gibt es auch ein paar feine Sprays.

Der Rostumwandler ist in einem eine Grundierung auf Epoxidbasis, und wird mit einer 60 cm 360° Sonde ausgeliefert. Als Kombiprodukt wird ein Hohlraumschutz auf Wachsbasis ( auch mit der Sonde) angeboten.

59d65ca21e579_anwendung_hohlraum_art_3002rostumwandler_art_4003.thumb.jpg.97821d585c5056f03eaade7f9782cfbe.jpg

LG

Stefan

 

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vor 12 Stunden schrieb stefan76:

Ist zwar schon ein alter Beitrag,

aber bei www.mccloudts-originals.de gibt es auch ein paar feine Sprays.

Der Rostumwandler ist in einem eine Grundierung auf Epoxidbasis, und wird mit einer 60 cm 360° Sonde ausgeliefert. Als Kombiprodukt wird ein Hohlraumschutz auf Wachsbasis ( auch mit der Sonde) angeboten.

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LG

Stefan

 

Ist der Rostumwandler auf Tannin Basis?

 

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Seit es Mike Sanders gibt, werden alle meine Fahrzeuge mit dem Zeug erfolgreich eingesaut. Das Fett bleibt ständig aktiv und "arbeitet" lebenslang.

Auch wenn irgendwo ein Riss im Lack entsteht o. ä. bekommt der sein Fett weg und wird spätestens umflossen, wenn das Fahrzeug in der Sommer Sonne steht .

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    • Ach was, da kommts ganz aufs Auto an... Es gab ja diesen recht hoch drehenden Reihensechser (300E-24 usw.). Den bekam man auch in Kombination mit einer Getrag-Schaltbox, bei der der erste Gang hinten lag. So was macht schon echt Spaß. Genauso die handgeschalteten 16V-Versionen vom 190er. Das wäre mir schon lieber, als die übliche Automatik.
    • So hab den abgefahrenen Conti Twist gegen einen Bgm Sport ersetzt hat sich super montieren lassen auf die Sip Schlauchlos 2.0 
    • Aber Samstag is ja schon FCA Corso 
    • Kurze Frage an die Spezialisten: - PK80S - laut Papieren umgerüstet auf 100er Zylinder - Zylinder gezogen und 55mm Durchmesser gemessen (also PK125?) - Kolbenringe fehlen  - Kolben hat zwei verschiedene Nuten (Bild anbei)   Gibt es die Ringe noch und welche zwei sind es? Finde nur welche die für oben/unten gleich sind    Danke im Voraus!
    • Servus, ich bin auf der Suche um ein paar Erfahrungswerte. Bauen gerade VMC 260 auf. Wenn mit Reso. Bei SIP wird zwar viel Werbung für die Nordspeedanlagen gemacht, aber wenn man mal nachfragt, wie sich ein RT 25 zum Mustang eigentlich unterschiedet, wann steigt wer ein...wo liegt die Performance, wo nicht -> irgendeine Kurve dazu - keiner konnte mir eine Antwort geben. Aber auf der Homepage steht, RT 25 passt zu Quattrini -> Wieso? Vielleicht auch weil die Farbe gut matched Deshalb frage ich mal hier weiter, worin unterscheiden sich den die R/T 25 zum Mustang? Welchen würdet ihr für nen bisschen gefeilten VMC empfehlen? Bin auf meinem MHR jetzt schon ne Cobra 2 PD, Jl Racing Evo, Nordspeed R2 und den Mustang gefahren. -Cobra 2 vorresoloch echt nicht schön, ab 6100 ca. geht die Rakete los - Racing Evo kommt ähnlich, weniger wild aber viel mehr Vorresoleistung - noch ganz gut fahrbar eigentlich - Mustang kommt etwas früher bei 5800 - 5900 ca. mit auch schon richtig alarm also ähnlich der charakteristik vom der Racing Evo nur weniger im vorreso, dafür im Reso wilder - N2 für mich unfahrbar stieg irgendwo bei 7 ein und hat mich dann fast abgeworfen. Aber das sind er"FAHR"ungen mit nem 228er MHR. Vielleicht hat ja jmd mehr als nur ein Gefühl insb. der R/T 25 würde mich für den VMC / Quattrini interessieren, weil er klingt nach mehr Drehmoment wie der Mustang und somit Zylinderpassender. Aber alles immer nur Gefühl, weil Aussagen dazu habe ich noch keine gefunden =)
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