heizer Geschrieben 29. Februar 2012 Teilen Geschrieben 29. Februar 2012 mach mal die originale nadel rein, und schau dann, wie sich dir karre verhält,ganz wichtiger tipp der wichtigste eigentlich überhaupt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 29. Februar 2012 Teilen Geschrieben 29. Februar 2012 jep, es spricht ein gebranntes kind Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maxo Geschrieben 1. März 2012 Teilen Geschrieben 1. März 2012 ganz wichtiger tipp der wichtigste eigentlich überhauptDanke schonmal für eure Anhaltspunkte. Standard bedüsung hatte ich schon drinnen, weiß nicht mehr genau welche war aber alles noch fetter, da ging von unten nix.Also alles ein bisschen kleiner? Dann gehe ich mal auf:150 HD55 ND164 DPDa ich kein EGT zum kontrollieren hab bin ich immer ein bisschen Vorsichtig.Achja da es beim CS ja 2 ND´s gibt müssen dementsprechen beide getauscht werden von 60 auf 55 richtig? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 1. März 2012 Teilen Geschrieben 1. März 2012 nicht standart bedüsung, standart nadel.schmeiss die mal rein, bewirkt manchmal wunder. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Loperamit Geschrieben 7. März 2012 Teilen Geschrieben 7. März 2012 (bearbeitet) Winterprojekt fertig , hier die Kurve zu meinem SP09SP09 aus der Schachtel , keine Fräsarbeiten51/105Polini Membran mit 33 PWKVespatronicMfg LoperamitEdith sagt das auch ne Big Bertha verbaut istEdith 2 haut nen Zahlendreher wegsp09.pdf Bearbeitet 7. März 2012 von Loperamit Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 7. März 2012 Teilen Geschrieben 7. März 2012 Einteiliger oder Zweiteiliger Auslass? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Loperamit Geschrieben 7. März 2012 Teilen Geschrieben 7. März 2012 Auslass mit StegMfG Loperamit Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tim Ey Geschrieben 13. März 2012 Teilen Geschrieben 13. März 2012 Zwecks Brennraumdesign: Hat wer von euch die Höhe vom Parma SP09 Kolben mit 57er Durchmesser im Kopf?Gruß Tim Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 13. März 2012 Teilen Geschrieben 13. März 2012 mach mal mehr VA, dann sollte der doppelhöcker weg sein.Winterprojekt fertig , hier die Kurve zu meinem SP09SP09 aus der Schachtel , keine Fräsarbeiten51/105Polini Membran mit 33 PWKVespatronicMfg LoperamitEdith sagt das auch ne Big Bertha verbaut istEdith 2 haut nen Zahlendreher weg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
karoo Geschrieben 13. März 2012 Teilen Geschrieben 13. März 2012 3,5mm steht auf meiner Portmap (mehr Details in Beitrag 1731). Der "einfache" Gusskolben. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Loperamit Geschrieben 14. März 2012 Teilen Geschrieben 14. März 2012 @ vespettaHat mir der Alex auch gesagt auf dem P4 , aber das ist mein erster Motor mit mehr PS als Serie Ich brauch erst mal einen Sommer zum kennen lernen Aber der Winter 2012 kommt bestimmtMfg Loperamit Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tobi-V133 Geschrieben 24. März 2012 Teilen Geschrieben 24. März 2012 So heut nun auch meinen Parma zum Leben erweckt...Was is da ne gute Anfahgsbedüsung???58 er ParmaBig Bertha53er DRT WelleVespatronic35er Keihin AirstrikerSchon mal Merce Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
christianovic Geschrieben 25. März 2012 Teilen Geschrieben 25. März 2012 So heut nun auch meinen Parma zum Leben erweckt...Was is da ne gute Anfahgsbedüsung???58 er ParmaBig Bertha53er DRT WelleVespatronic35er Keihin AirstrikerSchon mal MerceWürde ne 158 HD und 50ND reinwerfen EGT ran und fahren C Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maxo Geschrieben 28. März 2012 Teilen Geschrieben 28. März 2012 (bearbeitet) Moin,nochmal zur Abstimmung des Dello 30er VHSH bin mittlerweile Düsentechnisch hier gelandetHD 152ND 60 (beide)DP 2642. Clip von ObenHab ein komisches verhalten im 1. viertel Gas Bereich, wenn ich mich nicht langsam zum reso vortaste macht es kurz dumpf möp mit Leistungsverlust, ruckt eben kurz, .Heißt das jetzt ich bin noch immer zu fett? Hatte das mit ner 155hd soweit ich mich erinnern kann nicht.Oder sind das Klemmeranzeichen? Wäre um Hilfe dankbar bin ziemlich vorsichtig mit dem Motor.Achja hier nochmal Restsetupsp09Dello VHSH 30csBig BerthaVespatronic51er Wellegrußm Bearbeitet 28. März 2012 von maxo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ludy1980 Geschrieben 28. März 2012 Teilen Geschrieben 28. März 2012 ich fahr in nem 38er vhsb neh 143er hd !?keine ahnung aber ich glaube eher verschlucker.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 28. März 2012 Teilen Geschrieben 28. März 2012 Moin,nochmal zur Abstimmung des Dello 30er VHSH bin mittlerweile Düsentechnisch hier gelandetHD 152ND 60 (beide)DP 2642. Clip von ObenHab ein komisches verhalten im 1. viertel Gas Bereich, wenn ich mich nicht langsam zum reso vortaste macht es kurz dumpf möp mit Leistungsverlust, ruckt eben kurz, .Heißt das jetzt ich bin noch immer zu fett? Hatte das mit ner 155hd soweit ich mich erinnern kann nicht.Oder sind das Klemmeranzeichen? Wäre um Hilfe dankbar bin ziemlich vorsichtig mit dem Motor.Achja hier nochmal Restsetupsp09Dello VHSH 30csBig BerthaVespatronic51er Wellegrußmhört sich jetzt für mich eher zu mager in der nd an!lass die karre mal im standgas laufen und reiß dann mal den hahn plötzlich voll auf.geht die karre mit einem dumpfen mööö in die kniee bist du im unteren bereich zu mager.evtl. reicht ein nachjustieren der luft-/gemischeinstellschraube aus! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dreckige13 Geschrieben 28. März 2012 Teilen Geschrieben 28. März 2012 Ich habe bei einem alten VHSA32 ewig lange schon Streß um viertel Gas Bereich, was sich aktuell als nicht behebbar über Nebendüse und Gemischschraube rausgestellt hat.Da liegts am Schieber, die Sau ist da super empfindlich.Und ich habe wirklich lange und viel probiert.Vielleicht ist das hier ähnlich gelagert.Welcher Schieber ist drin? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Geschrieben 3. April 2012 Teilen Geschrieben 3. April 2012 Hat jemand zufällig die Maße vom O-Ring am Auslass? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dawasch Geschrieben 3. April 2012 Teilen Geschrieben 3. April 2012 (bearbeitet) Hat jemand zufällig die Maße vom O-Ring am Auslass?Ui, die bräucht ich auch! Wenn Bedarf besteht, kann ich (wenns die Abmessung) gibt, welche in Kalrez-Qualität besorgen! Sind aber bedeutend teurer als Viton....Wenn ne Sammelbestellung zusammen geht, geht natürlich auch der Preis runter!Link dazu:http://www.ckd-dichtungstechnik.de/ckd_os/menu_kalrez_perfluorelastomere/inhalt/produkte/kalrez_perfluorelastomere.htm Bearbeitet 3. April 2012 von dawasch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maxo Geschrieben 6. April 2012 Teilen Geschrieben 6. April 2012 hört sich jetzt für mich eher zu mager in der nd an!lass die karre mal im standgas laufen und reiß dann mal den hahn plötzlich voll auf.geht die karre mit einem dumpfen mööö in die kniee bist du im unteren bereich zu mager.evtl. reicht ein nachjustieren der luft-/gemischeinstellschraube aus!Ich habe bei einem alten VHSA32 ewig lange schon Streß um viertel Gas Bereich, was sich aktuell als nicht behebbar über Nebendüse und Gemischschraube rausgestellt hat.Da liegts am Schieber, die Sau ist da super empfindlich.Und ich habe wirklich lange und viel probiert.Vielleicht ist das hier ähnlich gelagert.Welcher Schieber ist drin?So bin mal wieder dazu gekommen zu testen.Also Standgas laufen lassen und aufreißen funktioniert ohne weiteres, kein möööp oder ähnliches.Schieber ist Standard drin laut Stein Dinse: 50.Gestern wo es wieder ein bisschen kälter war wird das mucken auch wieder etwas schlimmer.Er geht wie gesagt auf dem Weg zum Reso ganz kurz "möp" in die Knie, Gas kurz weg dann kriegt er sich wieder ein .Also im Viertel / Halbgas Bereich.Im Reso Bereich (HD) dann alles Prima.Sollte ich mit der ND mal auf ne 55er gehen?Danke für eure Tipps Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 6. April 2012 Teilen Geschrieben 6. April 2012 wenn es bei niedrigeren temperaturen schlimmer wird, ist da ein bereich definitiv zu mager und nicht zu fett!setz mal dein nadelclip auf die oberste position.wenn da keine änderung auftritt, hauptdüse mal etwas magerer versuchen!ist jetzt mal als gegentest angedacht um die auswirkungen der verstellung aufzuzeigen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lackholly Geschrieben 7. April 2012 Teilen Geschrieben 7. April 2012 (bearbeitet) Da habe ich mal die aktuelle Kurve von meinem SP09 Bauernmotor.SP09 2.bmp Bearbeitet 7. April 2012 von lackholly Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
primavera27 Geschrieben 7. April 2012 Teilen Geschrieben 7. April 2012 (bearbeitet) Der fängt aber sehr spät an, hat nix mit bauernmotor zu tun Jetzt hast du den aber hochgesetzt? Bearbeitet 7. April 2012 von primavera27 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AK200 Geschrieben 7. April 2012 Teilen Geschrieben 7. April 2012 hört sich jetzt für mich eher zu mager in der nd an!lass die karre mal im standgas laufen und reiß dann mal den hahn plötzlich voll auf.geht die karre mit einem dumpfen mööö in die kniee bist du im unteren bereich zu mager.evtl. reicht ein nachjustieren der luft-/gemischeinstellschraube aus!nur mal interesse halber, wie unterscheidet man das von dir beschriebene mööö (in Folge zu magerer ND) vom überfetten im Stand bei den "Schlangenansaugern ala Malle direkt"? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lackholly Geschrieben 7. April 2012 Teilen Geschrieben 7. April 2012 (bearbeitet) Der fängt aber sehr spät an, hat nix mit bauernmotor zu tun Jetzt hast du den aber hochgesetzt?Höher ist der nicht.Hat ein neues Gehäuse bekommen,das vorige ist durch einen dummen Unfall zerstört worden.Das neue hat jetz noch eine RD 350 Membrane bekommen.Sonst alles beim alten,bis auf den leistungszuwachs. Bearbeitet 7. April 2012 von lackholly Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maxo Geschrieben 21. April 2012 Teilen Geschrieben 21. April 2012 Hallo zusammen,war jetzt mal mit der Kiste auf der Rolle. Und was soll ich sagen bin etwas enttäuscht aber vielleicht können mir ja hier die Diagrammspezialisten ein paar Hinweise geben. Würde am liebsten den Dello gegen nen PWK tauschen, da mich das Ding fertig macht.Hier nochmal die Motordaten:Parma SP09Dello VHSH 30 CSBerthaQK 1mmAuslass 189Überstromzeit 127gradWie schonmal geschrieben ist der Weg zum Reso schwierig am Ende dann komisches rumzuppeln. HD tauschen von 155 bis 145 runter hat nix gebracht wie in den Kurven ersichtlich. Wurde eher schlechter. ND´s hatte ich leider keine mit.Was meint ihr?1Max_3.pdf1Max_3.pdf1Max_3.pdf Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maxo Geschrieben 22. April 2012 Teilen Geschrieben 22. April 2012 keiner ne Idee? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Torx Geschrieben 22. April 2012 Teilen Geschrieben 22. April 2012 ND´s hatte ich leider keine mit.Das könnte schon das Problem sein. Außerdem solltest du mal mit der Nadel spielen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dare Geschrieben 22. April 2012 Teilen Geschrieben 22. April 2012 Ich find den Plan, den Vergaser gegen nen Koso zu tauschen und den mal auf Verdacht so wie er aus der Packung kommt drauf zu schmeißen gar nicht so verkehrt :) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MiNiKiN Geschrieben 22. April 2012 Teilen Geschrieben 22. April 2012 Was ist der Unterschied zw. blauer und grüner Kurve?Ich würde ja mal die ND 1-2 Größen fetter, die HD mal eine 160er und die Nadel in 1-2 Stufen magerer austesten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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