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Parmakit SP 09


Empfohlene Beiträge

es geht immer los, jeden Tag und es wird immer besser - Die Smallframe Produktpalette ist einfach der Hammer :-D

Und wer warten kann hat die meiste Auswahl !!!

Ich meinte nicht nur, aber auch, dass mir das durchaus optisch eher in Richtung "Monsterkit" geht, dass auch für die nötigen Komponenten "gehörig Asche verbrennt"...

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es geht immer los, jeden Tag und es wird immer besser - Die Smallframe Produktpalette ist einfach der Hammer :-D

Und wer warten kann hat die meiste Auswahl !!!

was willst mehr als falc direkt oder M1L? gehäuse bissl anpassen, plugnplay draufmachen und passenden auspuff/vergaser dazu und fertig is!

da helfen die jetzigen nachkommen auch nix im direkten vergleich...

Bearbeitet von Motorhead
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was willst mehr als falc direkt? plugnplay draufmachen, gehäuse bissl anpassen und auspuff/vergaser dazu und fertig is!

da helfen die jetzigen nachkommen auch nix im direkten vergleich...

naja der falc ist im doch zu teuer, daher hofft er wohl er kriegt den parmakit für 300 und kann das

dann mit einem zirri auspuff fahren.

so hab ich seine posts verstanden.

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  • 1 Monat später...
  • 2 Wochen später...
Also ich habe gestern den Race im SCK gesehen, der hatte Steuerzeiten mit 51hub von 130/190. Auslaßdurchmesser 37mm

Der mit den Wassergekühlten Kopf lag auch da, der hat aber das alte Layout.

37 mm sind absolut wahnwitzig und meines Erachtens übertrieben, außer vl... Naja, man wird sehen.

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Wieso?

38mm beim Falc sind auch weder wahnwitzig noch übertrieben.

Ich differenzier meine Aussage nochmal.

Bei der Version mit einteilligem Auslass ist´s wohl tatsächlich überdimensioniert, bei dem mit geteiltem Auslass wüsste ich jetzt so spontan nicht, warum.

Bearbeitet von Brosi
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Das Layout hat nix mit Polini zu tun. Vor allem das vom SP09 nicht.

Der hat auch vom Layout nix mit dem anderen Parmakit zu tun, der hier im Forum sicher von einigen gefahren wird.

Der SP09 liegt denke ich irgenwo auf Falc mono niveau. Zumindest will er da hin.

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Das Layout hat nix mit Polini zu tun. Vor allem das vom SP09 nicht.

Der hat auch vom Layout nix mit dem anderen Parmakit zu tun, der hier im Forum sicher von einigen gefahren wird.

Der SP09 liegt denke ich irgenwo auf Falc mono niveau. Zumindest will er da hin.

In Welcher Klasse würde man damit Starten in der ESC?

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Aaaaalder!

Der Preis is heiß!

Aber sowas von! Wenn die Beschichtung jetzt noch aus was hochwertigerem als Zuckerguss ist (wie ich das von Kreidler + Zündapp Parmakitdingern kenne)

Könnte das der "neue" Polini werden. Müsste man sich mal die Überströmer angucken. Ist ja tierisch geil, dass da so eine Monsterdichtfläche ist + scheinbar ne "Kante" die man bei Geplantem Gehäuse noch wegfräsen kann.

Der Auslass schaut ja schon ansprechend aus. So augenscheinlich tät ich behaupten das is der T5 stehbolzenabstand am Flansch.

Ich bin ja persönlich eher der freund der Direktansauger und Steellinern, aber da könnte ich auch noch schwach werden....

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    • Ich hätte noch einen S Lenker , würde den S lusso lenker nehmen. 
    • Bei den Bewässerungsanlagen in der Regel auf Spatentiefe (25-30cm)   Beim Stromkabel zwischen 40 und 60cm. Wenn es da seichter wird, dann noch zusätzlich mit  Panzerschlauch und Signalband. Wobei sich "Stromkabel" auf Gartenbeleuchtung und Außensteckdosen beziehen. Also relativ dünne Durchmesser zur Versorgung irgendwelcher Garteneinrichtungen! Keine Starkstrom Zuleitungen oder gar Hausanschlüsse.   Hängt aber auch immer davon ab, ob "privat" oder "öffentlich" . Im öffentlichen Bereich hast du meist zwingende Vorgaben bezüglich Einbautiefen. Da kommt man um eine ordentliche Grabenfräse nicht herum. Im Privatgarten ist das nicht ganz so streng zu sehen, da entscheidet oftmals aus Kostengründen der Kunde, wie tief es verlegt werden soll. Aber beim Stromkabel bin ich immer mindestens auf 40cm unterwegs.   Es werden bei mir aber immer alle Leitungen von der Lage und Tiefe vermessen und in einem Plan verortet. In der Regel stimmt das dann auf +/- 5cm genau. Die Tiefe wird ein nivelliert.      
    • Meiner Meinung nach: Einbildung.    Es hört sich vermutlich anders an, weil es bei bekannten Musikstücken ungewohnt ist.  
    • Es geht auch weniger darum ob die Kiste mit dem Sprit fährt und hält, als vielmehr was der Alkohol im Sprit mit Gummis und Dichtungen macht. Nachdem was E5 schon teilweise mit den neueren Gummiteilen macht, wird das mit E10 nicht besser. Aufquellende Tankdeckeldichtungen sind ja nix neues, die sind halt nur ärgerlich, machen aber so gesehen nix kaputt. Wenn ein Ansauggummi so aufquillt das der Vergaser ständig runterfällt ist das was anderes.
    • Tanken und fahren - es wird nichts passieren. Man kann sich Probleme auch herbeireden...
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