PK-HD Geschrieben 15. September 2023 Teilen Geschrieben 15. September 2023 vor 4 Stunden schrieb Patricks: Weshalb soll E10 magerer sein? Das habe ich mich auch schon gefragt... vor 4 Stunden schrieb 500 Miles: Ethanolanteil hat mehr Volumen pro Brenneinheit wimre Ich weiß jetzt zwar nicht genau was eine Brenneinheit ist, aber nur weil mehr Ethanol im Sprit "sein könnte" (E10 hat idR. nicht 10 % Volumenanteil Bioethanol, sondern nur ca. 6 bis 7 %, während E5 idR was zwischen 4 und 5 % hat.) heißt das nicht, dass der Motor magerer betrieben wird. Die Begriffe fett und mager kennzeichnen die Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemischs im Brennraum in Relation zum stöchiometrischen Kraftstoff-Luft-Gemisch. Jetzt kommt's: Genau genommen geht es um ein Massenverhältnis. Bioethanol hat eine höhere Dichte als Super-Kraftstoff. Steigt also der Bioethanol-Anteil im Kraftstoff steigt auch dessen Dichte. Dadurch steigt auch das Kraftstoff-Luft-Verhältnis zu Gunsten des Kraftstoffs. Auf Deutsch: das Gemisch wird fetter. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zimbo Geschrieben 15. September 2023 Teilen Geschrieben 15. September 2023 (bearbeitet) Und dann kommt noch dazu, wie hoch der 2-T-Öl Anteil ist! 1:25 sollte "magerer" als 1:50 sein als Gemisch! Bearbeitet 15. September 2023 von zimbo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
500 Miles Geschrieben 15. September 2023 Teilen Geschrieben 15. September 2023 vor 2 Stunden schrieb PK-HD: Das habe ich mich auch schon gefragt... Ich weiß jetzt zwar nicht genau was eine Brenneinheit ist, aber nur weil mehr Ethanol im Sprit "sein könnte" (E10 hat idR. nicht 10 % Volumenanteil Bioethanol, sondern nur ca. 6 bis 7 %, während E5 idR was zwischen 4 und 5 % hat.) heißt das nicht, dass der Motor magerer betrieben wird. Die Begriffe fett und mager kennzeichnen die Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemischs im Brennraum in Relation zum stöchiometrischen Kraftstoff-Luft-Gemisch. Jetzt kommt's: Genau genommen geht es um ein Massenverhältnis. Bioethanol hat eine höhere Dichte als Super-Kraftstoff. Steigt also der Bioethanol-Anteil im Kraftstoff steigt auch dessen Dichte. Dadurch steigt auch das Kraftstoff-Luft-Verhältnis zu Gunsten des Kraftstoffs. Auf Deutsch: das Gemisch wird fetter. meine Güte Brennwert Benzin 46 ggü. Ethanol 30 . link Man hat damit also definitiv einen Test , wie es magerer laufen würde. Da kannst Du jetzt noch die Molekülketten beschreiben. Es ist aber ma-ge-rer. 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PK-HD Geschrieben 15. September 2023 Teilen Geschrieben 15. September 2023 vor 6 Stunden schrieb 500 Miles: meine Güte Brennwert Benzin 46 ggü. Ethanol 30 . link Man hat damit also definitiv einen Test , wie es magerer laufen würde. Da kannst Du jetzt noch die Molekülketten beschreiben. Es ist aber ma-ge-rer. Nö, isses nicht. Ich schrub ja bereits was laut Definition unter mager und fett zu verstehen ist. Das kannst jetzt auch nicht wegdiskutieren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JungSiegfried Geschrieben 15. September 2023 Teilen Geschrieben 15. September 2023 der heizwert ist aber schon geringer, gelle? 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Yamawudri Geschrieben 15. September 2023 Teilen Geschrieben 15. September 2023 Ua einer der gründe wieso Methanol und Ethanolmotore fetter bedüst werden. Elga Christian 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PK-HD Geschrieben 16. September 2023 Teilen Geschrieben 16. September 2023 vor 17 Stunden schrieb JungSiegfried: der heizwert ist aber schon geringer, gelle? Um den ging es ja zum Glück nicht. Die Aussage war, dass ein Motor durch Betankung mit E10 statt E5 magerer verbrennt. Und das is Quatsch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AAAB507 Geschrieben 16. September 2023 Teilen Geschrieben 16. September 2023 Bei Audowagen mit Leistung (und i.d.R. Turbo oder Kompressor) muss bei Umstellung auf E85 erheblich mehr eingespritzt werden, sodass die Düsen und Pumpen oftmals nicht mehr ausreichen. Stell dir einfach vor, du mischt Wasser ins Benzin. Je mehr Wasser, desto geringer der Brennwert. 100% Benzin - alles verbrennt (im theoretischen Idealfall) 90% - ein Teil geht unverbrannt durch... Es muss mehr dazu, um den gleichen Brennwert zu erzielen. Bei gleicher zugeführter Menge (durch die Düse) wird der Motor magerer laufen. A propos: Die Viskosität wurde noch nicht angesprochen... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
500 Miles Geschrieben 16. September 2023 Teilen Geschrieben 16. September 2023 aber es is Alkohol. Und der macht fett. Daher kann es nicht mager sein. Wie auch immer : es ändert sich was. Und das kann erhellend sein für den interessierten Schrauber ! bei mir lief es mit E10 deutlich glatter - was auch der Beifahrer bestätigt. und das zeigt mir, dass ich mich nochmal mit dem Gaser befassen muss. Auf 2600 lief es mit e5 schlechter als auf 2700m mit e10. zum Bleistift. 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JungSiegfried Geschrieben 16. September 2023 Teilen Geschrieben 16. September 2023 vor 2 Stunden schrieb PK-HD: Um den ging es ja zum Glück nicht. Die Aussage war, dass ein Motor durch Betankung mit E10 statt E5 magerer verbrennt. Und das is Quatsch. eigentlich nicht, das stöchiometrische verhältnis von ethanol ist ja nicht gleich dem von benzin. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JungSiegfried Geschrieben 16. September 2023 Teilen Geschrieben 16. September 2023 ...ob das bei e10 schon sichtbar wird lasse ich aber mal dahingestellt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
giangievo Geschrieben 16. September 2023 Teilen Geschrieben 16. September 2023 Das statische Verhältnis von reinem Ethanol beträgt etwa 9:1 im Vergleich zu 14,7:1 bei Benzin, es ist ein um etwa 40 Prozent höherer Durchsatz erforderlich, um den gleichen Brennwert zu erreichen, aber die Oktanzahl ist wesentlich höher, es gibt praktisch kein Klopfen, auch nicht mit viel Vorlauf, was der Leistung zugute kommt, es muss jedoch gesagt werden, dass man, um Vorteile in einem Saugmotor zu erzielen, ein höheres Verdichtungsverhältnis haben muss, all dies zumindest bei 4-Takt-Motoren. Es wäre interessant zu wissen, ob es ethanolverträgliche 2-Takt-Öle auf dem Markt gibt, ich meine mich an etwas zu erinnern, bin mir aber nicht sicher..... Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version) 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Han.F Geschrieben 16. September 2023 Teilen Geschrieben 16. September 2023 Ich hab von einigen gehört, dass sie nach dem Umstieg auf e10 einen Reiber hatten, aber ob das der einzige Grund war, kann ich nicht sagen. Da aber immer mehr darüber diskutiert wird, könnte da schon was dran sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fried69 Geschrieben 16. September 2023 Teilen Geschrieben 16. September 2023 Brauch man nicht diskutieren, mit höherem Ethanol Anteil musst den Vergaser fetter einstellen, wenn er genau so laufen soll, wie mit geringerem Ethanol Anteil. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Yamawudri Geschrieben 17. September 2023 Teilen Geschrieben 17. September 2023 @giangievo Ua einer der Gründe wieso methanolmotore so hohe verdichtungsverhältnisse haben. @Han.F Grund für den Reiber könnte aber auch die im Vergleich zu Normalsprit magerere Bedüsung sein, wenn ein Motor schon Initial relativ grenzwertig bedüst ist. Rlg Christian Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
giangievo Geschrieben 17. September 2023 Teilen Geschrieben 17. September 2023 vor 9 Stunden schrieb Yamawudri: @giangievo Uno dei motivi per cui i motori a metanolo hanno rapporti di compressione così elevati. Stimmt, Methanol hat einen noch niedrigeren Heizwert als Ethanol, nach meiner Erinnerung 6,5:1, so dass noch mehr Flussmittel erforderlich ist, um mit Benzin gleichzuziehen. Ich wollte nie damit zu tun haben, vor allem weil es giftig und krebserregend ist....... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Yamawudri Geschrieben 17. September 2023 Teilen Geschrieben 17. September 2023 (bearbeitet) @giangievo So sollte es sein, deswegen auch die höhere Kompression etc. Tanti saluti Christian Bearbeitet 17. September 2023 von Yamawudri 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Simon1985 Geschrieben 17. September 2023 Teilen Geschrieben 17. September 2023 So und jetzt zurück zu den Boxen 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 3. Oktober 2023 Autor Teilen Geschrieben 3. Oktober 2023 w1r torque+ 2023 noch mehr drehmoment, noch früher als die 2021er version. wowh! ich brauch bitte eine LTH box für meinen #FMPboxTEST da ja immer noch das gerücht läuft dass es der traktortopf schlechthin ist glaub ich nicht. sah schon im 2020er gsf dyno dass das wenig kann. sollte man mal dokumentieren und aufklären das myth. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 4. Oktober 2023 Teilen Geschrieben 4. Oktober 2023 vor 1 Stunde schrieb freakmoped: ich brauch bitte eine LTH box für meinen #FMPboxTEST da ja immer noch das gerücht läuft dass es der traktortopf schlechthin ist glaub ich nicht. sah schon im 2020er gsf dyno dass das wenig kann. sollte man mal dokumentieren und aufklären das myth. Bringt halt auch nix, wenn es die Box nicht mehr zu kaufen gibt... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dorkisbored Geschrieben 4. Oktober 2023 Teilen Geschrieben 4. Oktober 2023 (bearbeitet) Doch, gibt es.... in England. Und ja, das ist eins zu eins die LTH Box. Link zur 125er Version Bearbeitet 4. Oktober 2023 von dorkisbored 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rudi09 Geschrieben 4. Oktober 2023 Teilen Geschrieben 4. Oktober 2023 vor 9 Stunden schrieb freakmoped: w1r torque+ 2023 wo kann man die 2023er Version erwerben? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Highlander1972 Geschrieben 4. Oktober 2023 Teilen Geschrieben 4. Oktober 2023 Hallo Zusammen. Ist die w1r torque+ 2023 wesentlich besser als die Polini bzw. Sip3 ? Drehzahl mäßig. Gruß Volker Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
re904 Geschrieben 4. Oktober 2023 Teilen Geschrieben 4. Oktober 2023 vor 2 Stunden schrieb dorkisbored: Doch, gibt es.... in England. Und ja, das ist eins zu eins die LTH Box. Link zur 125er Version Stimmt, allerdings ist der bei TSR auch schon sehr lange ausverkauft. Was auch immer das bedeutet. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
500 Miles Geschrieben 4. Oktober 2023 Teilen Geschrieben 4. Oktober 2023 ich geb ne 125er Lth ab, wer eine will. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hacki Geschrieben 5. Oktober 2023 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2023 Moinsn, gibts eine Empfehlung für nen 80 block mit 139 Malle ( MK III ) ? 23 DRT auf 67 - Si 24 aktuell Möglichst leise - und keine Polinibox - der Motor steckt im Oldie Sip oder BGM irgendwas vllt ? bedankt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hacki Geschrieben 5. Oktober 2023 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2023 Am 4.10.2023 um 08:52 schrieb dorkisbored: Doch, gibt es.... in England. Und ja, das ist eins zu eins die LTH Box. Link zur 125er Version nur nicht lieferbar aktuell... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dr.Paulaner Geschrieben 5. Oktober 2023 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2023 vor 4 Minuten schrieb hacki: Moinsn, gibts eine Empfehlung für nen 80 block mit 139 Malle ( MK III ) ? 23 DRT auf 67 - Si 24 aktuell Möglichst leise - und keine Polinibox - der Motor steckt im Oldie Sip oder BGM irgendwas vllt ? bedankt BGM mit Röhrchen Marcel Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dorkisbored Geschrieben 5. Oktober 2023 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2023 Keine Ahnung wie der SIP V3 auf dem Malle performen würde, hab den nur auf nem 210er Alt im Einsatz, kann mich da aber nicht beschweren und laut find ich die Box auch nicht..... fährt sich auf jedenfalls schöner als mit Polini Box Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hacki Geschrieben 5. Oktober 2023 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2023 Danke schonmal - ´Performance´ ist nicht unbedingt soo wichtig - sollte bisschen weiter drehen als original - und halt Lautstärke ist kriterium No 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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