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Sven's Lammy Teile, viele Sachen neu dazu!


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Hab mal ein bisschen bei mir ausgemistet, wegen Umprojektierung sind folgende Teile über. Standort Dortmund. Bilder (wenn nicht eh schon im Topic) kann ich gerne per Mail zuschicken. Alles Meins. Wenn jemand mehrere Sachen haben will, können wir auch nochmal über den Preis sprechen :-D Preise alle incl. Versand innerhalb von Deutschland, Auslandsversand gegen Aufpreis / nach Absprache möglich. Vorkaufsrecht für Freunde und gute Bekannte.

 

 

 

AAA Plakette vom Britischen Automobilclub, seltene Ausführung mit Befestigung durch die Plakette, seltener als Badgebar-Befestigung per Lasche unten. Pantinös, aber durchaus reizvoll, ideal für ne klassische S-Type oder Supertune Replik. Gewölbte Form, könnt man also auch gut am Beinschild anbringen. 50 Euro incl. Versand in D

 

 

 

 

Plakette BLOA Competition Rider, Remade vom RLC, nicht mehr erhältlich da nur eine begrenzte Stückzahl aufgelegt wurde. Schwere verchromte und emaillierte Ausführung. Zum Selbstkostenpreis von 120 Euro incl. Versand in D

 

 

 

Plakette BLOA Member, älteres Remade, verchromte schwere Ausführung, allerdings ohne Emaille, vorne mit Druck. Leichte Lagerspuren. Preis 65 Euro incl. Versand in D

 

 

 

 

215ccm Kawasaki Conversion, Basis Rapido 200, Wiseco JS440 Kawasaki Jetski Kolben, braucht 115/16er Pleuel. Steuerzeiten bei 58x115 ~ 188A, 129ÜS, 155E. Mit passenden Zylinderkopf, Ansaugstutzen für 35/32er Mikuni bzw. 32/30er Dellorto VHSA. Passender Auslassstutzen für JL Anlagen mit dabei, dieser ist aussen aufgeschweisst um die übliche Engstelle zu entschärfen. Lief bei mir mit 35er TMX und JL Race sehr ordentlich, Leistung nie gemessen, würde dem Teil allerdings deutlich über 25PS attestieren. Leider hat der Kolben beim Einstellen kurz angerieben, Zylinder habe ich nochmal schleifen lassen, Kolben sollte man vor dem Einbau kurz beiarbeiten. Kühlrippen bereits für Membran umgebaut. Komplettpreis Zylinder/Kolben/Kopf/ASS/Auslassstutzen 345 Euro incl Versand in D

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- TV 175 Zylindersatz original Innocenti, mit passenden original Kopf. Kolben hat Auslassseitig angerieben, Zylinder sieht schlimmer auf den Bildern aus als er wirklich ist. Kolbenringe sind lose, kann man sicher mit ein bisschen Arbeit wiederbeleben, oder als Basis für ne Conversion.  120 110 Euro incl. Versand in D

 

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- SX/GP 150 Getriebe, indisch, Lagerzapfen hinten am Tannenbaum leicht eingelaufen, kommt so aus laufenden Motor, entweder so fahren oder eine neue Buchse draufmachen lassen. 40 30 Euro incl.Versand

 

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- LI 125 Getriebe, original Innocenti, Top Zustand, 95  85 euro incl.Versand

 

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- 84er Kette Marke Rolon?!?, hat anscheinend schonmal gelaufen, allerdings nicht bei mir, 20 15 Euro incl. Versand

 

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- Hydraulik Nehmerzylinder, z.B. für Kupplungsumbauten, 10 Euro incl. Versand

 

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- LI 150 Getriebe-Tannenbaum Innocenti, schon viel gefahren, hat aber bis zuletzt gelaufen, Zustand der Zähne bitte dem Bild entnehmen. 25 20 Euro incl Versand

 

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- LI 150 Getriebe-Gangrad Innocenti 4. Gang, vom oben stehenden Tannenbaum, Zustand dem Bild entnehmen. 25 20 Euro incl. Versand

 

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- NOS Rücklicht für Deutsche Serie 2 Rücklicht-/Nummernschildplatte. 95 Euro incl. Versand

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- Packingplate für Motordeckel, von Taffspeed, 5mm stark, Stahl, für irgendwelche Kupplungsspielereien, 25 20 Euro incl. Versand

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- Sturzbügel fürs vordere Beinschild, neu incl. Anbausatz, liegt schon ein wenig länger und müsste dementsprechend mal ordentlich aufpoliert werden 65 Euro

Hallo,

für welches Modell ist der Sturzbügel? Müssen für die Halterung Löcher gebohrt werden?

Gruß, Detert.

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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