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casa 210


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Heute bin ich dabei in die Lamy den casa 210 zu verbauen und habe feststellt ,

das die Zylinder auch für 60 Wellen gedacht sind, den bei meiner 58 war die Quetschkante ziemlich groß .

Daraufhin habe ich eine 60 genommen und die passt , muß nur noch überlegen wie groß ich die Fußdichtung machen werde.

Steuerzeiten sind Auslass 170 und Einlass 132 , werde aber mit einer dickeren Fußdichtung noch etwas an denn Steuerzeiten verändern.

Des weiterem ist zu sagen, Verarbeitung ist fast perfekt, die Stehbolzengewinde sind mit helis versehen und auch das Alu ist einfach Spitze,

die Überströme sind groß gestaltet und geteilt so a la´Rapido , nur das Volumen ist noch grösser als bei einem Rapido .

Alles im allem zu sagen, ein super Zylinder für Vollgas Touren gedacht , schön

Bearbeitet von vespathom
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findest du nicht, dass speziell die ueberstroemer etwas rough sind, oder ist das bei deinem zylinder nicht der fall?

danke fuers steuerzeiten messen (ich gehe davon aus das bezieht sich auf die 60er welle?)

Gruss

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Moin,

erste Fahreindrücke? Berichte bitte mal!

Gruß

Tec

mit dem Fahren da wird es erst mal nichts, mal wieder die Italiener , schicken doch einfach

einen Kolbenbolzen mit der 3mm zu lang ist :-D

man sollte hat doch mal prüfen ob alles passt bevor man die Sachen verkauft :-D

schon allein das man ihn mit einem kleinen Stutzen fahren muß , aber was soll es es gibt ja dremel ,

da sind ja die Engländer besser :-D))))))))))))))))

Bearbeitet von vespathom
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  • 8 Jahre später...

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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