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Kann zu!


Piaggjoe

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sers,

verkauf die mal dem airbullie. de rist ganz heiss auf ne vespe und wohnt net weit weg von dir!

ist zwar erst seit gestern angemeldet, aber vertrauenswürdig.

werd ihn gleich mal anrufen und ihm sagen das er zuschlagen soll!

:-D

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die PX war eigentlich einem freund von mir versprochen.

nun hat der verkäufer allerdings angeblich ein rostnest gefunden,das er erst behandeln will :-D

naja wahrscheinlich hat er den roller schon verkauft und wollte nicht auf montag abend warten :-D

:-D

Bearbeitet von philv50
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Hall an alle Interessenten!

Ich habe aufgrund eines zunächst nicht erkannten Fe2O3 Schadens (Eisenoxid, ugs.ROST) den Roller an den Verkäufer zurückgeben.

Ich bitte von Beileidsbekundungen abzusehen, die Beisetzung findet in Ratzeburg im engsten Kreise der Familie statt.

Greetz,

Alex

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Gast
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    • Mal schauen obs der wird. Ist mein Favorit.  2019er V300d 4matic.   
    • Hi Arne... habe auf YT ein Short oder den 66PS Lauf als Video hochgeladen...   Musste jedoch den Ton beim Schnitt auf 60% runternehmen 🤣... War zu laut auf den Lautsprechern...   Hier der link zum Short...    
    • Bei der Zündung bin ich komplett auf fremde Hilfe angewiesen...   Was bedeuten 3mm?    Mein Zylinder ist ein 125 LML mit 3 Travasi. Er sollte also mit dem der PK 125 XL bzw. ETS identisch sein. Und eine Banane habe ich ebenfalls verbaut (original ET3).   ET3: 5500 Umdrehungen / 20° +/- 2° v.OT (Banane) PK 125: 5600 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Standardauspuff) P 125 ETS: 6000 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Banane)   Aktuell ist der Zylinder meines Wissens auf 19 v.OT eingestellt.   3mm mehr Vorzündung oder z.B. 1° zusätzlich v.OT würde dann bedeuten, dass bei 4000 Umdrehungen in der Beschleunigung wohl auf 20,5° v.OT käme, was für den LML-Zylinder bereits zu viel sein könnte. Für einen ET3-Zylinder wäre dagegen alles noch im Toleranzbereich.   Wenn die HD jetzt einen Tick größer ist als original, "kühlt" diese dann auch den Zylinder etwas mehr ab, weil mehr Sprit zur Schmierung vorhanden ist. Die ET3 hat ja nur eine 76er Hauptdüse.    Wenn ich wüsste, dass eine CDI mit festen ZZP alle Probleme löst, würde ich sofort auf so eine umsteigen. Aktuell vermute ich, dass hier der Wunsch nach "mehr" Beschleunigung ein Fehler war und die Vape Sport nicht so optimal ist. Umgekehrt fahre ich bei Touren oft lange Strecken mit Vollgas, was für die Sport sprechen würde.      
    • Das war jetzt endlich das Totschlagargument gegen die teuren Hauben... Ich versuche das auch so!
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