Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen...

[Scarface55]

Gerade auf Instagram gesehen .

 

War ja bekannt, dass was kommt :) 

Edited October 20, 2022 by Scarface55

[PXMax]

Am 15.10.2022 um 15:45 hat Flowson folgendes von sich gegeben:

War das schon

 

https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/primary-gears/largeframe/primary-gear-25-60-cogs-straight-teeth-benelli-with-srews-fastening-repair-kit-vespa-largeframe.2.1.50.gp.13797.uw

 

Benelli schraubare Primärübersetzung mit teilweise Ultralanger Übersetzung (25/60)

Wann fährt man 25/60? 

Dann geht das 80er Getreibe auch bis 140Km/h -TOP

[edumegacc]

New piston evolution. Specific for rb, rr and t5 cylinder.

[FOX Racing]

vor 10 Stunden hat edumegacc folgendes von sich gegeben:

New piston evolution. Specific for rb, rr and t5 cylinder.

laufen bei der T5 die Ringpins immer noch direkt im Boostport?

[Flowson]

Neue Dichtungen von Athena für PX (zumindest hab ich die bisher noch nicht gesehen gehabt)

 

https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/gaskets/smallframe/gasket-set-engine-athena-aluminium-with-rubber-vespa-px125-150-200-rally200-cosa-sprint-sprint-veloce-gt-gtr-with-and-without-automatic-mix.2.1.116.gp.14104.uw

 

[Angeldust]

 

Am 15.10.2022 um 15:45 hat Flowson folgendes von sich gegeben:

War das schon

 

https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/primary-gears/largeframe/primary-gear-25-60-cogs-straight-teeth-benelli-with-srews-fastening-repair-kit-vespa-largeframe.2.1.50.gp.13797.uw

 

Benelli schraubare Primärübersetzung mit teilweise Ultralanger Übersetzung (25/60)

Wann fährt man 25/60? 

 

Gibt es schon länger.

Ich fahre selbst auf meinem gesteckten Malossi Sport (60mm), Polini Box, SI eine 24/64 mit 35Z vierten Gang.

Auf meinem hochverdichteten BGM177 mit 60'er Welle, DS und PHBH bin ich sogar 24/62, hier allerdings mit kurzem vierten, gefahren.
Denke das da mit den nun verfügbaren großvolumigen Zylindern und Box eine 25/60 problemlos nutzbar ist, gerade in Verbindung mit den Nebenwellen mit kurzem dritten, ultrakurzem vierten.

Wenn die Motoren früh peaken ist eine lange primär echt top um bei guter Beschleunigung das Band schön zu strecken.

[fuffbuff]

Am 13.11.2022 um 12:34 hat Flowson folgendes von sich gegeben:

Neue Dichtungen von Athena für PX (zumindest hab ich die bisher noch nicht gesehen gehabt)

 

https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/gaskets/smallframe/gasket-set-engine-athena-aluminium-with-rubber-vespa-px125-150-200-rally200-cosa-sprint-sprint-veloce-gt-gtr-with-and-without-automatic-mix.2.1.116.gp.14104.uw

 

 

Die hab ich schon verwendet, die haben nen Alu Kern und sind damit sehr Formstabil was das verrutschen angeht. Ich finde die sehr gut.

[TobiPr]

vor 1 Stunde hat fuffbuff folgendes von sich gegeben:

 

Die hab ich schon verwendet, die haben nen Alu Kern und sind damit sehr Formstabil was das verrutschen angeht. Ich finde die sehr gut.

Aber wie dick sind die dann?

[fuffbuff]

vor einer Stunde hat TobiPr folgendes von sich gegeben:

Aber wie dick sind die dann?

 

Puhh gemessen habe ich sie nicht, aber ich würde behaupten ähnlich dick wie die von BGM etc.
Mir fällt gerade wieder ein dass ich diese nur im PK Motor verwendet hatte.

[alfonso]

Diese dicken Dinger sorgen teilweise für mehr Ärger als Nutzen, da sie die Toleranzen im Motor durcheinanderwürfeln.

 

Wenn da ein Bauteil eh schon am Limit ist klemmts halt.

Oder rutscht durch.

Vor allem bei Smallframe kein Spass.

Largeframe ist da etwas entspannter.

[dorkisbored]

Ich find jetzt so ne normale Papierdichtung ja irgendwie voll nicht doof, als Sparfuchs kauf ich sogar schon immer die günstigsten. Probleme damit - noch nie. Hab daher den Sinn jeglicher Premium Dichtungsset noch nie verstanden. 

Witzig fand ich dann jedoch, wenn es mit den Premium Teilen auch Premium ärger gab

[Crank-Hank]

Nicht im Ernst?!

Also meine Motoren sind erst dicht seit ich nicht mehr diese Papierdichtungen verbauen muss! Schaltrasten mit Papierdichtungen das wird doch nie dicht: Gehäuse eigentlich auch nicht dauerhaft

 

Mein Leben hat sich nachhaltig verändert als Piaggio 2004 so ca den dicken grünen T5 Dichtungssatz rausgebracht hat: ab da war absolut und dauerhaft dicht! Schade dass es dir nicht mehr gibt: aber die Alternativen gehen auch

[dorkisbored]

vor 1 Minute hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Nicht im Ernst?!

 

 

Doch.... nie Probleme mit gehabt. Auch nicht an der Schaltraste.

[Crank-Hank]

Bin regelrecht schockiert über deine Erfahrungen!

Das war nie dicht mit Papierdichtungen! Dann haben wir hinterher mit Dichtmasse beidseitig und was weiß ich noch alles angefangen: „Ja mein Roller markiert sein Revier“ und solche Sprüche hatte man da auf Lager

Da hat jede zweite Karre gesifft und an der Schaltraste sowieso

 

[Valiant71]

Ich benutze an der Schaltraste auch ganz normale Papierdichtungen Dichtflächen schön sauber machen, Dichtung ein wenig eingefettet (ich weiss, fällt unter die Kategorie Voodoo) und das ganze mit passendem Drehmoment verbaut. Hat bisher nie gesifft. 

[Humma Kavula]

Hab auch noch nie so wirklich Probleme mit den normalen Dichtungen gehabt. Dennoch bin ich Fan der bgm Dichtungen. 

Ne ganze Spur geiler ist dann aber das VRone Gehäuse ohne Dichtung

[SeppelHutSeppel]

vor einer Stunde hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Ne ganze Spur geiler ist dann aber das VRone Gehäuse ohne Dichtung

Wohl wahr! Ist am geilsten 

Bei den Piaggio-Gehäusen bin ich sehr zufrieden mit den grünen Papierdichtungen aus dem Pia-Dichtsatz. 

Bei angemackten Dichtflächen auch gerne mit ganz dünn Dirko HT. Die Gehäuse sind immer dicht, 

ich brauche weder Dichtungen mit werkseitiger Silikonwurst, noch andere neue Produkte, das tut´s so prima... 

[SeppelHutSeppel]

War das schon?

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsdeckel-pinasco-oversize-vespa-px-t5-125ccm-cosa-rally-sprint-ts125-gt125-gtr125-pn26482080?number=PN26482080 

Ich habe nicht verstanden, was daran besser sein soll... 

Bei SIP wird das Ding sogar für seine "Kühlrippen für verbesserten Temperaturhaushalt" angepriesen. 

Dafür aber keine Ölführungs-Stege mehr, hmmm... 

 

Wenn ich am Kupplungsdeckel schon mal ein Temperaturproblem hatte, dann habe ich es wohl nicht gemerkt. 

Die Öl-Stege im Deckel, dachte ich immer, brauche ich schon, damit meine Kupplung nicht vertrocknet... 

Was habe ich hier falsch verstanden?

 

LG

Sepp

Edited November 16, 2022 by SeppelHutSeppel
Bilders dran gehängt

[Flowson]

Ja war hier schon vertreten, bin da aber eher mal auf den BGM CNC Deckel gespannt. Aber mein ausgedrehter PX200 Deckel tuts genauso 

[polinist]

vor 11 Stunden hat SeppelHutSeppel folgendes von sich gegeben:

Ich habe nicht verstanden, was daran besser sein soll... 

Bei SIP wird das Ding sogar für seine "Kühlrippen für verbesserten Temperaturhaushalt" angepriesen. 

SIP hat einfach das Märchen vom leidenschaftlichen Hersteller ("Pur Passion") übernommen... 

aber ja - schade um die Ressourcen...

[Crank-Hank]

Am 16.11.2022 um 20:54 hat SeppelHutSeppel folgendes von sich gegeben:

.. 

 

Die Öl-Stege im Deckel, dachte ich immer, brauche ich schon, damit meine Kupplung nicht vertrocknet... 

Was habe ich hier falsch verstanden?

Der Trennpilz wird durch die Ölstege mit Öl versorgt

 

So wie sie im Pinascodeckel sind sind sie bei den für CNC Kupplungen selbst ausgedrehten Deckeln auch: das funktioniert bei tausenden von Motoren ohne Probleme

 

Die Rippen sind sicherlich auch zur Verstärkung für die dort dünne Wandstärke

und etwas Kühlung bringt das auch

 

Aber es geht doch auch um Optik!

 

Prinzipiell aber super dass Pinasco einen Deckel rausgebracht hat und wir nicht mehr mit den selbstausgedrehten Originalen rummachen müssen

Edited November 18, 2022 by Crank-Hank

[Flowson]

vor 41 Minuten hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Prinzipiell aber super dass Pinasco einen Deckel rausgebracht hat und wir nicht mehr mit den selbstausgedrehten Originalen rummachen müssen

 

Ja, endlich kann ich meinen schön ausgedrehten Deckel in die Tonne treten ...  Und wer seine seine alten Kupplungsdeckel kostenfrei entsorgen will bitte an mich melden, übernehme das gerne 

[polinist]

vor einer Stunde hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

und etwas Kühlung bringt das auch

ja gottseidank sind damit die leidigen Temperaturproblem mit dem Getriebeöl endlich Geschichte

[wasserbuschi]

vor 2 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

 

Die Rippen sind sicherlich auch zur Verstärkung für die dort dünne Wandstärke

 

 

Ich glaube, das ist wohl der wahre Vorteil von dem Ding!

Edited November 18, 2022 by wasserbuschi

[schoeni230]

vor 3 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Der Trennpilz wird durch die Ölstege mit Öl versorgt

 

So wie sie im Pinascodeckel sind sind sie bei den für CNC Kupplungen selbst ausgedrehten Deckeln auch: das funktioniert bei tausenden von Motoren ohne Probleme

 

Die Rippen sind sicherlich auch zur Verstärkung für die dort dünne Wandstärke

und etwas Kühlung bringt das auch

 

Aber es geht doch auch um Optik!

 

Prinzipiell aber super dass Pinasco einen Deckel rausgebracht hat und wir nicht mehr mit den selbstausgedrehten Originalen rummachen müssen

Es geht auch um Optik ?

 

Am Kuludeckel den man nicht sieht 

 

 

[Crank-Hank]

Das ist wie sexy Kurbelwellen oder CNC Kupplungen: da kenne ich auch viele die jedesmal flennen wenn sie die einbauen „Sehe ich leider nie wieder“ 

[alfahaza]

vor 13 Minuten hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Das ist wie sexy Kurbelwellen oder CNC Kupplungen: da kenne ich auch viele die jedesmal flennen wenn sie die einbauen „Sehe ich leider nie wieder“ 

Unverhofft kommt oft  

[Labrat XL]

11 hours ago, Crank-Hank said:

Der Trennpilz wird durch die Ölstege mit Öl versorgt

 

So wie sie im Pinascodeckel sind sind sie bei den für CNC Kupplungen selbst ausgedrehten Deckeln auch: das funktioniert bei tausenden von Motoren ohne Probleme

 

Die Rippen sind sicherlich auch zur Verstärkung für die dort dünne Wandstärke

und etwas Kühlung bringt das auch

 

Aber es geht doch auch um Optik!

 

Prinzipiell aber super dass Pinasco einen Deckel rausgebracht hat und wir nicht mehr mit den selbstausgedrehten Originalen rummachen müssen

Den der tollen Optik der Rippen sehe ich vor allem den Strassendreck und die ölige Vergasersiffe, die sich da festsetzt. Ist ja direkt im Spritzwasserbereich.

 

Aber man kommt ja nach Demontage des Hinterrades gut mit der Zahnbürste ran, um die maximierte Wärmeabfuhr wieder zu gewährleisten.

 

Das ist doch alles Pinasco...

Edited November 18, 2022 by Labrat XL

[alfonso]

Gerade eben hat Labrat XL folgendes von sich gegeben:

Den der tollen Optik der Rippen sehe ich vor allem den Strassendreck und die ölige Vergasersiffe, die sich da festsetzt. Ist ja direkt im Spritzwasserbereich.

 

Wie?

Fährst Du die Karren etwa?

Im Regen?

Aaaltherr!

 

 

[konrektor]

Mit Regenflippflopps