wasserbuschi Geschrieben 23. Januar Teilen Geschrieben 23. Januar Ich sage mal, dass wir mit 60mm Hub kein Problem mit der Kolben Geschwindigkeit haben und eine größere Bohrung mehr Drehmoment zu Verfügung stellt, was im Smallblock ja nicht verkehrt sein sollte... Deshalb die Frage. 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
polinist Geschrieben 23. Januar Teilen Geschrieben 23. Januar vor 12 Stunden schrieb wasserbuschi: 60er Bohrung? Warum macht man das?!? mal abwarten. Würde da aus dem "170" nicht unbedingt gleich eine bestimmte Bohrung ableiten... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AUGUST Geschrieben 23. Januar Teilen Geschrieben 23. Januar Warum soll man das nicht machen? Ich denke schon das das ein Quadrathuber ist. Hinter der 170 steht ja "cc" . Finde ich schon interessant - 60er Kolben gibt es auch reichlich Auswahl - nicht zuletzt nen Overrev Finde ich jedenfalls ne super Alternative zu den Smallblock-Zylindern - zumindest was es derzeit gibt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Humma Kavula Geschrieben 23. Januar Teilen Geschrieben 23. Januar vor 2 Stunden schrieb polinist: mal abwarten. Würde da aus dem "170" nicht unbedingt gleich eine bestimmte Bohrung ableiten... Sondern? PS? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Manu0r Geschrieben 23. Januar Teilen Geschrieben 23. Januar vor 9 Stunden schrieb Humma Kavula: Sondern? PS? Lese ich da PS? Gibts schon Kurven? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fuffbuff Geschrieben 24. Januar Teilen Geschrieben 24. Januar Ich hätte jetzt gefragt, ob es schon eine Beschichtung gibt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
500 Miles Geschrieben 24. Januar Teilen Geschrieben 24. Januar ist doch gut dieser VMC 170, dann kann man die Löcher im Guss vorm Beschichten zuschweissen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
#SS50#Olli Geschrieben 5. Februar Teilen Geschrieben 5. Februar War das schon? https://avotecnica.com/nuovi-prodotti/3551-air-box-vmc-venturi-per-vespa-large-frame-125150200-.html Wofür ist dann noch die Vergaserwanne? Zum Züge halten? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
-Nepomuk- Geschrieben 6. Februar Teilen Geschrieben 6. Februar vor 15 Stunden schrieb #SS50#Olli: War das schon? https://avotecnica.com/nuovi-prodotti/3551-air-box-vmc-venturi-per-vespa-large-frame-125150200-.html Wofür ist dann noch die Vergaserwanne? Zum Züge halten? Läuft wohl schon -> https://www.germanscooterforum.de/topic/344124-si-24-26-28-vergaser-nur-luftfilter-deckel-airbox-spacer-venturi-usw/?do=findComment&comment=1069752987 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
-Nepomuk- Geschrieben 19. Februar Teilen Geschrieben 19. Februar https://www.sip-scootershop.com/de/product/drehzahlmesser-tacho-sip-21-lusso-style_50002800 Hat diesen Tacho schonmal jemand verbaut und kann was berichten? Mit Tankanzeige ist wahrscheinlich nur die Reservekontrollleuchte gemeint... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Humma Kavula Geschrieben 19. Februar Teilen Geschrieben 19. Februar In dem Balken über dem Zifferblatt ist die Tankanzeige, so, wie das bei Lusso üblich ist. Hier dann halt mit LED statt Zeiger 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
-Nepomuk- Geschrieben 19. Februar Teilen Geschrieben 19. Februar (bearbeitet) vor 13 Minuten schrieb Humma Kavula: In dem Balken über dem Zifferblatt ist die Tankanzeige, so, wie das bei Lusso üblich ist. Hier dann halt mit LED statt Zeiger Danke Dir (gerade in der Beschreibung gesehen, dass die Tankanzeige "oben" auch beleuchtet ist...) Habe ich die Vorstellung hier irgendwo verpasst? Hab den vorher noch nicht gesehen... Wollte ja eigentlich bei einem schönen originalen bleiben... Bis auf das "sportliche" Logo direkt mittig gefällt mir das so ganz gut. Mh... Bearbeitet 19. Februar von -Nepomuk- Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pholgix Geschrieben 20. Februar Teilen Geschrieben 20. Februar https://www.motoricambisoviero.it/katalog/-Carburatore-Pinasco-SI-22-22-ER-Con-Mix-Vespa-PX-1125-150-200--41317965 Si 22 - Seit wann gibt's denn den? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lucky Geschrieben 20. Februar Teilen Geschrieben 20. Februar 3-4 Jahre Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tingeltangeltoll Geschrieben 20. Februar Teilen Geschrieben 20. Februar vor einer Stunde schrieb Pholgix: https://www.motoricambisoviero.it/katalog/-Carburatore-Pinasco-SI-22-22-ER-Con-Mix-Vespa-PX-1125-150-200--41317965 Si 22 - Seit wann gibt's denn den? Am 20.4.2018 um 23:27 schrieb africageorge: Okay ich habe nun aus Italien einen Pinasco SI22.22 ER Vergaser gekauft, der auf die Vespa verbaut werden soll. Nun eine Frage, welchen Schieber soll ich nehmen, den 6823.4 oder den 6823.7? Ich habe für diesen neuen Vergaser folgende Düsenbestückung im Sinn: HLKD 160/ BE3 / ??? Werde mal mit 114 anfangen und dann runterdüsen. NLD 50/120 Momentan habe ich noch den originalen Euro3 Kat Vergaser drauf mit dem 6823.11 Schieber und der magert ja bekanntlich das Gemisch extrem ab. Darum benütze ich z.Zt. auch noch die 48/100 NLD und HLKD 120/BE5/102. Würde mich über eine Nachricht mit Anregungen freuen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gaeskits Geschrieben 24. März Teilen Geschrieben 24. März (bearbeitet) MALOSSI Mehrwellengetriebe mit flexibler Kupplung für Vespa Largeframe....der Crimaz Clone War das schon? Generell hab ich von Malossi auch die Getriebezahnräder gefunden Bearbeitet 24. März von Gaeskits 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lycantor Geschrieben 24. März Teilen Geschrieben 24. März Die Nebenwelle hatten wir schon Mal hier Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Wulfi12 Geschrieben 24. März Teilen Geschrieben 24. März vor 10 Stunden schrieb Gaeskits: Jegliche nicht vorhandene Masse tut dem Schaltkreuz ( schlagkreuz) gut. 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gaeskits Geschrieben 1. April Teilen Geschrieben 1. April Am 24.3.2024 um 19:39 schrieb Wulfi12: Jegliche nicht vorhandene Masse tut dem Schaltkreuz ( schlagkreuz) gut. Scheisse.....dann müssten meine Zahnräder aus Lochblech sein damit ich mein GEwicht ausgleichen kann. Ich geh zwar ins Training, bin aber in der Massephase Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
berlinwestside Geschrieben 17. April Teilen Geschrieben 17. April (bearbeitet) https://www.sip-scootershop.com/de/product/radnabe-vmc-5-86-vorne-umrustung-auf-10-zip-felge-felgenstern_56003825?usrc=vmc die nabe macht mit 2,5er automatenfelge spurversatz. richtiges 2006er feeling... muss mich korrigieren: die hexagon felge passt nicht, die anderen schon. Bearbeitet Donnerstag um 16:42 von berlinwestside Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
OFFI Geschrieben Donnerstag um 19:09 Teilen Geschrieben Donnerstag um 19:09 War der Kupplungskorb von Malossi für Cosa2 Kulu hier schon? Kann das was bzw gibt’s Erfahrungswerte - als Ersatz für den original Piaggiokorb bei ~20 PS Touren-Motor? https://www.scooter-center.com/de/kupplungskorb-malossi-power-up-clutch-oea-115mm-oei-108mm-vespa-cosa2-125-vnr2t-cosa2-150-vlr1t-cosa2-200-vsr1t-px-125-1995-px-150-1995-px-200-1995-m7717313b?number=M7717313B https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungskorb-malossi-cosa-2-sport-power-up-kupplung-cosa-2_77173130?usrc=malossi Power up Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Labrat XL Geschrieben Freitag um 08:37 Teilen Geschrieben Freitag um 08:37 vor 13 Stunden schrieb OFFI: War der Kupplungskorb von Malossi für Cosa2 Kulu hier schon? Kann das was bzw gibt’s Erfahrungswerte - als Ersatz für den original Piaggiokorb bei ~20 PS Touren-Motor? https://www.scooter-center.com/de/kupplungskorb-malossi-power-up-clutch-oea-115mm-oei-108mm-vespa-cosa2-125-vnr2t-cosa2-150-vlr1t-cosa2-200-vsr1t-px-125-1995-px-150-1995-px-200-1995-m7717313b?number=M7717313B https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungskorb-malossi-cosa-2-sport-power-up-kupplung-cosa-2_77173130?usrc=malossi Power up Mit dem Kupplungskorb allein ist es da nicht getan, du brauchst noch die entsprechenden Federn und Beläge. Geht sicher für 20 PS, Ring um Korb find ich schon ziemlich antiquiert ...Denke nicht dass die Kupplung sehr verbreitet ist. Eine günstigere Alternative wäre der ddog CNC Korb und den Rest von der originalen Kupplung weiter verwenden. Da kommst du günstiger weg und der ddog hat sich schon lange bewährt... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
OFFI Geschrieben Freitag um 11:05 Teilen Geschrieben Freitag um 11:05 vor 2 Stunden schrieb Labrat XL: Mit dem Kupplungskorb allein ist es da nicht getan, du brauchst noch die entsprechenden Federn und Beläge. Geht sicher für 20 PS, Ring um Korb find ich schon ziemlich antiquiert ...Denke nicht dass die Kupplung sehr verbreitet ist. Eine günstigere Alternative wäre der ddog CNC Korb und den Rest von der originalen Kupplung weiter verwenden. Da kommst du günstiger weg und der ddog hat sich schon lange bewährt... Ja, der DDog Korb wäre auch ne gute Maßnahme, aber da hätte ich ja wieder die "alte" 7-Federn-Variante, da gefällt mir die Cosa-Technik besser. Zudem hab ich ne originale Cosa Kupplung da liegen, an der mir die Nieten im Korb abgeschert sind, und da hätte ich mit dem Malossi Korb für meine Alltags-PX ne günstige Lösung... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pholgix Geschrieben Freitag um 12:51 Teilen Geschrieben Freitag um 12:51 (bearbeitet) Ich finde die Ringvariante mit Cosagrundplatte bis Malossi Sport 221 mit Si24 Box top und völlig ausreichend. Die hat den Vorteil, dass man den Deckel nicht bearbeiten muss! Dazu die SIP Alu Beläge und 16 originale Federn - greift butterweich und hält ohne Verschleiß an den Laschen und im Normalfall auch an der Grundplattenverzahnung. Sicher 6x so verbaut, zwar nur SIP Ring, aber der Malossi Korb ist ja praktisch identisch und eine günstige Alternative. Den werde ich demnächst auch ausprobieren. Die Malossikörbe für 7 und 6 Federn hatte ich selbst schon verbaut, finde ich top von der Verarbeitung und vom Maß her, darum denke ich, der Cosa Korb wird auch gut sein. Bearbeitet Freitag um 12:52 von Pholgix 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespa-joe Geschrieben Sonntag um 13:10 Teilen Geschrieben Sonntag um 13:10 War die kleine Viperbox, bzw. Viperbox für die Smallblockmotoren 125/150 schon, hat nicht a Spezl gestern drauf hingewiesen… https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennauspuff-sip-road-xl-viper-box_24164300?usrc=Viperbox 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
linksgewinde Geschrieben Sonntag um 18:08 Teilen Geschrieben Sonntag um 18:08 ...bewirkt der schneckenförmig eingedrehte, lange Krümmer der Viper Box, dass die Höchstleistung des Motors schon bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht und ebenso früh auch schon das höchste Drehmoment anliegt. Für Tourenmotoren ist dies oft die gesuchtere Charakteristik z. B. um besonders schaltfaul und komfortabel fahren zu können. So so, bis 5300 U/min ist die Viperbox bei allen Vergleichsanlagen im Diagramm die Box mit dem geringsten Drehmoment. 1 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespa-joe Geschrieben Sonntag um 19:41 Teilen Geschrieben Sonntag um 19:41 (bearbeitet) vor 1 Stunde schrieb linksgewinde: ...bewirkt der schneckenförmig eingedrehte, lange Krümmer der Viper Box, dass die Höchstleistung des Motors schon bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht und ebenso früh auch schon das höchste Drehmoment anliegt. Für Tourenmotoren ist dies oft die gesuchtere Charakteristik z. B. um besonders schaltfaul und komfortabel fahren zu können. So so, bis 5300 U/min ist die Viperbox bei allen Vergleichsanlagen im Diagramm die Box mit dem geringsten Drehmoment. die 200er Viperbox kenn ich sehr gut, aber hast du die Erfahrung auch mit der 125/150 Viperbox gemacht, die sind vom Krümmer her ja etwas anderst, zumindest auf den Fotos die 200er geht ja quasi ohne Krümmer direkt in den Diffusor über wo die 125/150er einen noch ca. 7-8 cm parallel wandigen Krümmer hat. könnte mir vorstellen, dass dies durchaus eine Auswirkung hat, in dem Bereich reagiert die Box ziemlich sensibel, ich habe meine da zum Test mal um ca. 1,5 cm verlängert, was das Band um 400/min nach links geschoben hat bei nur 0,3 Ps weniger Peak aber 2NM mehr Drehmoment und bei 5000 1ps mehr und ab 5500 bis zum Peak 2 Ps mehr. Bei nahezu gleichem ausdrehen. Auf DS. Werde die 125/150er definitiv testen… interessant wäre ob die im inneren und sonst gleich sind, Endrohr schaut nach 22 er aus… Bearbeitet Sonntag um 19:45 von vespa-joe Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
linksgewinde Geschrieben Sonntag um 19:59 Teilen Geschrieben Sonntag um 19:59 Nö, ich habe mir nur das Kurve von SIP angeschaut: ...aber vieleicht ändert SIP auch mal die Artikelbeschreibung. Die 200er Viper Box soll ja für 190 Grad Auslass sein, da hatte ich für meinen 57er Crono die Hoffnung, dass die 125er Box auch ähnlich aufgestellt ist, aber zur Auslasszeit gibt es keine Angaben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
linksgewinde Geschrieben Sonntag um 20:05 Teilen Geschrieben Sonntag um 20:05 ... zum Zylinder gibt es auch keine Angaben. Die Leistung der VBox soll aber: ein traktor-artig starkes Drehmoment Haben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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