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DAS OLDIE-SCHLÜSSEL TOPIC


Empfohlene Beiträge

  • 4 Monate später...

Moin aus Hamburg,

ich bekomme in den kommenen Tagen eine 55er Allstate (788.94490) die voll fahrbereit ist.

Nun folgendes Problem....es gibt keine Schlüssel mehr dazu und ein Backenschloss gibt es ja bei diesem Modell noch nicht.

 

Gibt es irgendeine Möglichkeit, einen Schlüssel zu reproduzieren oder komme ich nicht drum herum, die Lenksäule auszubauen?

 

Gruß und danke für Eure Antworten, Der Blaue

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  • 3 Wochen später...
  • 2 Monate später...

Hallo,

ich suche nen Schlüssel für ein Ronis Schloss. Hab mir n Wideframe Gepäcksträger ergattert, wo das Ersatzrad mit einem Schloß abgesperrt werden kann.

Auf dem Schloss steht hinten "1433A".

Im ersten Beitrag habe ich schon gesehen, daß bereits ein 1233A Schlüssel für ACMA gelistet ist.

Evtl auch schon 1433A?

Ich würde mich riesig freuen

 

Viele Grüße

 

Wuif

 

20170403_235311.jpg

20170403_235258.jpg

20170403_235331.jpg

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  • 7 Monate später...

Hallo zusammen,

 

ich würde gerne Schlüsselrohlinge für Oldies per 3D-Drucker in Serie anfertigen.

Hierzu habe ich schon erste Ideen gesammelt.

Was mir fehlt: die "Vorlage" eines alten Schlüsseln (bspw. RONIS) im Original.

Wer einen solchen alten und schön verzierten Schlüssel Besitz, darf sich gerne einmal mit mir in Verbindung setzen.

Gruß

Jochen 

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  • 1 Monat später...

Hallo,

Habe hier von einer VNA1T 1958 folgende Schlüssel...

Der kleine ist vom Seitenfach und der durchgebrochene steckte noch im Schloss an der Lenksäule...

Ich bräuchte von jedem 2 neue Schlüssel...

Ist das möglich?

Auf dem kleinen steht 5744

Danke schonmal

363a5936ff86d34bb7e745e125fd4160.jpg

 

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  • 2 Monate später...
  • 2 Wochen später...
Am 3/29/2018 um 16:28 schrieb v50_racin`:

Also meine beiden ital 150  gl (vla1t) im o-zustand hatten immer neiman lenkschlösser und S.A.F.E backenschlösser, also 2 verschiede schlüssel und schlösser

Wie sehen die S.A.F.E. Schlüssel aus (rund, eckig, etc.)?

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  • 2 Wochen später...

Was lange währt......
hab heut wieder mit dem Schlüsselmann mal etwas rumgedoktort.....
somit können wir nun für die ACMA Ronis Schlösser, welche eine dreistellige Zahl und ein A am Anfang und am Ende stehen haben Schlüssel anhand des Codes nachliefern.
Also zB   A123A
Der Nummernkreis geht von A000A - A200A sowie von A501A - A700A .
Der Rohling ist der Börkey 580, falls jemand selbst aktiv werden will.

Zu den Ronis Schlüsseln mit der vierstellingen Nr und einem A am Ende,
sind wir auf einem guten Weg. Passenden Rohling müssen wir noch suchen und ich bräuchte leihweise 1-2 Schlüssel, die in der Nr eine 1,2,3 und 4 aufweisen. Damit können wir Musterschlüssel fertigen.
Die Nr selbst ist das Schnittprofil. Siehe anbei das Foto von Ronis 2133A.
Immer von links nach rechts "gelesen".
An der Stelle 1 hat der Schlüssel eine Schnitttiefe 2 ,
an der Stelle 2 hat der Schlüssel die Schnitttiefe 1,
und an Stelle 3 und 4 hat er die identischen Schnitttiefen 3 .
Ronis-A.JPG.f5c71d14693e5ad7e6fb890bac9e5d9d.JPG

Wie gesagt....ich bräuchte originale Muster die eine 1,2,3,4 aufweisen.
Damit kann ich dann Masterkeys anfertigen, womit dann jeder Schlüssel mit 4 Nummern nachgefertigt werden könnte.
Hab selbst keine ACMA noch einen Schlüssel....somit ist das erst noch theoretisch.
Bei den A- - -A mit 3 Buchstaben ist es aber nun machbar.

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  • 1 Monat später...
  • 2 Monate später...
Am 24.4.2018 um 19:55 schrieb gattinator:

Was lange währt......
hab heut wieder mit dem Schlüsselmann mal etwas rumgedoktort.....
somit können wir nun für die ACMA Ronis Schlösser, welche eine dreistellige Zahl und ein A am Anfang und am Ende stehen haben Schlüssel anhand des Codes nachliefern.
Also zB   A123A
Der Nummernkreis geht von A000A - A200A sowie von A501A - A700A .
Der Rohling ist der Börkey 580, falls jemand selbst aktiv werden will.

Zu den Ronis Schlüsseln mit der vierstellingen Nr und einem A am Ende,
sind wir auf einem guten Weg. Passenden Rohling müssen wir noch suchen und ich bräuchte leihweise 1-2 Schlüssel, die in der Nr eine 1,2,3 und 4 aufweisen. Damit können wir Musterschlüssel fertigen.
Die Nr selbst ist das Schnittprofil. Siehe anbei das Foto von Ronis 2133A.
Immer von links nach rechts "gelesen".
An der Stelle 1 hat der Schlüssel eine Schnitttiefe 2 ,
an der Stelle 2 hat der Schlüssel die Schnitttiefe 1,
und an Stelle 3 und 4 hat er die identischen Schnitttiefen 3 .
Ronis-A.JPG.f5c71d14693e5ad7e6fb890bac9e5d9d.JPG

Wie gesagt....ich bräuchte originale Muster die eine 1,2,3,4 aufweisen.
Damit kann ich dann Masterkeys anfertigen, womit dann jeder Schlüssel mit 4 Nummern nachgefertigt werden könnte.
Hab selbst keine ACMA noch einen Schlüssel....somit ist das erst noch theoretisch.
Bei den A- - -A mit 3 Buchstaben ist es aber nun machbar.

 

Hallo zusammen,

 

an meiner VESPA 125 A.C.M.A. von 1954 (Fahrgstellnummer 70***) ist auf dem Lenkradschloss die Nummer 1433E eingeschlagen (siehe Bild). Leider fehlen mir die Schlüssel, sowohl zum Zündschloss als auch zum Seitenfach.

 

@gattinator: ich habe Ihnen hierzu eine PN geschrieben.

 

Gruß

Jochen

1433E.jpg

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  • 3 Wochen später...
  • 3 Wochen später...
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  • Beiträge

    • Was hast du denn mit deinen Gewichten ?   Das Auspressen erfolgt durch unterlegen zwischen die Wangen und durchpressen des Gewichtes. Ja wenn sich das ganze verkantet und die Gasse nicht fluchtet hat man ein f****** Problem.   Bei deinen originalgewichten die ich eigentlich bestellt hatte in nicht eingepresst war zum Glück eine Bohrung der Wangen viel größer dass ich zufällig beim Auspressen erwischt habe und es so keinerlei Probleme gab. Die eine Bohrung hat nur ein untermaß von 12 soweit ich es richtig in in Erinnerung habe. Dieses habe ich dann zur Sicherheit mit loctite mittelfest eingeklebt.   Ansonsten ist die Welle bei der Bearbeitung in einem drei backenfutter an der Fräsmaschine eingespannt gewesen, das Bild hast du ja schon gepostet.   Das ganze wurde dann in einen arbeitsgang durchgefahren so dass eine fluchtige Gasse entsteht und ein auspressen der gut angefassten vhm-gewichten möglich ist.   Ganz doof bin ich nämlich auch nicht !
    • Um das Thema wieder ein wenig aufzufrischen. Da ich ja sehr viele Wellen zur Revision, Pleuel umpressen usw. bekomme, möchte ich mal einen Kritikpunkt an die doch "riesen Flut von neuen Wellenherstellern" richten.   Meine Herrschaften denkt doch bitte daran, das z.B. eine Glockenwelle mit extremer Materialzerspanung um den Pleuelfuß herum auch mal auseinander gepresst werden soll!! Lasst doch bitte je Seite wenigsten's 4,5-5mm Auflagefläche stehen, der Werker wird es Euch danken!   Bei manchen Konstruktionen einfach ein Unding, da es absolut unmöglich ist mit der Zwischenplatte die obere Wange um das Pleuel herum abzustützen!   Ich trau mich wetten, das von diesen Herrschaften die diese Konstruktionen verbrochen haben kein einziger jemals eine Kurbelwelle auseinander gepresst hat. Das zieht sich aber leider bezogen auf sämtliche "Premium- Wellenhersteller" durch.   Die 30-40g die hier im HZ Bereich eingespart werden reissen es nicht raus, da ja sowieso von Gut und Böse gewuchtet wird. Wenn schon Schwermetall eingesetzt wird, dann bitte ein paar Gramm mehr.   Ich lobe mir da die Piaggio Konstrukteure die hier in den bewussten Bereichen Hilfszapfen mit anschmieden lassen, planflächig bearbeitet um hier die Zwischenplatte ordentlich abstützen zu können   Wenn man gewillt ist, lässt sich das aber anders locker lösen,   pr
    • Genau so habe ich mir das vorgestellt    Hallo Michael,   Also erstmal habe ich bei dir keine anfertigung bestellt, denn genau mit dieser Welle habt ihr in Facebook Werbung als Simonini Welle gemacht. Man möchte dann ja glauben dass dies ein getestetes und erprobtes standardprodukt ist.   Und über eine Schwächung weil dieses 130er Pleuel verbaut ist wurde ich vorab nicht informiert, ich wusste nicht einmal das keine anlaufscheiben verbaut sind, darum geht es mir aber ja auch gar nicht.   Aber was soll's, mit dem kleine Pleuel hält die Welle ja auch nur minimal mehr aus    Außerdem verdrehst du schon wieder Tatsachen, ich habe die Welle im Neuzustand gerichtet mit einem 500g Hammer bevor ich meine Bearbeitung begonnen habe.   Und um die erste Welle die ich misshandeln musste um bei der Österreich-Tour überhaupt mitfahren zu können geht es wohl hier doch kaum. Das Ziel war die Tour zu überstehen und das habe ich erreicht, die Welle ist jetzt ein Brief beschwerer und nicht mehr.   Was soll das heißen ihr habe die Welle gerichtet ? Keine einzige Welle ist jemals wieder zu euch zurückgekommen !   Und dann auch noch die verdrehte 60mm Welle, ich bin gespannt wie lange es die mitmachen wird...   Grüße Andy             
    • Stimmt, ist 2 mm breiter als normal, also knapp 17mm von Primatist gefertigt   Wie würdest du die Gewichte entfernen ohne die Welle zu zerlegen, das müsste ich noch wissen?
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