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Was gibts so alles bei Egay


Vespatreiber

Empfohlene Beiträge

  • 2 Wochen später...

Naja, ist halt ne SS. Der Zustand ist sicher ziemlich gut, wenn man da etwas Liebe rein steckt. Und abgesehen von der Sitzbank ist der ganze seltene und teure SS-Krempel vorhanden, sprich Muscheltacho mit 100 km/h-Skala, Tank, Reserveradkappen usw. Alleine der schmale Kotflügel dürfte in unverbeult und original den einen oder anderen Hunderter kosten. Und die Originalpapiere haben sich während der Auktion auch noch angefunden.

10k sind sicher nicht der übliche Kurs für so ne Kiste, aber jetzt auch nicht so krass, finde ich. Das ist schließlich genau der Zustand, den sich viele wünschen.

 

Ich würde mir für die Kohle allerdings eher ein fettes Mercedes-Coupé kaufen ;-)

Bearbeitet von kuchenfreund
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  • 4 Wochen später...
nicht schlimm - hab dafür den Schließzylinder f 220,- genommen... :-D
Der Verkäufer :

Der Unterschied ist dass alle neuen Ersatzteile auch die originalen von Piaggio eine sehr schlechte Qualität und Passform aufweisen. Die alten Originalen Ersatzteile aus den 80er und 90 er Jahren haben noch die alte sehr gute Qualität und Passform , sind aber fast nicht mehr zu bekommen . Da ich noch einige dieser alten Teile habe, biete ich sie zu einem höberen preis an , da sie allen anderen neuen teilen überlegen sind.

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

  • Haha 1
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  • 4 Wochen später...

Ein Quattro-Kurz ist ja schon mal eine Ansage. Ist halt eine zivile Version, die auf Rallye umgestrickt wurde. Vielleicht wurde ja auch mal eine Veranstaltung damit gefahren - ansonsten haben auch normale Karren eine Historie. Und die ist ja in jedem Fall interessant. Vor allem bei einer Karre, die vermutlich nicht für Kleingeld den Besitzer wechseln wird.

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Ich habe es eher so verstanden, dass das eine Replika eines Sportquattros ist. 

Wäre jedenfalls ziemlich hart, wenn jemand dem ultraseltenen Original ein Motortuning, ein 6-Gang-Getriebe, und eine Porsche-Bremsanlage verpasst hätte. 

 

Ich habe mal eine Reportage über eine Firma gelesen, die B2-Coupes zu Sportquattro-Replikas umhäkelt. Inklusive Radstandsverkürzung und dicker Backen. Motor und co. stammen aus einem S2, der dafür geschlachtet wird. Alles also sehr aufwändig und recht überzeugend. Ich hätte jetzt gedacht, dass das einer von denen ist. 

Der Motor sieht jedenfalls nach einem normalen 4-Ventil-Fünfzylinder aus, bei dem die Plastikleiste fehlt, die normalerweise auf dem Ventildeckel sitzt und nicht so sehr nach einer raren Spezialität.

Bearbeitet von kuchenfreund
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Naja, die Beschreibung ist ja auch einigermaßen nebulös, wahrscheinlich nicht unbedingt aus Zufall...;-)

 

45.000 Pfund hat er gebracht, war also wirklich kein echter. 

 

Das mit den Repliken hat mich auch gewundert, als ich davon gelesen habe. Der Aufwand ist enorm, der Preis entsprechend und um leistungsmäßig in die Nähe des Originals zu kommen, muss ein anderes seltenes Fahrzeug geopfert werden.

Als Basis werden allerdings keine Urquattros genommen, sondern ganz normale Audi 80 Coupes. 

 

 

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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