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Rollercross


Schindluder

Empfohlene Beiträge

  • 1 Monat später...
  • 3 Jahre später...

Servus !

ich buddel das hier mal aus.

 

welches Gerät wäre mit gewissem Umbau der optimale Enduro-Schaltroller ?

Bezahlbar sollte er auch noch sein - falls hier jemand ne SS90 vorschlagen will.:-D

Das Ding würde für mich vor allem Sinn machen, wenn das im Winter auch die Salzstreuzeit übernimmt....

 

Ich denke da hauptsächlich an eine Lusso oder ne Cosa.

Zuladung, gut Federweg u stabiles Fahrverhalten (z.b. Sand u Schotter) wären für mich wichtig.

 

Bisschen cutten, Schutzbügel usw kann auch - solange zulassungsfähig.

Motorisierung nicht allzu wild.

 

 

 

 

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  • 3 Monate später...
Servus !

ich buddel das hier mal aus.

 

welches Gerät wäre mit gewissem Umbau der optimale Enduro-Schaltroller ?

Bezahlbar sollte er auch noch sein - falls hier jemand ne SS90 vorschlagen will.default_gsf_biggrin.gif&key=00d307cee3139bd2a049d37febc527750579cee5146976077e3ed9c44ad12f47

Das Ding würde für mich vor allem Sinn machen, wenn das im Winter auch die Salzstreuzeit übernimmt....

 

Ich denke da hauptsächlich an eine Lusso oder ne Cosa.

Zuladung, gut Federweg u stabiles Fahrverhalten (z.b. Sand u Schotter) wären für mich wichtig.

 

Bisschen cutten, Schutzbügel usw kann auch - solange zulassungsfähig.

Motorisierung nicht allzu wild.

 

 

 

 

Für rennen oder Privatgebrauch meinst du?

PX oder Pk würd ich sagen - jeweils mit größerem Zylinder und Originalübersetzung fürs „Traktorfeeling“. (ZB PX 80 mit 135er oder PK 50 mit 85er)

Für rennen eher PX natürlich wegen Geschwindigkeit, privat aufm Feldweg bevorzuge ich die PK wegen mehr Wendigkeit.

Auf der Straße lassen wird wohl kaum gehen, wenn es ein Rennroller werden soll.

 

Reifen musst halt aufpassen: gibt einige Crossreifen, die gar nicht für die Straße zugelassen sind. Will man teils auch gar nicht - vor allem bei Nässe...

 

Jan

 

 

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  • 5 Monate später...

Mal ne Frage an die Crosser hier:

Gibt es bzgl. Reglement bei den einzelnen Veranstaltungen ne Einschränkung wegen Wasserkühlung? Wenn ich meinen alten Crosser wieder auf die Beine stelle möchte ich wissen ob ich da mit Wasser was machen kann oder gibts da Rennen wo ausschließlich Luftgekühlte vorgeschrieben sind?

Moped und Block ist Vespa und geschalten, klar. Was anderes würde ich eh nicht fahren.

Dank vorab!

G

AUGUST

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Ok. Cool. Das wird schon alles massiv verschraubt und geschützt damit da im Crash nix passiert. Hab ich ja auch eigenes Interesse dran das das hält. Mir gehts eben auch da drum ob es Rennen gibt welche grundsätzlich WAKü ausschließen. Denke nen Luftgekühlten Motor kann ich ja immer noch reinhängen. Die Option hab ich ja noch. Muss ich beim Aufbau halt berücksichtigen. 

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  • 1 Monat später...
Am 11.8.2020 um 08:00 hat vespetta folgendes von sich gegeben:

Dafür sollte es mal wieder ein rennen geben, also aufgehts, jungs, wer kann was auf die beine stellen? Acker, kiesgrube, usw.

 

Bist Du wieder selbst dabei oder nur der Anheizer der dann seinen Sohn in den Kessel schmeißt....:-D:-D:-D

Bearbeitet von BaziLuder
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  • 1 Monat später...

Also mindestens 3.00 mit möglichst langen Stollen mit großen Abständen.

Die 2.75er waren mir zu klein und da geht auch die Felge bei Steinen schneller kaputt.

Kuck einfach auf egay was es da so gibt. (meist von Kinder/ Junior Cross Bikes)

 

Bei Schlamm sind die Abstände zwischen den Stollen extrem wichtig damit der Dreck auch wieder rausfliegt.

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  • 5 Wochen später...

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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